De ce sunt importante anvelopele de iarnă (anvelopele pentru vreme rece): Testul de aderență pe teren umed al modelului Ferrari Purosangue
Anvelopele de iarnă sunt indispensabile pentru o conducere în siguranță la temperaturi sub 7 grade Celsius. Cu toate acestea, mulți șoferi din Germania și din întreaga Europă continuă să circule cu anvelope de vară chiar și pe vreme rece, adesea mult după ce aceste anvelope își pierd performanța fiabilă în astfel de condiții.
Pentru a demonstra impactul real al alegerii anvelopelor la temperaturi de iarnă, DriverReviews a colaborat cu Ferrari și a efectuat un test controlat de aderență pe suprafață umedă cu modelul Ferrari Purosangue. Vehiculul a fost testat în condiții identice atât cu o anvelopă de vară premium, cât și cu o anvelopă de iarnă special concepută pentru vreme rece.
Testul a fost condus de prezentatoarea auto și pilotul de curse experimentat Vicki Butler-Henderson. Pe drumuri reci și umede, anvelopele de iarnă reduc distanța de frânare cu până la 6,4 metri la 80 km/h și oferă o manevrabilitate semnificativ mai stabilă. Testele evidențiază faptul că alegerea corectă a anvelopelor la temperaturi scăzute este decisivă pentru siguranță și control, indiferent de performanța vehiculului sau de dotările tehnice.
Vicki Butler-Henderson este o pilotă de curse profesionistă cu experiență și prezentatoare auto, cu zeci de ani de experiență în evaluarea autovehiculelor. Această combinație între competența dobândită pe circuit și evaluarea practică a autovehiculelor îi permite să aprecieze cu precizie atât limitele tehnice ale autovehiculelor, cât și comportamentul acestora în condiții de utilizare zilnică. Pentru acest test, Vicki a efectuat personal toate manevrele de conducere și a furnizat impresiile de conducere care stau la baza acestei evaluări.
De ce s-a efectuat acest test
Anvelopele de iarnă sunt indispensabile pentru o conducere în siguranță la temperaturi sub 7 grade Celsius. Cu toate acestea, mulți șoferi din Germania și din întreaga Europă continuă să circule cu anvelope de vară chiar și pe vreme rece, adesea mult după ce aceste anvelope își pierd performanța fiabilă în astfel de condiții.
Pentru a demonstra impactul real al alegerii anvelopelor la temperaturi de iarnă, DriverReviews a colaborat cu Ferrari și a efectuat un test controlat de aderență pe suprafață umedă cu modelul Ferrari Purosangue. Vehiculul a fost testat în condiții identice atât cu o anvelopă de vară premium, cât și cu o anvelopă de iarnă special concepută pentru vreme rece.
Scopul a fost acela de a demonstra cât de mult se modifică tracțiunea, stabilitatea și comportamentul la frânare doar prin alegerea anvelopei, atunci când temperaturile scad și carosabilul este ud. Rezultatele evidențiază un adevăr fundamental valabil pentru toți șoferii: iarna, anvelopele determină aderența disponibilă, indiferent de dimensiunea vehiculului, de puterea acestuia sau de dotările tehnice.
Cum au fost controlate condițiile de testare?
Testul a avut loc pe pista controlată de manevrabilitate pe teren umed de la Horiba MIRA, în Regatul Unit. Nivelul apei, suprafața pistei și configurația acesteia au rămas constante pe toată durata testului, pentru a asigura rezultate comparabile și reproductibile. Aceste condiții corespund scenariilor tipice de iarnă din Europa, cu asfalt rece, ploaie și umezeală persistentă.
În ziua testului, atât temperatura aerului, cât și cea a asfaltului se situau la doar câteva grade peste punctul de îngheț. Exact în acest interval de temperatură, anvelopele de vară încep să-și piardă din flexibilitate, deoarece compoziția lor din cauciuc se întărește. Ca urmare, aderența pe suprafețe umede scade semnificativ.
Pentru a analiza performanța anvelopelor în mod izolat, toate celelalte variabile au rămas neschimbate. Ferrari Purosangue a parcurs același program de testare cu același șofer și aceleași setări ale vehiculului. Au fost comparate anvelopele Michelin Pilot Sport 4S, ca anvelope de vară, și Michelin Pilot Alpin 5, ca anvelope de iarnă, dezvoltate special pentru condiții de frig și umiditate.
De ce anvelopele de vară își pierd performanțele la temperaturi scăzute?
Michelin Pilot Sport 4S (se deschide într-o filă nouă) se numără printre cele mai cunoscute anvelope de vară de înaltă performanță. Oferă un comportament precis al direcției, stabilitate ridicată și aderență puternică la temperaturi ridicate și obține în mod regulat rezultate foarte bune în cadrul testelor independente.
Totuși, la fel ca în cazul tuturor anvelopelor de vară, compoziția sa de cauciuc este concepută pentru temperaturi moderate până la ridicate. Când temperatura scade, cauciucul devine mai rigid și nu se mai poate adapta optim la suprafața carosabilă. Din perspectiva șoferului, acest lucru duce, pe asfaltul rece și umed, la distanțe de frânare mai lungi, tracțiune redusă și un comportament rutier mai puțin previzibil.
Anvelopa Michelin Pilot Alpin 5 (se deschide într-o filă nouă) este concepută tocmai pentru aceste condiții. Amestecul său de cauciuc rămâne flexibil chiar și la temperaturi scăzute. Designul benzii de rulare, cu caneluri adânci și lamele fine, favorizează evacuarea apei și asigură un contact stabil cu carosabilul. În testele europene pentru anvelopele de iarnă, acesta este cunoscut pentru comportamentul de frânare controlat și performanța uniformă pe drumurile reci și umede.
Ambele anvelope funcționează excelent în domeniul lor de utilizare, dar nu sunt interschimbabile. Testul evidențiază cât de clar se fac simțite aceste diferențe în condiții de iarnă.
Ce s-a măsurat în cadrul testului?
Testul a început cu frânări controlate pe carosabil umed, pornind de la 30 mph (50 km/h) și 50 mph (80 km/h). În fiecare caz s-a utilizat același punct de frânare și aceeași metodă de măsurare. Aceste teste simulează situații tipice din viața de zi cu zi, cum ar fi frânarea bruscă pe drumuri reci și umede.
A urmat apoi un circuit complet de manevrabilitate pe teren umed, cu viraje rapide, viraje strânse și porțiuni lungi de viraje. Viteza a fost crescută treptat până la atingerea limitei de aderență. Vicki Butler-Henderson a evaluat răspunsul la virare, stabilitatea vehiculului, evacuarea apei prin profilul anvelopei, precum și momentul în care au intervenit sistemele electronice de asistență la conducere.
Aceste condiții corespund condițiilor reale de conducere pe timp de iarnă din Europa, unde nivelul de aderență și comportamentul la conducere se pot schimba rapid.
Ce diferențe s-au observat în ceea ce privește frânarea și manevrabilitatea?
Măsurătorile de frânare au evidențiat o diferență clară și măsurabilă între anvelopele de vară și cele de iarnă:
La 30 mph (50 km/h): Ferrari Purosangue echipat cu anvelope de iarnă s-a oprit cu aproximativ trei metri mai devreme decât cu anvelopele de vară
La 50 mph (80 km/h): această diferență a crescut la 6,4 metri
Această distanță suplimentară corespunde aproximativ lungimii unui vehicul de dimensiuni mai mari. În situații reale de conducere pe drumuri reci și umede, această diferență poate fi decisivă.
Pe traseul de manevrabilitate, anvelopele de vară au atins limita de aderență mult mai devreme. Potrivit aprecierii lui Vicki, senzația la volan a devenit mai ușoară, iar sistemul de control al tracțiunii a trebuit să intervină mai des. Cu anvelopele de iarnă, comportamentul la condus s-a dovedit a fi mult mai stabil. Vehiculul a reacționat mai precis la mișcările volanului, a menținut o aderență sigură chiar și la un nivel mai ridicat al apei și a fost, în ansamblu, mai ușor de controlat.
Consultați prezentarea generală a testului și rezultatele
Ce înseamnă aceste rezultate pentru șoferii din Europa?
Condițiile de conducere din timpul iernii în Europa nu sunt determinate doar de zăpadă. Carosabilele reci, ploaia, umezeala și aderența variabilă apar adesea cu mult înainte de prima ninsoare.
De îndată ce temperaturile scad, anvelopele de vară își pierd semnificativ din eficacitate. Chiar și anvelopele de vară de înaltă calitate se lovesc atunci de limite fizice pe care nici măcar sistemele moderne de asistență la conducere nu le pot compensa.
Anvelopele de iarnă sunt concepute tocmai pentru aceste condiții. Ele oferă:
- Distanțe de frânare mai scurte pe drumuri reci și umede
- Comportament mai stabil în viraje la temperaturi scăzute
- Risc redus de acvaplanare datorită evacuării optimizate a apei
- Un control sporit în situații neprevăzute
Aceste avantaje sunt valabile indiferent de tipul de vehicul. Fie că este vorba de o mașină mică, un vehicul electric sau un SUV de dimensiuni mari – aderența disponibilă este întotdeauna determinată de anvelope.
De ce alegerea corectă a anvelopelor este esențială în timpul iernii
Testul efectuat cu Ferrari Purosangue arată clar că nici măcar un autoturism modern de înaltă performanță nu poate depăși limitele anvelopelor de vară pe drumuri reci și umede. Trecerea la anvelope de iarnă adecvate duce la îmbunătățiri imediate și măsurabile (se deschide într-o filă nouă) în ceea ce privește distanța de frânare, stabilitatea și controlul.
Siguranța pe timp de iarnă nu începe odată cu căderea zăpezii, ci odată cu scăderea temperaturii. Alegerea anvelopelor potrivite este una dintre cele mai simple și eficiente măsuri pentru a circula în siguranță în sezonul rece.
Vizionați mai jos testul complet de aderență pe teren umed în condiții de iarnă realizat cu Ferrari Purosangue.
Întrebări frecvente
Î1. Anvelopele de iarnă îmbunătățesc aderența pe teren umed la temperaturi scăzute?
Da. Anvelopele de iarnă rămân flexibile la temperaturi scăzute și, prin urmare, pot asigura o aderență semnificativ mai bună pe carosabilul rece și ud decât anvelopele de vară.
Î2. Anvelopele de iarnă sunt utile și în absența zăpezii?
Da. Majoritatea condițiilor de conducere din Europa pe timp de iarnă sunt caracterizate de frig și umezeală, nu de zăpadă. Anvelopele de iarnă îmbunătățesc considerabil comportamentul la frânare și stabilitatea în aceste condiții.
Î3. De la ce temperatură își pierd anvelopele de vară din performanță?
De regulă, anvelopele de vară își pierd semnificativ din eficiență la temperaturi sub aproximativ 7 grade Celsius, deoarece compoziția cauciucului se întărește.
Î4. Anvelopele de iarnă reduc distanța de frânare pe timp de ploaie?
Da. În condiții de frig și umezeală, anvelopele de iarnă pot reduce semnificativ distanța de frânare în comparație cu anvelopele de vară, așa cum arată acest test.
Î5. Anvelopele de iarnă sunt obligatorii prin lege în Germania?
Da, în condiții rutiere de iarnă. În Germania se aplică o obligație situațională privind anvelopele de iarnă, conform căreia trebuie utilizate anvelope adecvate atunci când condițiile o impun.
Puteți viziona testul complet aici: Testul anvelopelor de iarnă pentru Ferrari Purosangue pe YouTube (se deschide într-o filă nouă)
Despre DriverReviews
DriverReviews este o platformă dedicată oferirii de informații practice despre mașinile performante și cele destinate pasionaților. Conținutul nostru este creat de jurnaliști auto experimentați și piloți de curse profesioniști, care testează autovehiculele în condiții reale. Toate recenziile se bazează pe experiențe de conducere de primă mână și au ca scop furnizarea de informații autorizate și de încredere pentru pasionații de automobile și potențialii cumpărători.
DriverReviews este acreditat de AFNOR și deține certificarea conform standardelor NF522 și NF ISO 20488 pentru colectarea, moderarea și publicarea recenziilor clienților. Această acreditare demonstrează angajamentul nostru față de calitate și fiabilitate și confirmă angajamentul nostru de a respecta standardele recunoscute la nivel internațional, pentru a asigura transparența și încrederea în procesele noastre de evaluare.
Pe lângă conținutul nostru scris, DriverReviews gestionează unul dintre cele mai mari canale YouTube dedicate automobilelor din Regatul Unit, cu peste 700.000 de abonați. Canalul nostru oferă recenzii video detaliate ale autovehiculelor de la producători de top, precum Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Kia și mulți alții, furnizând conținut captivant, sincer și realizat de experți unui public global.