Vicki Butler-Henderson conduce BMW M2 2025 (G87) cu o putere de 480 CP – O mașină dedicată exclusiv plăcerii de a conduce?
BMW M2 este cel mai compact model din seria M a BMW și beneficiază acum de o actualizare de model, cu o putere suplimentară de 20 PS, tehnologie îmbunătățită și opțiuni de culori extinse, printre care și roșu foc. Fiind un coupé strict cu două uși, M2 dezvoltă 480 PS dintr-un motor turbo cu șase cilindri în linie de 3,0 litri, care accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,2 secunde cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte (4,0 secunde cu transmisie automată cu 8 trepte).
Prețurile încep de la puțin sub 78.600 €, modelul testat costând 84.400 € – o creștere semnificativă față de cei 50.200 € de la lansarea din 2016. Cu un volum al portbagajului de 390 de litri, tracțiune pe roțile din spate și cutie de viteze manuală opțională, modelul M2 se adresează puriștilor în materie de condus. Acest test se bazează pe impresiile directe la volan ale pilotei profesionale de curse și prezentatoarei auto Vicki Butler-Henderson.
Vicki Butler-Henderson este o pilotă de curse profesionistă și o prezentatoare auto consacrată, cu o vastă experiență în testarea și evaluarea vehiculelor de înaltă performanță. Experiența sa în sporturile cu motor și anii de activitate în jurnalismul auto îi conferă cunoștințele tehnice și experiența practică de conducere necesare pentru a evalua cu precizie caracteristicile de performanță M și dinamica de conducere a modelelor BMW.
Ce este BMW M2?
BMW M2 este cel mai compact coupé modern de performanță al BMW și combină performanțe remarcabile cu o implicare autentică a șoferului. Fiind un coupé strict cu două uși, M2 se poziționează ca expresia cea mai pură a filosofiei M a BMW în gama actuală.
Actualizarea modelului aduce îmbunătățiri ale performanței, actualizări tehnologice și opțiuni extinse de personalizare, păstrând în același timp caracterul esențial al orientării fără compromisuri către șofer.
Care sunt caracteristicile de design ale modelului BMW M2?
Designul modelului M2 dă mai degrabă impresia că ar purta un kit de caroserie, decât să fie complet sculptat, iar ținuta sa lată îi conferă o prezență asemănătoare cu cea a unui buldog.
Elemente importante de design:
grila frontală caracteristică BMW este orientată aici pe orizontală – alte modele pot avea una mult mai verticală. În interiorul blocurilor optice se află un singur far rotund, care reprezintă un omagiu adus modelelor BMW din anii 1960 și 1970 (seria 02).
Sub acesta se află o zonă de admisie a aerului ușor supraîncărcată, cu elemente de formă neobișnuită, care pot stârni opinii polarizate.
Modelul M2 are un ampatament ceva mai lung decât înainte. Pentru cumpărătorii de modele BMW M care doresc uși spate, sunt disponibile toate celelalte modele M (cu excepția modelului M4).
Echipamente opționale:
- Etriere de frână roșii: 314 €
- Acoperiș din carbon: parte a pachetului Track, la un preț de aproape 11.400 €, reduce greutatea cu 6 kg și coboară ușor centrul de greutate, ambele aspecte fiind benefice pentru performanță
Designul părții din spate:
Designul spatelui este complex și include lumini orientate în toate direcțiile, un difuzor și două țevi de eșapament duble, care au acum finisaje negre la capete.
Portbagaj:
Portbagajul are o capacitate de 390 de litri, ceea ce îl face puțin mai mare decât cel al unui VW Golf (se deschide într-o filă nouă), cu un volum suplimentar atunci când scaunele sunt rabatate.
Discuție despre roți și anvelope
Modelul M2 este echipat cu un set atractiv de jante din aliaj ușor cu spițe duble, disponibile și în culoarea argintie. Pentru a face față părții posterioare voluminoase, jantele din spate sunt cu un inch mai mari – adică 19 inch în față și 20 inch în spate.
Jantele sunt echipate cu anvelope Yokohama (se deschide într-o filă nouă) Advan Sport V107, dezvoltate în strânsă colaborare cu BMW. Potrivit Yokohama, anvelopa oferă un nivel ridicat de reacție și asigură o direcție precisă și stabilitate la viraje, chiar și la viteze mari (se deschide într-o filă nouă). De asemenea, anvelopa a primit o evaluare medie de 4,6 din 5 stele din partea șoferilor de pe DriverReviews.
Cum arată interiorul modelului BMW M2?
Volanul poate fi comandat cu tapițerie din piele sau Alcantara și are o formă reproiectată, pentru a reaminti că acesta este cel mai nou model M2. Forma are acum o parte inferioară plată – cea anterioară era rotundă, așa cum ar trebui să fie un volan.
Există acum și un marcaj central roșu, care se vede mai des la mașinile de curse și servește ca un ghid vizual rapid pentru a vedea în ce direcție sunt orientate anvelopele din față, de exemplu atunci când ai nevoie de confirmare într-o curbă.
Butoanele M:
La fel ca înainte, există 2 butoane M, care reprezintă o scurtătură către setările preferate și cele de pe locul al doilea pentru amortizoare, direcție, maparea motorului, presiunea de frânare și controlul tracțiunii – peste 10 poziții, de la complet activat la complet dezactivat.
Încălzirea volanului:
Volanul în sine este, de asemenea, încălzit pentru a vă încălzi mâinile în diminețile reci, dar înainte avea un buton ușor accesibil pe volan pentru aceasta – o logică bună. Acum trebuie să folosiți ecranul (în partea stângă jos). Sau puteți fi complet leneși și să rugați mașina să vă ajute: „Hei, BMW, activează încălzirea volanului.” Acesta este Asistentul Personal Inteligent, disponibil în orice moment, iar acest serviciu este necesar din nou pentru sistemul de ventilație, deoarece este un meniu în cadrul unui meniu, iar a cere mașinii să o facă este mai sigur decât a apăsa la întâmplare pe butoane.
Afișaj head-up:
Exact în câmpul tău vizual se află afișajul head-up de înaltă rezoluție al BMW, care proiectează informații cheie, precum viteza sau indicațiile de navigație, pe o zonă a ecranului, astfel încât să poți continua să te uiți la drum – este într-adevăr o funcție de siguranță excelentă, precum și foarte utilă, și este păcat că nu este inclusă în fiecare mașină vândută.
Ecran tactil și iDrive:
Apoi, există acest ecran tactil curbat, care arată superb și răspunde rapid. Dacă doriți mai multă practicitate, aveți la dispoziție rotița iDrive, pe care o puteți apăsa și roti pentru a accesa orice funcție, beneficiind de cea mai nouă tehnologie BMW.
Interiorul:
În tot habitaclul, finisajele sunt superbe, cu accente de culoare M împrăștiate pe ici-colo (uși și scaune).
Aceste finisaje din carbon ar fi opțiunea preferată pentru interior, dar există și alte opțiuni de finisaje – aluminiu periat sau Rhombicle Anthrazit, care are un model mai evident în aspectul său.
Scaune:
Când vine vorba de scaune, puteți opta pentru scaunele sport standard sau pentru aceste scaune M Carbon Bucket, cu un aspect mult mai spectaculos, dar totuși confortabile. Nu trebuie achiziționate ca parte a unui pachet opțional scump, iar o pereche poate fi cumpărată pentru puțin sub 5.130 €. Sunt reglabile electric și încălzite – ceea ce vă va ajuta cu siguranță la calculele de buget.
Dispunerea pedalelor:
BMW estimează că aproximativ 90% dintre cumpărătorii modelului M2 vor opta pentru transmisia automată cu 8 trepte, motiv pentru care poziția de conducere este concepută astfel încât picioarele să se sprijine pe două pedale. Dar dacă, la fel ca mine, ați comanda mașina cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, cele trei pedale vor fi ușor decalate și va trebui să vă obișnuiți cu acea proeminență din scaun de fiecare dată când piciorul stâng caută ambreiajul.
Dar faptul că veți avea un schimbător de viteze cu care să schimbați treptele va merita efortul! La fel ca și cei 2.195 € în plus, care includ și o taxă mai mare pentru emisiile de CO₂!
Scaunele din spate:
Urcarea în spate necesită îndemânare. Odată așezat, nu ai foarte mult spațiu, mai ales pentru picioare. Și nu te aștepta să fii răsfățat în spate – ține minte că aceasta este o mașină pentru șofer. Nici măcar nu ai o cotieră – dar beneficiezi de un spațiu imens de acces la portbagaj.
Ce motorizează BMW M2?
Imediat ce apăsați butonul ON, zgomotul motorului cu șase cilindri în linie răsună în habitaclu. Ați putea deschide puțin geamul pentru o experiență și mai captivantă.
Specificații motor:
Unitatea turbo de 3,0 litri este aproape identică cu cea din modelul mai mare M4 și este una performantă. S-au adus îmbunătățiri la nivelul răspunsului clapetei de accelerație, astfel încât această mașină este cu o zecime de secundă mai rapidă decât înainte:
- 0-100 km/h: 4,2 secunde (cutie manuală), 4,0 secunde (cutie automată)
- 0-200 km/h: 13,7 secunde (cutie manuală), 12,9 secunde (cutie automată) – cu 0,6 secunde mai rapid decât înainte
- Putere: 480 PS (353 kW)
- Cuplu: 550 newtonmetri (600 Nm cu transmisie automată)
- Turație maximă: 7.200 rpm
- Cuplul maxim este disponibil în cea mai mare parte a intervalului de turație
- Putere maximă la 6.250 rpm
- Turația maximă la puțin peste 6.000 rpm (6.130 rpm)
Accelerația oferită de cuplu este captivantă și disponibilă în cea mai mare parte a intervalului de turații.
Sursă: Date tehnice oficiale ale BMW (se deschide într-o filă nouă)
Cutie manuală sau automată la BMW M2?
Cutia de viteze manuală cu 6 trepte oferă o experiență de conducere autentică pentru puriști, deși BMW se așteaptă ca aproximativ 90% dintre cumpărători să opteze pentru cutia de viteze automată cu 8 trepte.
Cutia de viteze manuală:
Din perspectiva șoferului, cutia de viteze manuală este extrem de satisfăcătoare. Există o senzație ușoară, elastică la ambreiaj – ceea ce este bine, deoarece veți folosi mai multă energie pentru a vă mișca piciorul în spațiul pentru picioare, încercând să găsiți pedala, din cauza dispunerii ușor decalate a pedalelor.
Odată ce v-ați obișnuit cu piciorul stâng, schimbarea treptelor de viteză de la prima la a șasea este extrem de satisfăcătoare.
Dacă nu stăpâniți tehnica „călcâi-vârf” la decelerare – în care apăsați accelerația pentru a adapta turația motorului la treapta următoare – atunci asistentul de schimbare a treptelor de viteză o va face pentru dumneavoastră, dar s-ar putea să aveți senzația că acest lucru vă apropie cu un pas de o transmisie automată.
Cum se conduce BMW M2?
Din perspectiva șoferului, M2 oferă o dinamică de conducere echilibrată, cu puritatea tracțiunii pe roțile din spate, pe care puriștii M o vor aprecia.
Flexibilitatea motorului:
În același timp, nu este neapărat necesar să conduci cu viteză maximă tot timpul în această mașină, deoarece flexibilitatea motorului înseamnă că se comportă excelent chiar și la turații joase. Ai putea să-l lași în treapta a treia sau a patra și să nu mai atingi niciodată maneta schimbătorului, de la plecarea de acasă până la întoarcere.
Direcția:
Direcția reacționează rapid, este bine echilibrată și, în ciuda volanului robust, se manevrează ușor la viteze mici. Din perspectiva șoferului, însă, ar fi de dorit un pic mai mult feedback din partea punții față pentru a te simți complet conectat – principalul rival al acestei mașini, Porsche Cayman (se deschide într-o filă nouă) GTS, a reușit acest lucru perfect.
Feedback-ul suspensiei:
Feedback-ul este un aspect la care șasiul excelează – transmite informații prin scaun și pedale. Ceea ce este surprinzător de bun este cât de rafinat se comportă mașina pe o varietate de suprafețe rutiere și la diferite viteze – amortizoarele adaptive gestionează gropile într-un mod lăudabil.
Moduri de conducere:
Există modurile Comfort, Sport și Sport Plus, dar s-ar putea să doriți să le păstrați pentru o conducere rapidă și lină pe circuit. Și ar trebui să o duceți pe un circuit, deoarece configurația sa cu tracțiune spate este excepțională.
Caracteristicile tracțiunii pe roțile din spate:
Roțile din spate sunt mai mari decât cele din față, pentru a separa cele două sarcini – roțile din față se ocupă de direcție, iar cele din spate de tracțiune. Sau de lipsa acesteia... Opriți controlul de tracțiune, rotiți volanul, apăsați ușor accelerația și partea din spate derapează fără efort și într-un mod distractiv.
Din perspectiva șoferului, M2 își poate manevra greutatea – puțin peste 1.700 kg – atât de bine și este atât de ascultător, încât poți rămâne relaxat la volan.
Opțiunea de tracțiune integrală:
În cele din urmă, nu există opțiunea de tracțiune integrală – este disponibil exclusiv cu tracțiune pe roțile din spate, iar acest lucru va fi foarte apreciat de puriștii M.
Cum se compară BMW M2 cu concurenții săi?
Principalul rival al modelului M2 este Porsche Cayman (se deschide într-o filă nouă) GTS, care oferă o comunicare superioară a direcției, cu un feedback mai pronunțat din partea punții față. Mașini precum Volkswagen Golf R (se deschide într-o filă nouă) și Honda Civic Type R (se deschide într-o filă nouă) pun accentul pe accesibilitate și tracțiune, în timp ce BMW M2 (se deschide într-o filă nouă) se concentrează pe echilibrul oferit de tracțiunea pe roțile din spate și pe implicarea șoferului.
Se preconizează lansarea unui model M2 CS (Competition Sport) de ultimă generație, mai orientat către circuit, dar acest M2 este cu adevărat rapid și suficient de distractiv, fiind în același timp destul de practic.
Concluzii
BMW M2 rămâne expresia cea mai fără compromisuri a orientării către performanță din gama actuală a BMW. Actualizarea modelului, cu 480 PS, o reacție îmbunătățită a clapetei de accelerație și opțiuni extinse de personalizare, îmbunătățește un pachet deja convingător.
Din perspectiva șoferului, M2 inspiră încredere datorită echilibrului previzibil al tracțiunii pe roțile din spate și livrării progresive a puterii. Cutia de viteze manuală opțională oferă o experiență cu adevărat captivantă pentru puriștii care apreciază controlul tradițional, deși dispunerea ușor decalată a pedalelor necesită o perioadă de adaptare.
Cu un preț de 84.400 € pentru modelul testat, M2 reprezintă o creștere semnificativă a prețului față de prețul inițial de lansare de 50.200 € din 2016. Cu toate acestea, combinația dintre dimensiunile compacte, performanțele serioase și implicarea reală a șoferului oferă un raport calitate-preț convingător pentru pasionații care caută cel mai pur coupé performant modern de la BMW.
Despre DriverReviews
DriverReviews este o platformă dedicată oferirii de informații practice despre mașinile performante și cele destinate pasionaților. Conținutul nostru este creat de jurnaliști auto experimentați și piloți de curse profesioniști, care testează autovehiculele în condiții reale. Toate recenziile se bazează pe experiențe de conducere din prima mână și au ca scop furnizarea de informații autorizate și de încredere pentru pasionații de automobile și potențialii cumpărători.
DriverReviews este acreditat de AFNOR și deține certificarea conform standardelor NF522 și NF ISO 20488 pentru colectarea, moderarea și publicarea recenziilor clienților. Această acreditare demonstrează angajamentul nostru față de calitate și fiabilitate și confirmă angajamentul nostru de a respecta standardele recunoscute la nivel internațional, pentru a asigura transparența și încrederea în procesele noastre de evaluare.
Pe lângă conținutul nostru scris, DriverReviews gestionează unul dintre cele mai mari canale YouTube dedicate automobilelor din Regatul Unit, cu peste 700.000 de abonați. Canalul nostru oferă recenzii video detaliate ale autovehiculelor de la producători de top, precum Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Kia și mulți alții, furnizând conținut captivant, sincer și realizat de experți unui public global.