BMW M2 CS vs BMW Seria 1 M Coupé: Care este cea mai bună mașină sport din gama M?

O scurtă prezentare: BMW M2 CS dezvoltă 530 PS, are caroserie din carbon și este produs într-o serie limitată de aproximativ 2.000 de exemplare, la prețul de 115.000 €. Modelul original Seria 1 M Coupé cântărește cu 280 kg mai puțin, este echipat cu servodirecție cu cremalieră și oferă o experiență de conducere analogică pe care niciun model M modern nu o poate reproduce. Vicki și Tiff sunt de acord: alegerea potrivită depinde de ceea ce apreciază cel mai mult șoferul, performanța modernă sau puritatea analogică.

BMW M2 CS este al doilea model M2 conceput pentru competiții, propulsat de un motor biturbo cu șase cilindri în linie de 3,0 litri, cu o putere de 390 kW (530 PS) și un cuplu de 650 Nm. Atinge 100 km/h în 3,8 secunde, are o gardă la sol cu 8 mm mai mică decât modelul M2 standard și este echipat cu un acoperiș din fibră de carbon, un hayon și un spoiler de tip „ducktail”. Emisii de CO₂: 226 g/km WLTP.

Prețul recomandat de BMW (se deschide într-o filă nouă) pentru modelul M2 (se deschide într-o filă nouă) CS în Germania este de 115.000 €, preț de fabrică. Acest test se bazează pe experiențele de conducere de primă mână ale lui Vicki Butler-Henderson și Tiff Needell, ambii piloți profesioniști de curse, care au testat modelul M2 CS și modelul original Seria 1 M Coupé într-o comparație directă pentru cumpărătorii de mașini sport care pun față în față modelele BMW de înaltă performanță.

Vicki Butler-Henderson este o pilotă de curse profesionistă și prezentatoare, cu peste două decenii de experiență în testarea și evaluarea vehiculelor din toate segmentele. Experiența sa include participări la campionate, de la British GT până la cursa de 24 de ore de la Nürburgring, și aduce o adevărată expertiză în sporturile cu motor în testele reale ale vehiculelor.

Tiff Needell este un pilot de curse profesionist care a concurat în Formula 1 și în British Touring Car Championship și a urcat pe podium la Le Mans. El a condus modelul original BMW M1 la Marele Premiu al Marii Britanii din 1979, exact mașina care a împiedicat BMW să denumească modelul M1 Coupé din seria 1 „M1” câteva decenii mai târziu, și aduce o perspectivă istorică rară în această comparație directă.

Care sunt diferențele tehnice dintre BMW M2 CS și BMW Seria 1 M Coupé?

Surse: Comunicat de presă BMW M2 CS Germania (se deschide într-o filă nouă) | BMW Seria 1 M Coupé (se deschide într-o filă nouă)

Ce este BMW M2 CS?

BMW M2 CS este varianta orientată spre competiții a celui de-al doilea model M2, limitată la aproximativ 2.000 de exemplare la nivel mondial. Acesta se situează deasupra modelului M2 standard în gama BMW și se adresează șoferilor care caută performanțe autentice pe circuit, fără a face compromisuri în ceea ce privește utilizarea de zi cu zi. Cu un preț de 115.000 €, acesta concurează direct cu Porsche și alte mașini sport premium.

Ce face ca BMW M2 CS să fie special:

• motor biturbo cu șase cilindri în linie de 3,0 litri, cu 390 kW (530 PS) și 650 Nm, cu 50 PS și 50 Nm mai mult decât modelul M2 standard
• Transmisie M Steptronic cu 8 trepte și padele de schimbare a vitezelor din carbon, tracțiune exclusiv pe roțile din spate
• Acoperiș din carbon, hayon, spoiler „ducktail” și difuzor spate incluse în dotarea de serie
• Cu 8 mm mai jos și cu 30 kg mai ușor decât modelul M2 standard
• Suspensie adaptivă M și diferențial activ M de serie

Ce este BMW Seria 1 M?

BMW Seria 1 (se deschide într-o filă nouă) M Coupé a fost fabricat doar într-un singur an, și anume 2011, și se numără astăzi printre cele mai căutate modele BMW moderne. BMW l-a numit Seria 1 M Coupé în loc de M1, deoarece acest nume aparținea unui automobil de curse de omologare cu motor central din anii 1970, vehiculul pe care Tiff Needell l-a condus la Marele Premiu al Marii Britanii din 1979. După cum explică Tiff, legătura constructivă dintre cele două mașini este mai strânsă decât ar sugera denumirea: ambele pun accentul pe ușurință, implicarea șoferului și un șasiu cu tracțiune pe roțile din spate care răsplătește efortul depus.

Decizia de a opta pentru supraalimentarea cu turbo a marcat un punct de cotitură în ceea ce privește definiția unui automobil M, un detaliu pe care Tiff îl consideră semnificativ, având în vedere că BMW M și-a construit reputația pe baza motoarelor aspirate. Funcția Overboost îi răsplătește pe șoferii care știu să o folosească: Vicki compară acest impuls cu butonul de depășire al unei mașini de Formula 1. În opinia lui Vicki, Seria 1 M reprezintă ultimul model M pur, înainte ca electrificarea, greutatea suplimentară și complexitatea digitală să schimbe așteptările legate de mașinile M.

Ceea ce face ca BMW Seria 1 M Coupé să fie special:

• caroseria modelului Seria 1 E82 cu șasiu și frâne de la E92 M3
• Motor cu șase cilindri în linie de 3,0 litri preluat de la modelul 335i, dezvoltat la aproximativ 340 PS, primul BMW M cu turbocompresor
• Funcția Overboost: 450 Nm în dotarea standard, crește la 500 Nm după 7–9 secunde de accelerație la maxim
• 6.309 de exemplare la nivel mondial (450 în Marea Britanie) într-un singur an de producție
• Greutate proprie de 1.495 kg, cu 280 kg mai ușor decât M2 CS
• Direcție cu cremalieră, ultimul model M pur analogic dinaintea erei digitale

Cum arată BMW M2 CS?

Modelul M2 CS este mai mare decât Seria 1 M în toate dimensiunile: 4.587 mm lungime față de 4.380 mm, 1.887 mm lățime față de 1.803 mm și un ampatament de 2.747 mm față de 2.660 mm la Seria 1 M.

Dimensiunile suplimentare conferă vehiculului o prezență vizuală mai impunătoare. Ambele vehicule au aripi largi, însă M2 CS este dotat cu elemente din carbon special concepute pentru acoperiș, hayon și difuzorul spate. În zona spate, ambele vehicule emană un caracter sportiv, chiar și atunci când sunt staționate.

Designul grilei de radiator evidențiază cel mai clar evoluția atunci când cele două vehicule sunt așezate unul lângă celălalt. Partea frontală mai îngustă și mai discretă a modelului Seria 1 M reflectă limbajul de design BMW din primii ani ai deceniului 2010. Modelul M2 CS prezintă proporțiile mărită ale grilei „Niere”, care au divizat cumpărătorii BMW încă de la lansare: suficient de marcante pentru a domina partea frontală și suficient de controversate încât opiniile din comunitatea M să rămână împărțite. Vicki consideră că întrebarea dacă acest lucru reprezintă un progres ține de gustul personal și nu de o îmbunătățire obiectivă, iar partea frontală mai curată a modelului Seria 1 M subliniază acest aspect într-un mod discret, dar eficient.

Cum se conduce BMW M2 CS?

Motorul și dezvoltarea puterii

Motorul modelului M2 CS dezvoltă 390 kW (530 PS) și un cuplu de 650 Nm, generat de un motor biturbo cu șase cilindri în linie de 3,0 litri, și transmite puterea către roțile din spate prin intermediul cutiei de viteze M Steptronic cu 8 trepte, dotată cu Drivelogic și padele de schimbare a vitezelor din carbon. Cei care doresc o cutie de viteze manuală ar trebui să opteze pentru modelul M2 standard.

Modurile Sport și Sport Plus îmbunătățesc simultan răspunsul la accelerație, setările amortizoarelor și sunetul sistemului de evacuare. În modul Sport Plus, pedala de accelerație răspunde cu o rapiditate care face ca acționările parțiale să aibă un efect precis, iar sunetul evacuării trece de la unul stăpânit la unul hotărât. Cele două moduri conferă modelului M2 CS o gamă largă de utilizări, de la o mașină sport rafinată pentru călătorii până la un instrument de circuit specializat.

Șasiu și comportament rutier

Modelul M2 CS are tracțiune pe roțile din spate și este echipat cu un diferențial activ M, montat pe un șasiu cu o gardă la sol mai mică cu 8 mm față de modelul M2 standard. Șasiul adaptiv M se adaptează în timp real la condițiile de drum și la stilul de conducere. Șasiul își comunică clar limitele și răsplătește manevrele precise cu o reacție directă, care inspiră rapid încredere șoferului.

Sistemele de direcție diferă fundamental de cele ale modelului Seria 1 M. Modelul Seria 1 M utilizează o direcție cu cremalieră, în timp ce M2 CS este echipat cu sistemul electromecanic M Servotronic. Răspunsul direct al modelului Seria 1 M este rezultatul arhitecturii sale analogice, iar această diferență se observă imediat la trecerea de la un vehicul la altul.

Două butoane roșii „M” de pe volan memorează configurații personalizate pentru condusul pe șosea și pe circuit și permit, printr-o singură apăsare, comutarea între o amortizare mai fermă, o reglare mai agresivă a diferențialului și o răspuns al accelerației calibrat pentru circuit. Un kit M Performance Track completează spoilerele, splitterele și aripile reglabile pentru aproximativ 20.000 €, ceea ce extinde și mai mult capacitățile modelului M2 CS în direcția utilizării dedicate pe circuit.

Comparație directă

Vicki a condus ambele mașini în aceeași zi, iar diferența de greutate se simte imediat. Seria 1 M pare mai mică, mai ușoară și mai directă, iar avantajul său de 280 kg față de M2 CS se simte încă înainte de prima curbă. M2 CS se așează mai greu pe pneuri și accelerează într-un mod care pare mai bine gândit și mai stăpânit, decât reactiv.

Modelul M2 CS își dezvăluie performanțele cu mai multă rafinare: mai multă putere, mai multă aderență, mai multă tehnologie și mai mult control la limită. În opinia lui Vicki, Seria 1 M solicită mai mult de la șofer și, dacă este condus corect, oferă mai mult în schimb. De-a lungul carierei sale, Tiff a condus atât modelul M1 original, cât și Seria 1 M Coupé. El descrie Seria 1 M ca fiind cel mai apropiat succesor spiritual al modelului M1: un autovehicul care are încredere în șofer că va găsi singur limita, în loc să-l conducă el însuși către aceasta.

Cum arată interiorul modelului BMW M2 CS?

Habitaclul modelului M2 CS este tapițat cu Alcantara, cu inscripția roșie „CS” prezentă în întregul interior, de la scaune la panourile ușilor și până la detaliile tabloului de bord. Scaunele sport din carbon sunt disponibile opțional și reprezintă alegerea potrivită pentru șoferii care doresc să utilizeze mașina în mod regulat pe circuit.

Șoferii pot accesa ambele moduri de configurare M direct prin butoanele M1 și M2 de pe volan, precum și prin padelele de schimbare a vitezelor din carbon, fără a fi nevoiți să-și ia mâinile de pe volan. Portbagajul de 390 de litri oferă un volum de încărcare puțin mai mare decât cei 370 de litri ai modelului Seria 1 M, ceea ce face din M2 CS alegerea mai practică pentru o zi pe circuit cu bagaje pentru o noapte.

Vicki consideră că habitaclul modelului Seria 1 M este spartan într-un mod care pare complet intenționat: un interior construit în jurul experienței de conducere, în care nu există nimic care să nu servească acestui scop.

Ce jante și anvelope are BMW M2 CS?

BMW M2 CS rulează pe jante din aliaj ușor M forjate, cu design cu spițe duble, de culoare auriu mat în nuanța bronz, exclusive pentru modelul CS. Dimensiunile jantelor și anvelopelor sunt diferențiate între față și spate, pentru a susține configurația cu accent pe partea din spate.

Anvelopa standard pentru utilizarea pe șosea este Michelin Pilot (se deschide într-o filă nouă) Sport 4 S. Potrivit Michelin, aceasta a fost concepută pentru a oferi performanțe de conducere și feedback atât pe șosea, cât și în cazul utilizării ocazionale pe circuit, și poartă o marcă în formă de stea care atestă faptul că a fost dezvoltată special pentru modelul M2 CS, în colaborare cu BMW. Michelin Pilot Sport 4 S (se deschide într-o filă nouă) a obținut pe DriverReviews o evaluare de 4,8 din 5 stele din partea a mii de șoferi și a fost distins în cadrul DriverReviews Customer Choice Awards 2026/27 (se deschide într-o filă nouă) ca fiind cea mai bună anvelopă pentru vehicule de înaltă performanță.

Pentru utilizarea pe circuit, Michelin Pilot Sport Cup 2 (se deschide într-o filă nouă) reprezintă alternativa ideală. Potrivit Michelin, acesta oferă o aderență excelentă și precizie de direcție în virajele strânse. Pilot Sport Cup 2 a primit pe DriverReviews o evaluare de 4,6 din 5 stele din partea a sute de șoferi.

Pirelli (se deschide într-o filă nouă) P Zero este, de asemenea, disponibil ca anvelopă de șosea. Potrivit Pirelli, aceasta este concepută pentru performanțe maxime pe teren uscat și umed și combină stabilitatea la viteze mari cu o reacție precisă la virare. P Zero a primit pe DriverReviews un rating de 4,6 din 5 stele din partea șoferilor reali.

Opțiuni de anvelope:

• Michelin Pilot Sport 4 S (se deschide într-o filă nouă): anvelope de șosea
• Pirelli P Zero (se deschide într-o filă nouă): anvelope de șosea
• Michelin Pilot Sport Cup 2 (se deschide într-o filă nouă): anvelope de circuit
• Michelin Pilot Sport Cup 2 R (se deschide într-o filă nouă): anvelope de performanță extremă pentru circuit

Cum se comportă BMW M2 CS în comparație cu modelul M2 standard?

Modelul M2 CS se bazează pe BMW M2 G87 standard, beneficiind de un pachet specific de îmbunătățiri la nivel de performanță, șasiu și caroserie. Vicki a testat BMW M2 G87 (se deschide într-o filă nouă) într-un test separat. Comparația de mai jos se concentrează pe diferențele dintre modelul CS și modelul de serie.

Cele mai importante îmbunătățiri ale modelului CS față de M2 standard:

• +50 PS și +50 Nm: 530 PS și 650 Nm față de 480 PS și 600 Nm (Steptronic)
• Șasiu coborât cu 8 mm și greutate proprie redusă cu 30 kg
• Acoperiș din carbon, hayon, spoiler integrat de tip „ducktail” și difuzor spate
• 0-100 km/h în 3,8 secunde față de 4,0 secunde (Steptronic) și 4,2 secunde (cutie de viteze manuală)
• Producție limitată la aproximativ 2.000 de unități la nivel mondial

Comparație tehnică:

Surse: Comunicat de presă BMW M2 CS (se deschide într-o filă nouă) | BMW M2 pe bmw.de (se deschide într-o filă nouă)

Cum se descurcă BMW M2 CS în fața concurenței?

BMW M2 CS vs Porsche 718 Cayman GTS

Porsche 718 Cayman (se deschide într-o filă nouă) GTS se încadrează într-un segment de preț similar, începând de la aproximativ 80.000 €, și se adresează cumpărătorilor care pun echilibrul în condus mai presus de orice. Conceptul de motor central al modelului Cayman oferă o precizie a șasiului cu care vehiculele cu motor în spate sau în față abia pot ține pasul la limită. Pentru cumpărătorii care caută o experiență de conducere puristă și nu au nevoie de scaune spate, modelul 718 Cayman GTS este o alegere excelentă. M2 CS oferă mai multă putere și avantajul practic al unui scaun spate, oricât de compact ar fi acesta.

BMW M2 CS vs Alpine A110 R

Alpine A110 R mizează pe o masă redusă și pe un echilibru precis al șasiului, în locul puterii și al aderenței, abordând condusul sportiv dintr-o perspectivă cu totul diferită, la un preț începând de la aproximativ 90.000 €. Este potrivit pentru șoferii care pun precizia tehnică înaintea vitezei pure și își folosesc mașina în principal pe circuit sau pe trasee special amenajate. M2 CS acoperă mai mulți kilometri în viața de zi cu zi, păstrându-și în același timp adevărata performanță pe circuit.

BMW M2 CS vs Mercedes-AMG C 63 S E Performance

Mercedes-AMG C63 (se deschide într-o filă nouă) S E Performance aduce un sistem de propulsie hibrid cu patru cilindri și peste 500 PS într-o caroserie cu patru uși, la un preț începând de la aproximativ 95.000 €. Acesta oferă mai mult spațiu interior și un confort sporit în utilizarea de zi cu zi pentru cumpărătorii care transportă regulat pasageri sau parcurg distanțe lungi. Modelul M2 CS este mai specializat și mai ușor, oferind o experiență de conducere mai pură pe circuit.

BMW M2 CS vs BMW Seria 1 M Coupé: Ce să cumpăr?

Prețul de pornire al modelului M2 CS în Germania este de 115.000 €, iar opțiunile precum frânele ceramice majorează și mai mult prețul total. La acest preț, modelul concurează direct cu Porsche (se deschide într-o filă nouă) și alte mașini sport premium, iar cumpărătorii ar trebui să ia în calcul costurile opțiunilor în decizia lor.

Argumente în favoarea modelului BMW M2 CS:

• 530 PS și 650 Nm dintr-o serie limitată de aproximativ 2.000 de unități
• Caroserie din carbon, șasiu adaptiv M și diferențial activ M în dotarea standard
• Performanță pe circuit și utilitate în viața de zi cu zi într-un singur pachet, perfecționat de-a lungul deceniilor de către Divizia M
• Modelul M2 standard, cu prețuri începând de la 76.600 €, oferă o experiență de conducere similară, fără componentele din carbon ale versiunii CS

Argumente în favoarea modelului original BMW Seria 1 M Coupé:

• 60.000 până la 70.000 € pe piața actuală a colecționarilor, pornind de la un preț inițial de aproximativ 44.000 €, cu posibilitatea unei creșteri ulterioare a valorii
• Greutate proprie de 1.495 kg și servodirecție cu cremalieră: o experiență de conducere mai directă și mai analogică
• Ultimul model M pur înainte de electrificare și digitalizare, care au schimbat caracterul modelelor M
• Vicki consideră că experiența de conducere analogică a modelului Seria 1 M este unică printre mașinile sport moderne: niciun vehicul cu comandă digitală nu reproduce ceea ce oferă Seria 1 M

Întrebări frecvente

Merită să achiziționați un BMW M2 CS?

Pentru cumpărătorii care caută o mașină sport cu tracțiune pe roțile din spate, concepută pentru circuit, cu 530 PS, caroserie din carbon și o serie limitată de aproximativ 2.000 de unități, modelul M2 CS, la prețul de 115.000 €, este o alegere excelentă. Este mai bine pus la punct și mai performant decât modelul M2 standard. Cei care țin cont de buget pot obține o experiență de conducere foarte similară cu modelul M2 standard, disponibil începând de la 76.600 €. Cei care apreciază mai mult condusul analog decât puterea brută ar trebui să ia în considerare serios modelul Seria 1 M Coupé, la prețurile actuale de colecție.

BMW M2 CS vs BMW Seria 1 M Coupé: Care este mai bun?

Din punct de vedere al cifrelor tehnice, M2 CS conduce în fiecare categorie: 530 PS față de 340 PS, 3,8 secunde până la 100 km/h față de 4,9 secunde și 650 Nm față de 500 Nm în modul Overboost. La un preț de 115.000 € pentru un model nou, față de 60.000–70.000 € pentru un BMW Seria 1 M Coupé bine întreținut, diferența de preț s-a redus considerabil. Pe de altă parte, modelul Seria 1 M Coupé are o greutate proprie de 1.495 kg, servodirecție cu cremalieră și un caracter de conducere „analog”, pe care M2 CS nu îl reproduce. Vicki este clară: răspunsul corect depinde de ceea ce apreciază cel mai mult cumpărătorul, performanța modernă sau puritatea analogică.

Cât de rapid este BMW M2 CS?

BMW M2 CS accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,8 secunde și atinge o viteză maximă de 250 km/h (cu pachetul opțional M Drivers Package: până la 285 km/h). Cei 530 PS și 650 Nm provin de la un motor biturbo cu șase cilindri în linie de 3,0 litri. Modelul original Seria 1 M Coupé avea nevoie de 4,9 secunde pentru același sprint de la 0 la 100, cu o putere de aproximativ 340 PS.

Câte exemplare BMW M2 CS au fost construite?

BMW M2 CS este limitat la aproximativ 2.000 de unități la nivel mondial, principalele piețe de desfacere fiind SUA, Germania și China. Modelul original 1er M Coupé a fost produs în 6.309 de exemplare la nivel mondial, dintre care 450 în Marea Britanie, într-un singur an de producție, 2011.

Ce motor are BMW M2 CS?

BMW M2 CS este echipat cu un motor biturbo cu șase cilindri în linie de 3,0 litri, care dezvoltă 390 kW (530 PS) și un cuplu de 650 Nm. Puterea este transmisă roților din spate printr-o cutie de viteze M Steptronic cu 8 trepte, dotată cu Drivelogic și padele de schimbare a vitezelor din carbon. O cutie de viteze manuală nu este disponibilă pentru modelul CS; cei care doresc o cutie de viteze manuală ar trebui să ia în considerare modelul M2 standard, care este disponibil începând de la 76.600 €, cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte.

Este BMW M2 CS potrivit ca mașină de zi cu zi?

BMW M2 CS este mai potrivit pentru utilizarea zilnică decât ar lăsa să se înțeleagă performanțele sale pe circuit. Suspensia adaptivă M se adaptează în timp real între configurația de șosea și cea de circuit, portbagajul de 390 de litri face față nevoilor de zi cu zi, iar bancheta din spate oferă, la nevoie, spațiu pentru doi pasageri. În modul cel mai relaxat, acesta parcurge kilometri pe autostradă fără oboseală. Șoferii care utilizează mașina în principal pe șosea beneficiază, cu modelul M2 standard, disponibil începând de la 76.600 €, de o experiență aproape identică la un cost mai mic; modelul CS își dezvăluie întregul potențial abia atunci când șoseaua sau circuitul solicită cu adevărat cei 50 CP suplimentari și componentele din carbon.

BMW M2 CS vs BMW M4 Competition: Ce ar trebui să cumpăr?

M4 Competition oferă, de asemenea, 530 PS, însă într-o caroserie mai mare și mai practică, cu scaune spate complete și tracțiune integrală opțională M xDrive, începând de la 99.900 € cu Steptronic. M2 CS este mai ușor, mai specializat și mai exclusivist. Cumpărătorii care transportă regulat pasageri pe bancheta din spate sau parcurg distanțe lungi vor găsi în M4 mașina mai potrivită pentru uzul zilnic. M2 CS este pentru cei care caută o experiență mai compactă și mai concentrată, cu tracțiune pe roțile din spate.

Este BMW Seria 1 M Coupé original o investiție bună?

La lansarea sa pe piață în 2011, modelul Seria 1 M Coupé avea un preț de catalog de aproximativ 44.000 €. Astăzi, exemplarele de colecție bine întreținute ating prețuri cuprinse între 60.000 și 70.000 €. Cu doar 6.309 de exemplare construite la nivel mondial și un singur an de producție, acesta se califică drept un adevărat clasic modern și ultimul model M pur, creat înainte ca electrificarea și digitalizarea să schimbe caracterul Diviziei M. Pentru cumpărătorii care caută o piesă de colecție funcțională, cu un adevărat farmec la volan, acesta reprezintă o investiție credibilă pe termen lung. Se aplică rezervele obișnuite privind investițiile.

Despre DriverReviews

DriverReviews este o platformă dedicată oferirii de informații reale despre vehiculele de performanță și cele destinate pasionaților. Conținutul nostru este creat de jurnaliști auto experimentați și piloți de curse profesioniști, care testează vehiculele în condiții reale. Toate testele se bazează pe experiențe de conducere din prima mână și au ca scop furnizarea de informații autorizate și de încredere pentru pasionații de automobile și potențialii cumpărători.

DriverReviews este acreditat de AFNOR (se deschide într-o filă nouă) și deține certificări conform standardelor NF522 și NF ISO 20488 pentru colectarea, moderarea și publicarea recenziilor clienților. Această acreditare demonstrează angajamentul nostru față de calitate și fiabilitate și confirmă dedicarea noastră de a respecta standardele recunoscute la nivel internațional, pentru a asigura transparența și încrederea în procesele noastre de evaluare.

Pe lângă conținutul nostru scris, DriverReviews gestionează unul dintre cele mai mari canale YouTube dedicate automobilelor din Regatul Unit, cu peste 800.000 de abonați. Canalul nostru oferă recenzii video detaliate ale autovehiculelor unor producători de top, precum Porsche, Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Land Rover și mulți alții.

Sursă: DriverReviews (se deschide într-o filă nouă)