Testul noului Renault 4: S-a întors! O capodoperă nostalgică – sau prea mult efort?

Renault 4 E-Tech revine cu propulsie electrică și dezvoltă 150 PS și un cuplu de 245 Nm prin intermediul motorului său electric unic. Cu o autonomie de până la 409 kilometri și prețuri începând de la 29.500 €, acest model practic și versatil, renăscut, îmbină un stil retro extrem de fermecător cu performanțele moderne ale propulsiei electrice. Renault 4 împarte platforma cu modelul Renault 5 (se deschide într-o filă nouă), recent reinterpretat, dar oferă dimensiuni mai mari și, prin urmare, o mai mare practicabilitate.

Acest vehicul de testare, în versiunea Iconic (36.500 €), are vopsea „Hauts De France Green”, acoperiș negru contrastant, bare de acoperiș și deschidere hands-free a portbagajului. Portbagajul de 420 de litri include cârlige pentru genți, cârlige de fixare, benzi elastice și un spațiu de depozitare sub podea de 55 de litri. Echiparea de serie include pompă de căldură, funcție de încărcare bidirecțională (V2L) și jante din aliaj ușor de 18 inci cu finisaj diamantat. Acest test se bazează pe evaluarea realizată de pilotul profesionist de curse și prezentatoarea auto Vicki Butler-Henderson.

Vicki Butler-Henderson este o pilotă de curse profesionistă și o prezentatoare auto consacrată, cu o vastă experiență în testarea și evaluarea vehiculelor din toate segmentele. Experiența sa în sporturile cu motor și anii petrecuți în jurnalismul auto îi oferă cunoștințele tehnice și experiența practică de conducere necesare pentru a evalua cu precizie capacitățile și caracterul modelului Renault 4.

Ce este Renault 4 E-Tech?

Renault 4 a fost renumit timp de peste 30 de ani pentru caracterul său practic, care îl făcea potrivit pentru orice situație – cu mai bine de 30 de ani în urmă. Acum revine în forță, echipat cu o baterie. Există o singură variantă de motorizare, dar trei niveluri de echipare: Evolution, Techno și Iconic. Stilul retro extrem de atrăgător se armonizează cu celălalt model Renault reinterpretat recent, modelul 5.

Ambele mașini împărtășesc aceeași platformă, dar modelul 4 este mai mare și, prin urmare, mai practic. Referințele la modelul 4 original includ grila de radiator dintr-o singură bucată, lungă de 1,45 metri, care acum este iluminată și amintește de KITT din serialul TV din anii 1980, „Knight Rider”. Alte detalii care fac trimitere la modelul clasic sunt modul în care capota se întinde peste partea frontală, cele trei linii sculptate pe lateral, care fac aluzie la protecțiile din plastic ale modelului original, precum și geamurile laterale din spate, situate deasupra roților din spate.

Date tehnice:

Sursă: Specificații oficiale Renault (se deschide într-o filă nouă)

Care sunt caracteristicile de design ale modelului Renault 4?

Design exterior

Gama cuprinde șase culori, iar cele două linii de echipare superioare sunt disponibile cu acoperiș negru contrastant sau capotă neagră, precum și cu bare de acoperiș. Aceasta se numește Hauts De France Green, ceea ce, după cum observă Vicki, ar trebui să fie cu siguranță verde. În curând va fi disponibilă opțiunea de elemente decorative suplimentare și un acoperiș din pânză cu deschidere electrică, care amintește de modelul original, numit „Plein Sud”. Traducerea aproximativă este „orientat spre sud”, care este poziția cea mai căutată pentru o grădină britanică.

O altă aluzie la trecut o reprezintă designul stopurilor, deși astăzi sunt echipate cu LED-uri de ultimă generație și încununate de un spoiler. Toate modelele sunt echipate din fabrică cu jante din aliaj ușor de 18 inci cu finisaj diamantat. Grila de radiator iluminată și detaliile de design inspirate din tradiție creează un vehicul care echilibrează nostalgia cu estetica modernă a vehiculelor electrice.

Portbagajul și funcționalitatea

Deschideți portbagajul fără mâini în această versiune de top și veți descoperi un spațiu generos de 420 de litri, dotat cu cârlige pentru genți, cârlige de fixare, benzi elastice și compartimente de depozitare. Sub podea există un spațiu de 55 de litri pentru cabluri și o secțiune detașabilă în mijloc pentru obiecte ude sau pline de noroi. Portbagajul demonstrează ADN-ul practic moștenit de la Renault 4 original, capacitatea fiind extinsă la 1.405 litri cu scaunele din spate rabatate.

Jante și anvelope

Versiunea Iconic este echipată cu jante din aliaj ușor de 18 inci cu finisaj diamantat, pe care sunt montate anvelope Michelin e.Primacy (se deschide într-o filă nouă), dezvoltate special pentru vehiculele electrice. Acestea dispun de un amestec de cauciuc și un profil specifice, concepute pentru a face față cuplului instantaneu și greutății suplimentare a vehiculelor electrice (se deschide într-o filă nouă).

Michelin (se deschide într-o filă nouă) afirmă că acestea oferă o autonomie mai mare, deși câștigurile specifice de eficiență depind de stilul de conducere și de condițiile de utilizare. Gama e.Primacy a fost concepută pentru a echilibra rezistența redusă la rulare, necesară pentru o autonomie electrică maximă, cu aderența și durabilitatea necesare pentru utilizarea zilnică.

Cum arată interiorul modelului Renault 4?

Designul habitaclului

Habitaclul prezintă un design bine gândit, cu materiale reciclate utilizate pe toată suprafața tabloului de bord și a scaunelor. Totul pare robust, dar are o textură plăcută la atingere, care contrazice prețul modum redus. Tabloul de bord dispune de un ecran central de 10 inci, flancat de butoane și comutatoare fizice, ușor de găsit în timpul conducerii.

Maneta schimbătorului de viteze este amplasată sus, ca într-un pick-up american. Se ridică sau se coboară pentru marșarier, neutru și mers înainte. Nu există poziția „P” pentru parcare, astfel încât această funcție îi revine frânei de mână electronice. Aceasta se activează automat și la deschiderea ușii, în cazul în care uiți să o acționezi. Există un număr impresionant de 26 de sisteme de asistență la conducere, de la senzori de parcare spate până la asistența la pornire. De asemenea, toate modelele, cu excepția celui de bază, sunt echipate cu o cameră de marșarier.

Tehnologie și spațiu de depozitare

Apple CarPlay și Android Auto sunt disponibile în toate mașinile, împreună cu două porturi de încărcare. Cele două niveluri superioare de echipare adaugă serviciile Google cu hărți pentru planificarea rutelor de încărcare, Google Play Store și încărcarea fără fir. Spațiul de depozitare este rezonabil, cu compartimente deschise și închise, rafturi cu prindere bună, o torpedo și compartimente în uși. Volanul încălzit și scaunele încălzite sunt disponibile doar în versiunea Iconic.

Modelele Techno și Iconic dispun de un al doilea ecran digital de 10 inci pentru informații destinate șoferului. Toate modelele includ asistentul AI al Renault, „reno”, alimentat de ChatGPT, care răspunde la comenzi vocale pentru controlul climatizării, planificarea încărcării și întrebări generale.

Spațiul pentru pasagerii din spate

Scaunele din spate sunt destul de moi la bază și au spătarul drept, așa că nu vor fi cele mai confortabile pentru adulți în călătoriile lungi. Totuși, chiar și pentru o persoană de 1,80 metri înălțime, va exista ceva spațiu liber pentru cap, ceea ce este o veste bună. Este perfect adecvat pentru trei copii mai mici, iar aceștia au la dispoziție buzunare în scaune și compartimente în uși pentru toate lucrurile lor.

Nu există o cotieră centrală în spate. Există puncte Isofix pentru două scaune pentru copii, iar toate versiunile, cu excepția modelului de bază, sunt echipate cu două porturi USB-C în spate și geamuri fumurii pentru intimitate. Dacă confortul scaunelor din spate este deosebit de important, concurentul Kia EV3 oferă mai mult spațiu.

Ce motorizează Renault 4 E-Tech?

Modelele Renault 4 originale aveau motoare cu patru cilindri, cu cerințe reduse și durată lungă de viață. Mașinile au fost fabricate în 18 țări diferite pentru a satisface cererea, iar în total s-au vândut aproximativ 8 milioane de exemplare. Modelul actual este fabricat exclusiv în Franța și este propulsat de un sistem electric cu 150 PS și un cuplu de 245 Nm. Aceasta este suficientă pentru a accelera de la 0 la 100 km/h în 8,2 secunde.

Aceste performanțe nu vor face concurență unui VW Golf GTI (se deschide într-o filă nouă) și nici nu vor pune la încercare sistemul de control al tracțiunii al acestui autoturism, dar vor fi mai mult decât suficiente pentru mulți. Pe autostrăzi și drumuri cu viteză limitată există suficientă putere pentru depășiri fluide, iar viteza maximă este de 150 km/h. Dacă circulați pe tronsoanele fără limită de viteză ale autostrăzilor germane, nu veți fi cel mai rapid vehicul de pe șosea.

Bateria litiu-ion NMC de 52 kWh beneficiază de o garanție de opt ani sau 100.000 de kilometri. O pompă de căldură este inclusă din fabrică la toate modelele și ajută la menținerea autonomiei pe vreme rece, gestionând eficient temperatura din habitaclu.

Cum se conduce Renault 4?

Această mașină este remarcabil de silențioasă și oferă senzația unei mașini mai scumpe. Asta înseamnă, de asemenea, că orice zgomot exterior îți atrage atenția, cum ar fi vântul care suflă în jurul oglinzilor laterale și care se intensifică odată cu viteza. Direcția este ușoară și simplu de manevrat, deși este cât se poate de departe de cea a unei mașini de curse.

Această mașină a fost proiectată în primul rând pentru confort, mai puțin pentru condusul în viraje. Suspensia are o reglare destul de moale, ceea ce se traduce printr-o călătorie destul de stabilă și care, din nou, dă impresia că te afli într-o mașină mai mare și mai scumpă. Când Vicki se crispează anticipând șocurile provocate de denivelările neplăcute din față, mașina pur și simplu alunecă peste ele. Este impresionant și, din acest punct de vedere, face cinste strămoșilor săi.

Există diferite moduri de conducere: Confort, Personalizat, Eco și Sport, deși acesta din urmă este mai degrabă un gest simbolic decât un efort substanțial de a sfâșia asfaltul. Ceea ce oferă însă această mașină din belșug este distracția relaxată. Va aduce un plus de energie în pasul dumneavoastră și o sclipire în ochii trecătorilor. Veți atrage privirile și veți primi zâmbete. Este genul acesta de mașină.

Care este autonomia modelului Renault 4 și cât durează încărcarea?

Conform testelor WLTP, această mașină va parcurge oficial până la 409 de kilometri între încărcări. Autonomia reală variază de la aproximativ 260 de kilometri în condiții de autostradă la temperaturi scăzute până la 385 de kilometri în condiții ideale de conducere mixtă. Dacă aveți 30 de minute la dispoziție, puteți atinge un nivel de încărcare de 15-80% la un încărcător rapid de 100 kW. La un încărcător casnic de curent alternativ (AC) de 11 kW, puteți recupera aproximativ 50% din încărcare în circa 2,5 ore.

Baterie și încărcare:

Autonomia practică este potrivită pentru naveta zilnică și deplasările locale, menținând în același timp capacitatea de a efectua călătorii mai lungi cu o singură oprire pentru încărcare. Eficiența este sporită de anvelopele Michelin e.Primacy (se deschide într-o filă nouă) și de detaliile de design aerodinamice moștenite de la Renault 5, cu care împarte platforma. Funcția de încărcare bidirecțională (V2L) vă permite să alimentați cu energie electrică dispozitive electrice de la bateria mașinii, fiind perfectă pentru camping sau pentru situații de urgență.

Cum se descurcă Renault 4 în comparație cu concurenții?

Concurența este acerbă din partea modelelor Mini (se deschide într-o filă nouă) Aceman și Kia EV3 (se deschide într-o filă nouă), care sunt mai scumpe și ceva mai sofisticate. Acestea oferă, de asemenea, o gamă mai largă de sisteme de propulsie și specificații. Mini Aceman aduce atractivitatea unei mărci premium și o dinamică de conducere mai sportivă, dar costă semnificativ mai mult.

Kia EV3 oferă un confort superior pe scaunele din spate, opțiuni de autonomie electrică mai mare, de până la 605 de kilometri, și caracteristici tehnologice mai avansate. Ford Puma (se deschide într-o filă nouă) Gen-E oferă o practicabilitate similară, combinată cu atractivitatea familiară a mărcii. Renault 4 ripostează însă cu o politică de prețuri bine echilibrată, începând de la 29.500 €, un design atrăgător și o calitate impresionantă a condusului, care depășește nivelul său de preț.

Concluzie

Această mașină are caracterul necesar pentru a atrage clienți noi și pentru a profita de nostalgie în vederea recâștigării celor vechi. Renault 4 are un preț foarte bun, se comportă bine pe toate tipurile de drumuri și este destul de bine echipat pentru a transporta echipamente voluminoase, exact ca modelul original.

Confortul la condus și habitaclul silențios creează impresia unui vehicul mai scump, în timp ce stilul retro atrăgător și portbagajul practic onorează moștenirea modelului original, un vehicul multifuncțional care s-a vândut în 8 milioane de exemplare. Cu un preț de pornire de 29.500 €, acesta reprezintă o valoare excepțională în segmentul crossover-urilor compacte electrice. Caracteristicile din dotarea standard, precum pompa de căldură, funcția de încărcare bidirecțională și sistemele complete de asistență la conducere, îmbunătățesc și mai mult valoarea oferită, chiar dacă nu se poate compara cu rafinamentul sau autonomia concurenților mai scumpi.

Întrebări frecvente despre Renault 4

Cât costă întreținerea unui Renault 4?

Renault 4 are costuri de întreținere reduse datorită propulsiei electrice. Costurile cu energia electrică se ridică la aproximativ 5-7 € la 100 km, în cazul încărcării la domiciliu. Asigurarea se încadrează în clase de risc moderate. Reviziile costă aproximativ 200-400 € pe an, semnificativ mai puțin decât în cazul autovehiculelor cu motor cu ardere internă. Taxa de circulație este complet eliminată pentru vehiculele electrice. Costurile de întreținere sunt minime datorită numărului redus de piese supuse uzurii.

Care este consumul modelului Renault 4 E-Tech?

Consumul oficial este de 15,1 kWh/100 km în ciclul combinat, conform WLTP. În condiții reale, consumul se situează la aproximativ 16-20 kWh/100 km, în funcție de condițiile de conducere. În condiții de vreme rece sau la deplasările pe autostradă, consumul crește. Pompa de căldură ajută la menținerea unui consum redus de energie în timpul iernii. Emisiile de CO₂ sunt de 0 g/km în timpul conducerii.

Există o subvenție pentru Renault 4?

Prima de mediu acordată de stat pentru mașinile electrice a fost suspendată la sfârșitul anului 2023. Cu toate acestea, Renault oferă o primă electrică din partea producătorului de până la 6.000 €, în funcție de model și de promoție. Pot fi disponibile și subvenții regionale suplimentare. Clienții business beneficiază de un avantaj financiar de 0,25% în loc de 1%. Cota de gaze cu efect de seră aduce anual aproximativ 250-350 € în plus.

Care sunt ratele de leasing pentru Renault 4 E-Tech?

Ratele actuale de leasing încep de la aproximativ 165 € pe lună pentru modelul Evolution 120 Urban Range (baterie de 40 kWh), cu o durată de 48 de luni și un kilometraj total de 40.000 km, cu un avans de 4.000 €. Versiunea Comfort Range, cu baterie de 52 kWh și 150 PS, are rate lunare de aproximativ 299-349 €. Clienții business beneficiază de amortizare specială. Ofertele variază în funcție de dealer și de promoție.

Ce autonomie electrică are Renault 4?

Renault 4 oferă o autonomie pur electrică WLTP de până la 409 km cu bateria de 52 kWh. Versiunea de 40 kWh atinge până la 305 km. Autonomia reală este de 260-385 km, în funcție de condiții. Acest lucru este potrivit pentru naveta zilnică și excursiile de weekend. Încărcarea rapidă permite călătoriile pe distanțe lungi cu pauze de încărcare.

Renault 4 este mai mare decât Renault 5?

Da, Renault 4 este mai mare decât Renault 5, având o lungime cu 220 mm mai mare și un ampatament cu 8 cm mai lung. Acest lucru asigură mai mult spațiu pentru picioare în spate și un portbagaj de 420 de litri, față de 326 de litri la Renault 5. Ambele modele folosesc aceeași platformă AmpR Small și sunt disponibile cu o baterie de 52 kWh. Spațiul suplimentar face ca Renault 4 să fie mai potrivit pentru familiile care au nevoie de un plus de practicitate.

Despre DriverReviews

DriverReviews este o platformă specializată în analize aprofundate ale autovehiculelor de performanță și ale celor destinate pasionaților. Conținutul nostru este creat de jurnaliști auto experimentați și piloți de curse profesioniști, care testează vehiculele în condiții reale. Toate recenziile se bazează pe experiența directă a șoferului și au ca scop furnizarea de informații fiabile și de încredere pentru pasionații de automobile și potențialii cumpărători.

DriverReviews este acreditat de AFNOR și respectă standardele de certificare NF522 și NF ISO 20488 privind colectarea, moderarea și publicarea recenziilor clienților. Această acreditare dovedește angajamentul nostru față de calitate și fiabilitate și subliniază angajamentul nostru de a respecta standardele recunoscute la nivel internațional.

Pe lângă conținutul nostru scris, DriverReviews gestionează unul dintre cele mai mari canale YouTube dedicate automobilelor din Regatul Unit, cu peste 700.000 de abonați. Canalul nostru oferă teste video detaliate ale vehiculelor unor producători de top, precum Porsche, Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Land Rover și mulți alții, cu conținut captivant, sincer și realizat de experți, destinat unui public global.

Sursă: DriverReviews (se deschide într-o filă nouă)