Test complet Polestar 3: potrivit pentru familii, ideal pentru călătorii lungi – Este acesta cel mai bun SUV electric?

Polestar (se deschide într-o filă nouă) 3 (se deschide într-o filă nouă) este un SUV electric premium cu tracțiune integrală cu două motoare și o putere de peste 500 PS în pachetul Performance. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 4,7 secunde, oferă o autonomie WLTP de până la 708 kilometri în varianta de bază și poate tracta până la 2.200 kg. Împărtășește platforma SPA2 cu Volvo (se deschide într-o filă nouă) EX90 și face parte din Grupul Volvo, precum și din grupul auto Geely.

Prețurile pornesc de la 81.590 € pentru versiunea Dual Motor și ajung la 88.190 € pentru modelul cu pachetul Performance testat. Fiind un concurent direct al modelelor BMW iX și Audi Q8 e-tron, Polestar 3 se adresează cumpărătorilor care caută un design scandinav controversat, performanțe autentice și funcționalitate în viața de zi cu zi într-un vehicul electric. Acest test se bazează pe impresiile la volan ale pilotei profesionale de curse și prezentatoarei Vicki Butler-Henderson.

Vicki Butler-Henderson este o pilotă de curse profesionistă și prezentatoare cu peste două decenii de experiență în testarea și evaluarea autovehiculelor din toate segmentele. Experiența sa include participarea la campionate, de la British GT până la cursa de 24 de ore de la Nürburgring, și aduce o adevărată expertiză în sporturile cu motor în testele reale ale autovehiculelor.

Ce este Polestar 3?

Polestar 3 este primul și, până în prezent, cel mai mare SUV electric al Polestar. Acesta împarte platforma SPA2 cu Volvo EX90 și preia accentul pus de acesta pe siguranță, tehnologie și confort pe distanțe lungi. Modelul este disponibil în două configurații: o variantă de bază cu tracțiune spate, optimizată pentru autonomie, precum și pachetul de performanță cu tracțiune integrală testat aici, care renunță la 90 de kilometri de autonomie, dar oferă în schimb o putere semnificativ mai mare și un sistem de vectorizare a cuplului pe puntea spate.

Date tehnice:

Sursă: Specificații oficiale Polestar (se deschide într-o filă nouă)

Cum arată Polestar 3?

Polestar 3 are un design controversat, care atrage privirile din orice unghi. Vicki îl descrie ca fiind o mașină cu adevărat neobișnuită, iar părerile despre ea vor fi clar împărțite.

În partea frontală, o aripă aerodinamică ajută vehiculul să alunece prin aer și să-și îmbunătățească autonomia electrică. Farurile caracteristice, în formă de ciocan al lui Thor, conferă modelului Polestar 3 una dintre cele mai distinctive părți frontale din acest segment. Oglinzile exterioare au un design la fel de controversat, cu articulație sferică și sticlă fără ramă.

Mânerele ușilor sunt încastrate la nivel cu caroseria și se deschid doar atunci când te apropii cu cheia. Vehiculul are o ținută lată, comparabilă cu cea a modelelor BMW iX și Audi Q8 e-tron, însă linia joasă a acoperișului și banda decorativă neagră din jurul geamurilor ascund bine dimensiunile reale. În partea din spate, imaginea de ansamblu este completată de un aripă spate, două lamele aerodinamice și un buton de deschidere a portbagajului atât de bine integrat din punct de vedere aerodinamic încât, potrivit lui Vicki, nu-l vei găsi niciodată.

Ce jante și anvelope are Polestar 3?

Pachetul Performance testat este echipat cu jante din aliaj ușor de 22 de inci, fiind disponibile și variante de 21 și 20 de inci. Jantele sunt echipate cu anvelope (se deschide într-o filă nouă) Pirelli (se deschide într-o filă nouă) P Zero PZ4 (se deschide într-o filă nouă), care au fost evaluate de mii de șoferi pe DriverReviews cu 4,5 din 5 stele. Modelul PZ4 este bine adaptat combinației dintre greutate și performanță a acestui vehicul și este potrivit în special pentru vehiculele electrice de înaltă performanță (se deschide într-o filă nouă).

Este Polestar 3 practic?

Portbagajul și spațiul de depozitare

Volumul portbagajului este de aproape 484 de litri cu scaunele din spate ridicate și crește la peste 1.400 de litri atunci când scaunele sunt rabatate. Nu este cel mai mare din clasa sa, dar Polestar a adăugat câteva caracteristici practice bine gândite:

• Partea din spate poate fi coborâtă cu 40 mm pentru a facilita încărcarea obiectelor grele sau voluminoase
• Podeaua portbagajului se rabatează în jos, dezvăluind cârlige pentru sacoșele de cumpărături, care împiedică răsturnarea acestora
• În portbagaj se găsesc o priză, benzi elastice și cârlige suplimentare
• 32 de litri de spațiu de depozitare sub capotă, ideal pentru cablurile de încărcare

Capacitate de remorcare

Polestar 3 poate tracta până la 2.200 kg, ceea ce este semnificativ mai mult decât în cazul multor rivale electrice din această gamă de prețuri și îl face o alegere practică pentru toți cei care trebuie să tracteze o remorcă sau o rulotă.

Pasagerii din spate

Polestar 3 împarte platforma cu modelul Volvo EX90 cu șapte locuri, dar oferă doar cinci locuri. Avantajul acestei platforme mai mari se observă imediat pe bancheta din spate: spațioasă, cu un podea plată și o senzație de deschidere și aerisire. Pasagerii din spate beneficiază de:

• porturi de încărcare USB-C
• Comenzi pentru încălzirea scaunelor
• O cotieră centrală lată cu suporturi rabatabile pentru băuturi
• Acces la portbagaj printr-o deschizătură

Cum este interiorul modelului Polestar 3?

Design și materiale

În contrast puternic cu exteriorul care stârnește controverse, interiorul este conceput în mod deliberat într-un stil minimalist. Vicki îl descrie mai degrabă ca o sală de conferințe decât ca o sală de bal, ceea ce este o descriere foarte potrivită. Tabloul de bord lung și curbat utilizează aluminiu reciclat, în conformitate cu accentul pus de Polestar pe sustenabilitate. Practic, există un singur comutator fizic, un buton rotativ-apăsător pentru sistemul audio. Tot restul se controlează prin intermediul ecranului tactil, inclusiv deschiderea torpedoului și reglarea coloanei de direcție. Vicki descrie aceste elemente ca fiind soluții tehnice pentru probleme pe care nimeni nu le-a avut.

Scaunele se numără însă printre cele mai bune pe care Vicki a stat de multă vreme: au o suspensie excelentă și sunt tapițate cu materiale ecologice. Centurile de siguranță aurii reprezintă singurul accent cromatic real și sunt rezervate pachetului de performanță.

Tehnologie și sistem audio

Sistemul audio opțional Bowers & Wilkins cu sunet surround 3D Dolby Atmos este pur și simplu excepțional. Difuzoarele din tetierele scaunelor și din uși se mișcă fizic în ritmul basului, iar un difuzor de înalte, cu aspect de motor miniatural de tip „Gyro Gearloose”, este amplasat pe tabloul de bord. Actualizările de software „over-the-air” mențin vehiculul la zi.

Spațiu de depozitare

Spațiul de depozitare interior este bine gândit: compartimente ordonate în uși, o cutie centrală adâncă și o zonă de încărcare fără fir, care servește simultan și ca stație de încărcare a cheii, dar nu poate îndeplini ambele funcții în același timp. Vehiculul se activează pur și simplu prin așezarea pe scaunul șoferului, fără a fi necesar un buton de pornire.

Cum se conduce Polestar 3?

Performanță și propulsie

În modul Sport, puterea crește lin și puternic, atingând 0-100 km/h în 4,7 secunde, cu o viteză maximă de 210 km/h. Dacă apeși pedala de accelerație la maxim, puterea este suficientă pentru a te lipi puternic de scaun. Fără îndoială, este un model puternic. Dezvoltarea puterii nu pare niciodată agresivă, ci se realizează într-un mod controlat și sigur, ceea ce corespunde caracterului vehiculului.

Manevrabilitate și șasiu

Având în vedere greutatea proprie de aproximativ 2.600 kg, mișcările caroseriei sunt controlate impresionant de bine. Vehiculul nu oscilează de la o curbă la alta și se străduiește vizibil să pară mai compact și mai agil decât este de fapt. Caracteristici dinamice importante:

• Greutate reglabilă a direcției, de la ușoară pentru oraș până la fermă pentru drumuri deschise
• Suspensie pneumatică cu amortizoare active pentru un confort autentic pe autostradă și o creștere a gărzii la sol de aproximativ 50 mm pentru teren ușor
• Sistem de vectorizare a cuplului, care distribuie forța de tracțiune pe toate cele patru roți pe suprafețe alunecoase
• Controlul coborârii în pantă pentru terenuri mai abrupte

Confort și zgomot

Funcția de conducere cu o singură pedală este disponibilă, însă, atunci când se eliberează pedala de accelerație, vehiculul frânează destul de brusc până la oprire, ceea ce i se pare prea mult lui Vicki, dar poate fi dezactivată cu ușurință. Pe anumite tipuri de suprafață rutieră, zgomotele de rulare pătrund în habitaclu în ciuda măsurilor active de izolare fonică din caroserie, iar Vicki remarcă faptul că concurenții germani se descurcă ceva mai bine în acest aspect.

Cât durează încărcarea modelului Polestar 3?

Diferența de autonomie dintre cele două variante este considerabilă. Pachetul Performance sacrifică aproximativ 147 de kilometri de autonomie în schimbul avantajului său în materie de performanță. Pentru șoferii care parcurg deseori distanțe lungi pe autostradă, modelul de bază, cu o autonomie de până la 708 km, este partenerul mai practic pentru viața de zi cu zi. Cei care pun accentul pe performanță și doresc să încarce mai des vor găsi în pachetul Performance vehiculul potrivit.

Cum se descurcă Polestar 3 în comparație cu rivalii săi?

Părerea lui Vicki este clară: cei care iau în considerare un Tesla (se deschide într-o filă nouă) în această gamă de prețuri ar trebui să ia în serios Polestar 3 ca alternativă mai rafinată și cu mai mult caracter. Acesta oferă un design mai distinctiv, o calitate superioară a materialelor în zonele esențiale și o dinamică mai orientată către șofer.

BMW iX (se deschide într-o filă nouă) este un rival direct în ceea ce privește dimensiunile, performanța și poziționarea premium. Polestar 3 ține pasul cu acesta în majoritatea aspectelor și îl depășește la capitolul design exterior. Modelul iX are avantajul în ceea ce privește rafinamentul habitaclului și izolarea fonică, unde stabilește standardul clasei.

Audi Q8 e-tron (se deschide într-o filă nouă) oferă o orientare similară, cu un interior convențional mai impunător. Polestar 3 ripostează cu un design exterior distinctiv, o sarcină de remorcare mai mare, de 2.200 kg, și un caracter de conducere mai agil în modul Sport. Pentru anvelopele destinate vehiculelor electrice (se deschide într-o filă nouă) și SUV-urilor (se deschide într-o filă nouă) tuturor celor trei concurenți, DriverReviews oferă recenzii detaliate din partea unor șoferi reali.

Merită Polestar 3?

Polestar 3 prezintă argumente convingătoare la un preț cuprins între 81.590 și 88.190 €. Designul său este polarizant și inconfundabil, performanța este reală, iar aspectele practice sunt bine gândite. Interiorul minimalist va împărți părerea cumpărătorilor, iar cei care preferă comenzile fizice vor găsi inițial frustrantă abordarea axată pe ecrane. Însă calitatea scaunelor, sistemul audio excepțional Bowers & Wilkins și rafinamentul experienței de conducere compensează în mare măsură acest aspect.

Așa cum spune Vicki: dacă această mașină ar putea comunica prin minunatul său sistem audio, ar cânta: „Take a Chance on Me”.

Polestar 3 – Întrebări frecvente

Merită să cumpărați Polestar 3?

Polestar 3 merită luat în considerare cu seriozitate de către cumpărătorii din segmentul SUV-urilor electrice premium. Acesta oferă un design cu adevărat polarizant, performanțe de conducere autentice, o capacitate de remorcare de 2.200 kg și o autonomie de până la 708 km în varianta de bază. Interiorul minimalist și sistemul de comandă bazat pe ecrane vor împărți părerile, dar experiența de conducere, sistemul audio Bowers & Wilkins și calitatea finisajelor justifică prețul începând de la 81.590 €.

Polestar 3 vs BMW iX: Care este mai bun?

BMW iX are avantajul în ceea ce privește rafinamentul habitaclului și izolarea fonică pe autostradă. Polestar 3 ripostează cu un design exterior mai polarizant și mai distinctiv, o capacitate de remorcare mai mare, de 2.200 kg, și un caracter de conducere mai dinamic în modul Sport. Ambele sunt excelente, dar se adresează unor cumpărători diferiți: iX pentru calitatea superioară a habitaclului, Polestar 3 pentru un design cu personalitate mai puternică și o dinamică de conducere sporită.

Polestar 3 vs Tesla Model Y: pe care ar trebui să-l cumpăr?

Polestar 3 este un vehicul mai mare și cu mult mai premium decât Model Y și, în consecință, are un preț mai ridicat, începând de la 81.590 €, față de prețul de pornire considerabil mai accesibil al Model Y. Polestar 3 oferă mai multă putere, o capacitate de remorcare mai mare și un design mai distinctiv. Cei care dispun de bugetul necesar vor găsi în Polestar 3 o alegere mai rafinată și cu mai mult caracter. În ceea ce privește raportul calitate-preț și rețeaua de stații de încărcare rapidă de pe autostradă, Model Y rămâne greu de întrecut.

Are Polestar 3 o autonomie suficientă pentru autostradă?

Modelul de bază al Polestar 3 atinge o autonomie WLTP de până la 708 km, ceea ce este mai mult decât suficient pentru majoritatea șoferilor germani. Pachetul Performance reduce această autonomie la aproximativ 561 km, ceea ce rămâne totuși competitiv pentru un SUV premium de înaltă performanță. La viteze mari pe autostradă, autonomia reală este, în consecință, mai mică.

Ce este pachetul Performance al modelului Polestar 3?

Pachetul Performance (88.190 €) îmbunătățește performanțele modelului Polestar 3 la peste 500 PS și un cuplu de 910 Nm și include un sistem de vectorizare a cuplului pentru o manevrabilitate îmbunătățită, jante din aliaj ușor de 22 de inci, etriere de frână aurii și centuri de siguranță aurii. În comparație cu versiunea Dual Motor (81.590 €), acesta reduce autonomia WLTP cu aproximativ 147 km.

Este Polestar 3 potrivit pentru o familie?

Polestar 3 este o alegere excelentă pentru familie. Oferă spațiu pentru cinci adulți, un volum al portbagajului de aproape 484 de litri, care se extinde la peste 1.400 de litri cu scaunele rabatate, plus 32 de litri în portbagajul din față și o sarcină de remorcare de 2.200 kg. Pasagerii din spate beneficiază de încărcare USB-C, scaune încălzite și spațiu generos pentru picioare, datorită platformei comune cu Volvo EX90. Deschiderea portbagajului prin mișcarea piciorului este deosebit de practică la cumpărături.

Despre DriverReviews

DriverReviews este o platformă dedicată oferirii de informații reale despre mașinile performante și cele destinate pasionaților. Conținutul nostru este creat de jurnaliști auto experimentați și piloți de curse profesioniști, care testează autovehiculele în condiții reale. Toate testele se bazează pe experiențe de conducere de primă mână și au ca scop furnizarea de informații autorizate și de încredere pentru pasionații de automobile și potențialii cumpărători.

DriverReviews este acreditat de AFNOR și deține certificări conform standardelor NF522 și NF ISO 20488 pentru colectarea, moderarea și publicarea recenziilor clienților. Această acreditare demonstrează angajamentul nostru față de calitate și fiabilitate.

Pe lângă conținutul nostru scris, DriverReviews gestionează unul dintre cele mai mari canale YouTube dedicate automobilelor din Regatul Unit, cu peste 800.000 de abonați. Canalul nostru oferă recenzii video detaliate ale vehiculelor unor producători de top, precum Polestar, Porsche, BMW, Audi, Tesla, Volvo și mulți alții.

Sursă: DriverReviews (se deschide într-o filă nouă)