Testul de anvelope de iarnă Auto Bild 2026: rezultate preliminare, clasamente și cele mai bune anvelope 245/45 R19
Testul de anvelope de iarnă realizat de Auto Bild în 2026 (se deschide într-o filă nouă) evaluează 50 de anvelope cu dimensiunea 245/45 R19, destinate autoturismelor de lux și celor din segmentul mediu-superior. Până în prezent a fost publicată doar runda de calificare (un test de frânare); testul complet este încă în desfășurare.
Testul anvelopelor de iarnă realizat de Auto Bild în 2026: Rezultate cheie
- Lider general: Pirelli P Zero Winter 2, cea mai scurtă distanță de frânare combinată pe suprafață umedă și zăpadă, 62,5 m.
- Locul al doilea: Continental WinterContact TS 870 P, 63,3 m
- Locul al treilea: Michelin Pilot Alpin 5, 65,0 m
- Cea mai bună performanță pe teren umed: Pirelli P Zero Winter 2, are cel mai bun rezultat la frânarea pe teren umed (33,0 m) și un rezultat bun la frânarea pe zăpadă, deși nu este anvelopa cu cea mai bună performanță pe zăpadă.
- Cea mai bună performanță pe zăpadă: Vredestein Wintrac Pro+, se oprește în 28,9 m, cea mai scurtă distanță de frânare pe zăpadă din grup, dar rezultatul său mediocru pe suprafață umedă o plasează pe locul șase în clasamentul general.
- Calificate: Cele mai performante 20 de anvelope trec la testul complet.
- Eliminați: 20 de anvelope nu au reușit să treacă mai departe, dintre care 11 au fost eliminate doar pe baza frânării pe teren umed.
Detalii privind calificarea la testul de anvelope de iarnă AutoBild 2026:
- Domeniu de aplicare: 50 de anvelope de iarnă cu dimensiunea 245/45 R19, testate pe un BMW Seria 5.
- Metodă: fiecare anvelopă frânează o dată pe asfalt ud de la 80 km/h și o dată pe zăpadă de la 50 km/h, iar cele două distanțe sunt însumate.
- Rezultat: doar cele 20 de anvelope cu cea mai scurtă distanță combinată trec în etapa următoare a testului complet.
- Stare: testul complet (performanțe pe suprafață uscată, udă și zăpadă, plus costurile de exploatare) este încă în desfășurare.
Care anvelopă ocupă primul loc în clasamentul testului de anvelope de iarnă realizat de Auto Bild în 2026?
Auto Bild (se deschide într-o filă nouă) testează 50 de anvelope de iarnă cu dimensiunea 245/45 R19, o dimensiune utilizată la mașini precum BMW Seria 5, Audi A6 și Mercedes Clasa E, precum și la berline sport precum BMW Seria 3 și Audi A4. Fiecare anvelopă este frânată o dată pe asfalt ud de la 80 km/h și o dată pe zăpadă de la 50 km/h; cele două distanțe sunt însumate, iar doar cele 20 de anvelope cu cea mai scurtă distanță totală combinată trec în etapa completă a testului.
Calificate pentru testul complet (primele 20):
| Clasament | Anvelopă | Umed (80–0 km/h, m) | Zăpadă (50–0 km/h, m) | Total (m) | Calificat |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Pirelli P Zero Winter 2 | 33,0 | 29,5 | 62,5 | Da |
| 2 | Continental WinterContact TS 870 P | 33,9 | 29,3 | 63,3 | Da |
| 3 | Michelin Pilot Alpin 5 | 35,9 | 29,1 | 65,0 | Da |
| 4 | Hankook Winter i*cept evo 4 | 36,3 | 29,2 | 65,5 | Da |
| 5 | Bridgestone Blizzak 6 | 37,4 | 29,4 | 66,7 | Da |
| 6 | Vredestein Wintrac Pro+ | 38,0 | 28,9 | 66,9 | Da |
| 7 | Barum Polaris 6 | 38,0 | 29,1 | 67,2 | Da |
| 8 | Kleber Krisalp HP3 | 38,3 | 29,0 | 67,2 | Da |
| 9 | Goodyear UltraGrip Performance 3 (se deschide într-o filă nouă) | 37,9 | 29,4 | 67,3 | Da |
| 10 | BF Goodrich G-Force Winter 2 | 38,3 | 29,1 | 67,4 | Da |
| 11 | Kumho WinterCraft WP52+ | 37,5 | 29,8 | 67,4 | Da |
| 12 | Viking WinTech NewGen | 38,3 | 29,2 | 67,5 | Da |
| 13 | Semperit Speed-Grip 5 (se deschide într-o filă nouă) | 38,3 | 29,3 | 67,6 | Da |
| 14 | GT Radial WinterPro 2 Sport | 39,2 | 29,6 | 68,7 | Da |
| 15 | Lassa Competus Winter 2+ | 38,9 | 30,1 | 68,9 | Da |
| 16 | Petlas Snowmaster 2 Sport | 39,4 | 29,8 | 69,2 | Da |
| 17 | Matador MP93 Nordicca | 40,0 | 29,5 | 69,5 | Da |
| 18 | Giti GitiWinter W2 | 39,7 | 29,9 | 69,6 | Da |
| 19 | Firestone Winterhawk 4 | 40,4 | 29,2 | 69,7 | Da |
| 20 | Maxxis Premitra Snow WP6 | 41,0 | 29,1 | 70,1 | Da |
Ce anvelope nu s-au calificat pentru testul ADAC de anvelope de iarnă din 2026?
| Anvelopă | Pe teren umed (80–0 km/h, m) | Zăpadă (50–0 km/h, m) | Total (m) | Calificat |
|---|---|---|---|---|
| Linglong Sport Master Winter | 40,6 | 29,6 | 70,2 | Nu |
| Landsail Winter Lander | 39,2 | 31,1 | 70,3 | Nu |
| Wanli Winter-Max A1 SW211 | 40,8 | 29,5 | 70,3 | Nu |
| Crosswind Grip Peak Winter | 40,5 | 29,9 | 70,4 | Nu |
| Gripmax SureGrip Pro de iarnă | 40,8 | 29,8 | 70,6 | Nu |
| Fulda Kristall Control HP2 | 41,0 | 29,8 | 70,8 | Nu |
| Ceat WinterDrive Sport | 42,5 | 29,6 | 72,0 | Nu |
| Falken Eurowinter HS02 Pro | 42,4 | 30,0 | 72,5 | Nu |
| Superia Bluewin UHP 2 | 42,7 | 29,8 | 72,5 | Nu |
| Nankang Winter Activa SV-3 | 42,6 | 30,0 | 72,6 | Nu |
Eliminate doar pe baza testului de frânare pe suprafață umedă (nu s-a efectuat testul pe zăpadă):
| Anvelopă | Frânare pe teren umed, 80–0 km/h (m) | Calificat |
|---|---|---|
| Radar Dimax Winter | 43,1 | Nu |
| Milever Winter Max-A1 MW255 | 43,5 | Nu |
| Fortuna Gowin UHP 2 | 43,9 | Nu |
| Marshal MW 51 | 44,1 | Nu |
| Goodride ZuperSnow Z-507 | 44,6 | Nu |
| Sunny Wintermax NW211 | 44,7 | Nu |
| Davanti Wintoura+ | 45,1 | Nu |
| Westlake Z-507 | 45,1 | Nu |
| Tourador Winter Pro TSU2 | 45,7 | Nu |
| Star Performer Stratos UHP | 46,0 | Nu |
| Starmaxx PolarMaxx Sport | 46,1 | Nu |
| Tracmax Ice-Plus S210 | 46,7 | Nu |
| Minerva Snowpower 2 S210 | 47,1 | Nu |
| Leao Winter Defender UHP | 47,5 | Nu |
| Tristar Snowpower 2 | 47,7 | Nu |
| Imperial Snowdragon 3 | 47,9 | Nu |
| Rotalla Ice-Plus S210 | 47,9 | Nu |
| Windforce Snowblazer UHP | 49,3 | Nu |
| Royal Black Royal Winter UHP | 49,7 | Nu |
| Triangle Snowlink PL02 | 50,6 | Nu |
Clasamentul arată o diferență clară între anvelopele de top și cele din coada clasamentului. Douăzeci de anvelope au frânat atât de slab pe asfaltul ud, încât Auto Bild nici măcar nu a mai efectuat testul pe zăpadă, deoarece rezultatul era deja concludent. Diferența dintre cea mai bună și cea mai slabă anvelopă la frânarea pe teren umed a fost de aproape 20 de metri de la 80 km/h, mai mult de jumătate din lungimea unei mașini, o marjă care poate conta în cazul unei frânări de urgență.
Fiecare anvelopă eligibilă pentru acest test poartă simbolul 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake), utilizat pentru identificarea anvelopelor de iarnă. Totuși, așa cum arată deja diferențele din clasament, prezența simbolului nu spune nimic despre poziția pe care o ocupă o anvelopă în comparație cu alte anvelope de iarnă certificate.
Care anvelope au avut cele mai bune performanțe în calificări?
Pirelli P Zero Winter 2 a înregistrat cea mai scurtă distanță de frânare pe teren umed dintre toate anvelopele din test, respectiv 33,0 m de la 80 km/h, iar această performanță a fost completată de o distanță de frânare pe zăpadă de 29,5 m, una dintre cele mai bune din cadrul testului. În total, distanța combinată de 62,5 m îi conferă un avantaj clar față de Continental WinterContact TS 870 P, situat pe locul al doilea (63,3 m), și față de Michelin Pilot Alpin 5, pe locul al treilea (65,0 m).
Performanța de frânare exclusiv pe zăpadă prezintă însă o altă imagine. Vredestein Wintrac Pro+ a înregistrat cea mai scurtă distanță de frânare pe zăpadă dintre toate anvelopele din calificări, oprindu-se la doar 28,9 m de la 50 km/h. Distanța sa de frânare pe teren umed, de 38,0 m, a fost însă mai modestă, iar totalul combinat de 66,9 m îl plasează pe locul șase în clasamentul general al calificărilor, demonstrând că performanța puternică pe zăpadă nu este suficientă pentru a conduce clasamentul odată ce se ia în calcul și performanța pe drum umed.
Ce ne arată rezultatele din calificări?
Runda de calificare indică deja câteva tendințe inițiale. Anvelopa Pirelli P Zero Winter 2 intră în testul complet ca fiind cea mai performantă din punct de vedere al frânării în toate condițiile, combinând cel mai bun rezultat pe teren umed cu o frânare puternică pe zăpadă. Vredestein Wintrac Pro+ demonstrează cel mai clar avantaj pe o singură suprafață, ocupând primul loc doar pe zăpadă, dar coborând pe locul șase odată ce se ia în calcul și performanța pe teren umed.
Pentru majoritatea șoferilor, cel mai clar semnal de până acum este amploarea decalajului din spatele plutonului: 20 de anvelope nici măcar nu au reușit să ajungă la testul pe zăpadă, deoarece frânarea lor pe teren umed era deja prea slabă pentru a justifica acest lucru. Indiferent de ce va arăta în cele din urmă testul complet despre primele 20 de anvelope, această rundă de calificare reprezintă un avertisment util privind anvelopele din această dimensiune care merită luate în considerare.
Cum testează Auto Bild anvelopele de iarnă?
Înainte de începerea testului complet, fiecare anvelopă trebuie să treacă mai întâi de runda de calificare descrisă mai sus. Evaluarea completă a revistei Auto Bild, odată publicată, va acoperi trei discipline principale: zăpadă (tracțiune, frânare și manevrabilitate/slalom), suprafață umedă (manevrabilitate și timpul pe tur de circuit, frânare, acvaplanare și acvaplanare în curbe) și suprafață uscată (frânare, manevrabilitate și zgomotul la trecere), plus un capitol dedicat costurilor, care acoperă kilometrajul estimat și rezistența la rulare pentru cele mai ample comparații ale sale.
Toate anvelopele testate sunt achiziționate în mod anonim de la comercianți, nu sunt furnizate de producători.
Ce urmează în cadrul testului de anvelope de iarnă realizat de Auto Bild în 2026?
Cele 20 de anvelope care s-au calificat trec acum la programul complet de testare al revistei Auto Bild, care include evaluări detaliate pe suprafață uscată, umedă și acoperită cu zăpadă, precum și costurile de exploatare. Deoarece această evaluare nu a fost încă publicată, acest articol nu include un clasament final, evaluări individuale ale anvelopelor, etichete UE, prețuri sau cifre privind costul pe kilometru pentru dimensiunea 245/45 R19, spre deosebire de testele finalizate de Auto Bild pentru alte dimensiuni și tipuri de anvelope. Vom actualiza acest articol, incluzând o comparație completă pentru fiecare anvelopă și un ghid de cumpărare, odată ce vor fi publicate rezultatele complete ale testelor de iarnă.
Unde puteți găsi rezultatele complete ale testului Auto Bild?
Acest articol prezintă un rezumat al rezultatelor preliminare ale testului de anvelope de iarnă realizat de Auto Bild în 2026 (se deschide într-o filă nouă) pentru dimensiunea 245/45 R19. Datele complete ale testului, metodologia utilizată și clasamentul complet, odată ce vor fi disponibile, provin direct de la Auto Bild.
Pentru șoferii care doresc să compare mai în detaliu anvelopele între timp, DriverReviews oferă, de asemenea, propriile ghiduri privind anvelopele de iarnă și achiziționarea anvelopelor în general, unde pot fi comparate anvelopele disponibile, dimensiunile și evaluările șoferilor pentru propriul vehicul.
Întrebări frecvente
Care anvelopă ocupă primul loc în testul de anvelope de iarnă realizat de Auto Bild în 2026?
Pirelli P Zero Winter 2, cu o distanță de frânare combinată pe teren umed și zăpadă de 62,5 m, cea mai scurtă dintre cele 50 de anvelope testate în calificări.
Ce dimensiune de anvelopă a fost utilizată în acest test?
Toate cele 50 de anvelope au fost testate în dimensiunea 245/45 R19, o dimensiune utilizată pe mașini precum BMW Seria 5, Audi A6 și Mercedes Clasa E. Testarea se desfășoară pe un BMW Seria 5.
Care anvelopă a frânat cel mai bine pe zăpadă în calificări?
Vredestein Wintrac Pro+, cu o distanță de frânare pe zăpadă de 28,9 m de la 50 km/h, cea mai scurtă dintre toate. A ocupat locul șase în clasamentul general odată ce a fost luat în calcul și rezultatul său mai mediocru la frânarea pe teren umed.
Cum funcționează runda de calificare a revistei Auto Bild?
Fiecare dintre cele 50 de anvelope este frânată o dată pe asfalt ud de la 80 km/h și o dată pe zăpadă de la 50 km/h, iar cele două distanțe sunt însumate. Doar cele 20 de anvelope cu cea mai scurtă distanță totală combinată trec în etapa completă a testului; anvelopele cu un rezultat suficient de slab la frânarea pe teren umed nu sunt testate deloc pe zăpadă.
Rezultatele testului de anvelope de iarnă 2026 realizat de Auto Bild sunt definitive?
Testul complet, care acoperă performanțele pe suprafață uscată, umedă și zăpadă, precum și costurile de exploatare, este încă în desfășurare.
Anvelopele de iarnă sunt obligatorii din punct de vedere legal în toată Europa?
Da, dar cerințele variază de la o țară la alta: unele, precum Germania, leagă regula de condițiile reale de drum, altele de date calendaristice fixe, iar altele de semnalizarea rutieră. Simbolul „Three Peak Mountain Snowflake” (3PMSF) este marcajul cel mai recunoscut pentru performanțe de iarnă autentice, deși cerința legală exactă depinde de locul în care este condusă mașina.
Rezultatul acestei runde de calificare se aplică tuturor dimensiunilor de anvelope?
Nu. Rezultatele testelor anvelopelor sunt specifice dimensiunii, vehiculului și condițiilor de testare utilizate. Această comparație a utilizat dimensiunea 245/45 R19, testată pe un BMW Seria 5 (se deschide într-o filă nouă). Șoferii care utilizează o altă dimensiune ar trebui să verifice rezultatele specifice dimensiunii respective înainte de a cumpăra anvelope.
Despre DriverReviews
DriverReviews este o platformă dedicată oferirii de informații concrete privind performanța și vehiculele destinate pasionaților. Conținutul nostru este creat de jurnaliști auto experimentați și piloți profesioniști de curse care testează vehiculele în condiții reale. Toate testele se bazează pe experiențe de conducere directe și au ca scop furnizarea de informații autorizate și de încredere pentru pasionații de mașini și potențialii cumpărători.
DriverReviews este acreditată de AFNOR și deține certificări conform standardelor NF522 și NF ISO 20488 pentru colectarea, moderarea și publicarea recenziilor clienților. Această acreditare demonstrează angajamentul nostru față de calitate și fiabilitate și reafirmă dedicarea noastră față de respectarea standardelor recunoscute la nivel internațional, pentru a asigura transparența și încrederea în procesele noastre de evaluare.
Sursă: DriverReviews