Testul anvelopelor pentru toate anotimpurile realizat de Auto Zeitung în 2026: toate rezultatele și cele mai bune anvelope pentru toate anotimpurile destinate autoturismelor compacte

Care anvelopă pentru toate anotimpurile a câștigat testul realizat de Auto Zeitung în 2026?

Auto Zeitung (se deschide într-o filă nouă) a testat zece anvelope pentru toate anotimpurile, cu dimensiunea 225/45 R17, într-un test realizat în colaborare cu clubul auto german ACV, clubul auto austriac ARBÖ și organizația de testare GTÜ. Pirelli Cinturato Allseason SF3 a câștigatcu 411 din 450 de puncte, devansând Continental AllSeasonContact 2 (384) și Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (380). Anvelopa Falken Euroall Season AS220 Pro s-a clasat pe ultimul loc, cu 307 puncte.Pirelli Cinturato Allseason SF3 câștigă cu 411 din 450 de puncte și este cea mai bună.

Testul de anvelope pentru toate anotimpurile realizat de Auto Zeitung în 2026: concluziile principale pe scurt

• Cea mai bună anvelopă all-season în general: Pirelli Cinturato Allseason SF3 câștigă cu 411/450 de puncte și cele mai bune scoruri pe teren umed și uscat (142 fiecare).
• Al doilea cel mai bun pneu all-season: Continental AllSeasonContact 2 ocupă locul al doilea cu 384 de puncte și al doilea cel mai bun scor pe zăpadă (134).
• Cea mai bună anvelopă all-season pentru zăpadă: Michelin CrossClimate 3 obține 149 din 150 de puncte pe zăpadă, cel mai bun rezultat din test. Giti Allseason AS2 are cea mai scurtă distanță de frânare pe zăpadă.
• Cea mai bună anvelopă all-season pentru frânare pe teren umed: Pirelli oprește de la 100 km/h în 44,9 m. Giti are nevoie de 50,4 m, cu 5,5 m mai mult, în ciuda faptului că poartă aceeași etichetă de aderență pe teren umed de clasa A.
• Cea mai bună anvelopă all-season pentru frânarea pe teren uscat: Anvelopa Pirelli se oprește de la 100 km/h în 36,2 m. Anvelopa Goodyear are nevoie de cea mai lungă distanță, de 41,1 m.
• Cea mai bună anvelopă all-season pentru eficiență și kilometraj: Anvelopa Nokian Tyres Seasonproof 2 are cea mai mică rezistență la rulare (7,6 kg/t). Anvelopa Goodyear are cel mai mare kilometraj estimat, de aproximativ 50.500 km.

Testul anvelopelor pentru toate anotimpurile realizat de Auto Zeitung în 2026: Detalii și metodologie

• Anvelope testate: zece anvelope pentru toate anotimpurile, dimensiunea 225/45 R17
• Locații de testare: teste pe zăpadă în nordul Suediei; teste pe suprafață umedă și uscată în Spania, la începutul verii.
• Sistem de notare: până la 150 de puncte pentru fiecare categorie (zăpadă, suprafață umedă și uscată), pentru un total maxim de 450 de puncte. Punctajul pentru suprafața uscată include, de asemenea, rezultatele de laborator privind uzura, kilometrajul și rezistența la rulare, precum și confortul.
• Ce s-a măsurat: Testul a evaluat performanța anvelopelor în condiții de zăpadă, pe teren umed și uscat. Categoria „teren uscat” a inclus, de asemenea, rezultatele de laborator privind uzura anvelopelor, kilometrajul estimat, rezistența la rulare și confortul.

Pentru șoferii care iau în considerare anvelopele pentru toate anotimpurile, una dintre cele mai importante întrebări este cât de bine se comportă acestea pe zăpadă și gheață. Cu toate acestea, pe măsură ce iernile devin mai blânde și verile mai calde, dezvoltarea anvelopelor se concentrează din ce în ce mai mult pe echilibrarea performanței de iarnă cu o performanță mai bună în condiții mai calde.

Testul anvelopelor pentru toate anotimpurile (se deschide într-o filă nouă) realizat de Auto Zeitung în 2026 (se deschide într-o filă nouă) pune la încercare această abordare, comparând zece anvelope de dimensiunea 225/45 R17 în condiții de zăpadă, pe teren umed și uscat. Rezultatele sunt deosebit de relevante pentru șoferii de autoturisme compacte, inclusiv cei care dețin un VW Golf, un Audi A3 sau un Mercedes Clasa A, care se confruntă cu ierni mai blânde și doresc un singur set de anvelope pentru conducerea pe tot parcursul anului

Care anvelopă a câștigat testul „Auto Zeitung” pentru anvelopele all-season din 2026?

Pirelli Cinturato Allseason SF3 a câștigat detașat, cu 27 de puncte în fața modelului Continental AllSeasonContact 2, clasat pe locul al doilea. Tabelul prezintă punctajul fiecărei anvelope pentru zăpadă, teren umed și uscat, din câte 150 de puncte pentru fiecare categorie.

Sursă: ACV (se deschide într-o filă nouă)

Primele trei poziții demonstrează că echilibrul este cheia succesului: niciuna dintre ele nu prezintă puncte slabe în vreo categorie. Mai jos în clasament, mai multe anvelope excelează într-un domeniu, dar înregistrează pierderi semnificative în altul. Michelin CrossClimate 3 este lider pe zăpadă, dar se clasează pe penultimul loc pe teren umed, iar Nokian Tyres Seasonproof 2 este aproape la fel de performant ca și câștigătorul pe teren umed, dar rămâne cu mult în urmă pe zăpadă.

Testul anvelopelor pentru toate anotimpurile realizat de Auto Zeitung în 2026: cele mai bune rezultate pe categorii

Scorul general nu spune totul. Analizând fiecare disciplină în parte, se poate observa unde excelează fiecare anvelopă.

Cum a testat Auto Zeitung anvelopele pentru toate anotimpurile?

Toate cele zece anvelope au fost testate în dimensiunea 225/45 R17, care este obișnuită la autoturismele compacte și de dimensiuni medii, precum VW Golf, Audi A3 și Mercedes Clasa A. Anvelopele au fost achiziționate de la comercianții obișnuiți, nu furnizate de producători, și montate pe un VW Golf pentru teste.

Testele de iarnă au avut loc pe zăpadă, la temperaturi sub zero grade, în nordul Suediei. Echipa s-a deplasat apoi în Spania la începutul verii pentru teste pe teren umed și uscat, la temperaturi de vară. Testerii au măsurat distanțele de frânare, comportamentul în viraje, stabilitatea la conducere și rezistența la acvaplanare. Testele de laborator au evaluat uzura, kilometrajul estimat și rezistența la rulare.

Fiecare dintre cele trei categorii a fost evaluată cu până la 150 de puncte. Categoria „pe uscat” include, de asemenea, valori de mediu, durabilitate și confort, motiv pentru care anvelopele cu rezultate bune la testele de laborator obțin scoruri ridicate în această categorie.

Ce măsoară testul realizat de Auto Zeitung?

Testeriide la Auto Zeitung (se deschide într-o filă nouă) măsoară numeroase discipline distincte pe circuit și în laborator, apoi le combină pentru a obține scorurile de mai sus pentru zăpadă, suprafață umedă și uscată. Iată în ce constau principalele discipline.

Frânare: Fiecare anvelopă este frânată de mai multe ori de la 100 km/h până la oprire completă, iar rezultatele sunt mediate, astfel încât cifra obținută este una fiabilă, nu un număr aleatoriu. O diferență de aproximativ o lungime de mașină între cea mai bună și cea mai slabă anvelopă este tipică, iar o diferență mai mare decât aceasta este deja extremă. Dar o lungime de mașină contează: de la 100 km/h pe un drum uscat, aceasta înseamnă că anvelopa cu performanțe mai slabe încă se deplasează cu puțin peste 30 km/h în momentul în care cea mai bună anvelopă s-a oprit deja. Pe teren umed, o diferență de zece metri înseamnă o viteză rămasă de aproximativ 45 km/h.

Acvaplanarea: Testul de acvaplanare a fost măsurat în două moduri. În testul de viraj, mașina traversează un bazin cu apă de aproximativ 7–8 mm adâncime la o viteză constantă și un unghi de virare fix, iar viteza este crescută tur cu tur până când anvelopa plutește și accelerația laterală scade. În testul în linie dreaptă, o parte a mașinii trece prin bazin, în timp ce cealaltă rămâne uscată, iar un senzor de viteză al roții înregistrează momentul în care roata udă începe să derapeze. Rezultatul este viteza la care se atinge o derapare de 15%, iar aceasta poate varia de la puțin peste 70 km/h la aproape 80 km/h, în funcție de anvelope.

Manevrabilitate și siguranța la condus: Pe trasee umede și uscate, manevrabilitatea este determinată de timpul pe tur: cu cât este mai rapid, cu atât se obțin mai multe puncte. Siguranța la condus este criteriul de evaluare mai decisiv. Aceasta evaluează senzația la volan, cât de mult trebuie să corecteze șoferul și dacă partea din spate derapează atunci când șoferul ridică piciorul de pe accelerație. O anvelopă bună pentru suprafață umedă pare aproape lipită de pistă, în timp ce una slabă dă senzația de alunecare pe bile de sticlă. Un slalom cu zece porți la o distanță de 18 m între ele și un skidpad (cerc umed) evaluează precizia direcției, echilibrul și nivelul de aderență.

Rezistența la rulare și uzura: Acestea sunt măsurate în laborator. Rezistența la rulare arată câtă energie rămâne în anvelopă, ceea ce afectează consumul de combustibil sau autonomia unei mașini electrice. Uzura este măsurată pentru a estima cât va rezista o anvelopă. Acest lucru nu poate fi prevăzut cu exactitate, deoarece intervin mulți factori, dar oferă o indicație bună despre care anvelopă se uzează rapid și care rezistă mult timp.

Aceeași mașină, aceeași pistă, aceeași zi: Pentru a compara anvelopele în mod serios, fiecare anvelopă are nevoie de aceeași pistă, de aceleași condiții și de același vehicul, astfel încât toate anvelopele să fie testate în aceeași zi, pe aceeași mașină, la aceeași greutate. Zgomotul este un bun exemplu: pe eticheta UE, fiecare producător îl măsoară pe o mașină la alegerea sa, în timp ce un test măsoară fiecare anvelopă pe aceeași mașină.

Ce se schimbă în cazul anvelopelor pentru toate anotimpurile: anvelopele pentru toate anotimpurile trebuie să funcționeze și iarna, așa că la aceste teste pe teren umed și uscat se adaugă probe pe zăpadă. În cadrul testului realizat de Auto Zeitung (se deschide într-o filă nouă), testele pe zăpadă au avut loc la temperaturi sub zero grade în nordul Suediei, iar testele pe teren umed și uscat au urmat în Spania, fiecare dintre ele putând obține până la 150 de puncte.

Care anvelopă pentru toate anotimpurile s-a comportat cel mai bine pe zăpadă?

Michelin CrossClimate 3 a dominat pe zăpadă, cu 149 de puncte din 150. Auto Zeitung (se deschide într-o filă nouă) afirmă că aderența sa pe timp de iarnă este mai bună decât cea a multor anvelope dedicate sezonului de iarnă. Au urmat Continental (134), Giti (131) și Hankook (130). Anvelopa Giti a avut cea mai scurtă distanță de frânare pe zăpadă, iar Continental raportează că anvelopa sa a oprit de la 50 km/h în 30,6 m.

Anvelopa Falken a fost în mod clar cea mai slabă pe zăpadă, cu 88 de puncte. Auto Zeitung (se deschide într-o filă nouă) a constatat că aceasta pur și simplu nu dezvoltă o aderență semnificativă. Anvelopele Nokian și Linglong au rămas, de asemenea, în urmă, cu câte 105 puncte fiecare, ceea ce a fost surprinzător pentru marca finlandeză, care se remarcă de obicei prin performanțele sale de iarnă.

Pirelli a obținut un scor solid de 127. Auto Zeitung (se deschide într-o filă nouă) afirmă că Pirelli a limitat în mod deliberat o parte din performanțele pe zăpadă pentru a se concentra pe drumurile umede și uscate.

Care anvelopă pentru toate anotimpurile s-a comportat cel mai bine pe teren umed?

Pirelli Cinturato Allseason SF3 s-a clasat pe primul loc cu 142 de puncte și cea mai scurtă distanță de frânare pe teren umed: 44,9 m de la 100 km/h. Aceasta este cu cel puțin un metru mai bună decât Continental AllSeasonContact 2, care a avut nevoie de 45,9 m. Nokian Tyres Seasonproof 2 s-a clasatpe locul al doilea, la mică distanță, cu 141 de puncte, un rezultat rar pentru o anvelopă cu rezistență la rulare foarte scăzută.

Anvelopa Giti a avut nevoie de 50,4 m pentru a se opri, cea mai lungă distanță din test și cu 5,5 m mai mult decât Pirelli. Ambele anvelope poartă eticheta „A” pentru aderența pe teren umed, ceea ce demonstrează că etichetele UE nu pot înlocui un test comparativ direct. Și anvelopele Michelin (103) și Falken ( 102) au avut performanțe slabe pe teren umed.

Observația testerilor cu privire la etichete se aplică și în acest caz: diferențele mari dintre anvelope nu pot fi observate în magazin sau pe eticheta anvelopei, care oferă doar o primă indicație vagă. Numai un test direct arată cum se comportă cu adevărat o anvelopă.

Care anvelopă pentru toate anotimpurile s-a comportat cel mai bine pe teren uscat?

Pirelli Cinturato Allseason SF3 a câștigat și categoria „pe teren uscat”, cu 142 de puncte și o distanță de frânare de 36,2 m de la 100 km/h. Auto Zeitung (se deschide într-o filă nouă) afirmă că a devansat cu cel puțin 1,3 m următoarea anvelopă din clasament, o marjă semnificativă. Bridgestone Turanza AllSeason 6 s-a clasat pe locul al doilea, cu 138 de puncte, datorită distanțelor scurte de frânare și rezultatelor bune obținute în laborator.

Anvelopa Goodyear a avut nevoie de 41,1 m, cea mai lungă distanță de frânare pe teren uscat din cadrul testului și cu 4,9 m mai mult decât Pirelli. Auto Zeitung (se deschide într-o filă nouă) afirmă că acesta este principalul motiv pentru care a coborât pe locul al treilea.

O diferență de 4,9 m reprezintă aproximativ lungimea unei mașini. Ca regulă generală, o diferență de o lungime de mașină la o viteză de 100 km/h pe un drum uscat înseamnă că anvelopa cu frânare mai lentă încă se deplasează cu puțin peste 30 km/h în momentul în care cea mai bună anvelopă s-a oprit deja.

Care sunt anvelopele pentru toate anotimpurile cele mai eficiente și cu cea mai mare durată de viață?

Anvelopa Nokian Tyres Seasonproof 2 este singura din test care a primit eticheta B pentru rezistența la rulare și s-a ridicat la înălțimea așteptărilor, cu o valoare de 7,6 kg/t. Bridgestone (7,7 kg/t, datorită tehnologiei Enliten) și Continental (7,9 kg/t) s-au situat la mică distanță.

Anvelopa Goodyear are cel mai mare kilometraj estimat, de aproximativ 50.500 km, urmată de Bridgestone și Michelin. Continental raportează o uzură de 0,096 mm la 1.000 km și un kilometraj estimat de 45.250 km pentru anvelopa sa. Anvelopa Giti a înregistrat cea mai mare uzură și cel mai mic kilometraj estimat, iar anvelopa Linglong a avut, de asemenea, un kilometraj redus și o rezistență la rulare ridicată.

Testul anvelopelor pentru toate anotimpurile realizat de Auto Zeitung în 2026: avantaje și dezavantaje ale fiecărei anvelope

Fiecare anvelopă are propriul său set de avantaje și dezavantaje, rezumate aici pe baza rezultatelor obținute de Auto Zeitung (se deschide într-o filă nouă) și ACV.

Care anvelopă pentru toate anotimpurile este cea mai potrivită pentru mașina ta?

Clasamentul general este un ghid util, dar condițiile tale de conducere contează mai mult decât scorul total.

• Câștigătorul general: Pirelli Cinturato Allseason SF3 este potrivit pentru majoritatea șoferilor. Este cel mai bun pe teren umed și uscat, suficient de bun pe zăpadă și are un preț mediu.
• Cea mai bună pe zăpadă: Michelin CrossClimate 3 și Continental AllSeasonContact 2 sunt potrivite pentru șoferii care se confruntă frecvent cu zăpada. Continental este mai versatilă, deoarece Michelin are performanțe slabe pe teren umed.
• Cel mai bun pentru kilometraj ridicat: Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 are cea mai lungă durată de viață, dacă acceptați distanțe de frânare mai lungi pe teren uscat.
• Cel mai bun pentru eficiență: Nokian Tyres Seasonproof 2 are cea mai mică rezistență la rulare din test, de 7,6 kg/t, urmat îndeaproape de Bridgestone Turanza AllSeason 6, cu 7,7 kg/t.

Ce ar trebui să verifice șoferii înainte de a cumpăra anvelope pentru toate anotimpurile?

Rezultatele testelor se aplică numai dimensiunii și versiunii produsului testate. În cadrul acestui test s-a utilizat dimensiunea 225/45 R17, așa că verificați dacă dimensiunea, indicele de sarcină și indicele de viteză sunt omologate pentru mașina dumneavoastră. Anvelopele Michelin și Giti au indice de viteză Y pentru această dimensiune; celelalte au indice de viteză W, fiind omologate până la 270 km/h, ceea ce este suficient pentru o anvelopă pentru toate anotimpurile.

Pentru utilizarea pe timp de iarnă, anvelopele pentru toate anotimpurile trebuie să aibă marcajul (3PMSF, un simbol reprezentând trei vârfuri de munte cu un fulg de zăpadă). Acesta confirmă faptul că anvelopa a trecut testul obligatoriu de performanță pe zăpadă și este marcajul pe care șoferii ar trebui să îl caute atunci când aleg o anvelopă pentru toate anotimpurile destinată utilizării pe timp de iarnă. Vechea denumire „M+S” nu mai este suficientă în sine, deoarece nu impune ca anvelopa să îndeplinească un standard definit de performanță pe timp de iarnă. Conducerea cu anvelope neconforme în condiții rutiere de iarnă poate duce la aplicarea unei amenzi și poate avea, de asemenea, implicații asupra asigurării în urma unui accident. Alegerea unei anvelope pentru toate anotimpurile certificate 3PMSF înseamnă că șoferii pot respecta normele în condiții de iarnă fără a fi nevoiți să schimbe un set separat de anvelope, ceea ce o face o opțiune practică pentru cei care doresc confort pe tot parcursul anului.

Ar trebui să optați pentru anvelopele All-Season?

Anvelopele pentru toate anotimpurile oferă o gamă mai largă de condiții de utilizare, fără a necesita schimbarea sezonieră a anvelopelor. Compusul lor flexibil menține aderența la temperaturi mai scăzute, oferind în același timp performanțe fiabile pe timp de ploaie și în condiții mai calde. Pentru șoferii care doresc un singur set de anvelope care să facă față condițiilor variabile de-a lungul anului, această versatilitate poate face din anvelopele pentru toate anotimpurile alegerea cea mai practică.

Testul anvelopelor pentru toate anotimpurile realizat de Auto Zeitung în 2026: Care este verdictul?

Pirelli Cinturato Allseason SF3 este câștigătorul detașat, cu cele mai bune performanțe pe teren umed și uscat și un preț rezonabil. Continental este alternativa cea mai echilibrată, în special pentru regiunile cu zăpadă abundentă, iar Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 oferă cea mai mare durată de viață estimată.

Testul confirmă schimbarea în evoluția anvelopelor pentru toate anotimpurile: câștigătorul se comportă bine pe zăpadă, dar este excepțional pe drumuri umede și uscate. Ceea ce testul nu susține este alegerea unei anvelope doar pe baza prețului sau a etichetei UE.

Unde puteți găsi rezultatele complete ale testului realizat de Auto Zeitung?

Acest articol prezintă un rezumat al rezultatelor cheie ale testului realizat în comun de Auto Zeitung (se deschide într-o filă nouă) și ACV. Măsurătorile complete și scorurile individuale pentru toate cele zece anvelope se regăsesc în fișierul PDF cu rezultatele ACV și Auto Zeitung (se deschide într-o filă nouă). Raportul propriu al ACV este disponibil pe site-ul ACV (se deschide într-o filă nouă).

Întrebări frecvente

Care anvelopă a câștigat testul Auto Zeitung pentru anvelopele all-season din 2026?

Pirelli Cinturato Allseason SF3 a câștigat cu 411 din 450 de puncte.

Ce dimensiune de anvelopă a fost testată?

Toate cele zece anvelope au fost testate în dimensiunea 225/45 R17 (se deschide într-o filă nouă), utilizată frecvent la autoturismele compacte, precum VW Golf (se deschide într-o filă nouă), Audi A3 (se deschide într-o filă nouă) și Mercedes Clasa A (se deschide într-o filă nouă).

Care anvelopă pentru toate anotimpurile s-a comportat cel mai bine pe zăpadă?

Michelin CrossClimate 3 (se deschide într-o filă nouă), cu 149 din 150 de puncte. Continental AllSeasonContact 2 s-a clasat (se deschide într-o filă nouă)pe locul al doilea, cu 134 de puncte.

Care anvelopă all-season a avut cea mai scurtă distanță de frânare pe teren umed?

Pirelli Cinturato Allseason SF3 (se deschide într-o filă nouă), care a oprit de la 100 km/h în 44,9 m.

Care anvelopă pentru toate anotimpurile are cea mai mare durată de viață?

Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 (se deschide într-o filă nouă), cu un kilometraj estimat de aproximativ 50.500 km.

Care anvelopă all-season s-a clasat pe ultimul loc?

Falken Euroall Season AS220 Pro (se deschide într-o filă nouă), cu 307 puncte și cele mai slabe scoruri pe zăpadă și pe teren umed.

Cum sunt testate anvelopele pentru toate anotimpurile?

Pe aceeași mașină și pe aceeași pistă, anvelopele sunt testate în ceea ce privește frânarea, acvaplanarea (se deschide într-o filă nouă), manevrabilitatea și stabilitatea la condus pe teren umed și uscat (se deschide într-o filă nouă), precum și pe zăpadă, iar în laborator sunt testate rezistența la rulare și uzura. În cadrul testului realizat de Auto Zeitung (se deschide într-o filă nouă), testele pe zăpadă au avut loc în nordul Suediei, iar cele pe teren umed și uscat în Spania.

Cât de mare este diferența pe care o fac câțiva metri de distanță de frânare?

Foarte mult. De la 100 km/h pe un drum uscat, o diferență egală cu lungimea unei mașini înseamnă că anvelopa cu performanțe inferioare încă se deplasează cu puțin peste 30 km/h în momentul în care anvelopa cu cele mai bune performanțe s-a oprit deja. Pe teren umed, o diferență de zece metri înseamnă o viteză rămasă de aproximativ 45 km/h.

Rezultatele testului Auto Zeitung 2026 sunt valabile pentru toate dimensiunile de anvelope?

Nu. Rezultatele se aplică numai dimensiunii și versiunii de produs testate. Șoferii care utilizează o altă dimensiune ar trebui să verifice rezultatele specifice dimensiunii respective și anvelopele omologate pentru mașina lor.

Despre DriverReviews

DriverReviews (se deschide într-o filă nouă) este o platformă axată pe informații practice despre vehicule și anvelope. Conținutul nostru este creat de jurnaliști cu experiență în domeniul auto și de piloți profesioniști de curse care testează vehiculele în condiții reale. Toate testele se bazează pe experiența de conducere directă și sunt concepute pentru a oferi șoferilor și potențialilor cumpărători informații bine fundamentate și de încredere.

DriverReviews este acreditată de AFNOR (se deschide într-o filă nouă) și deține certificările NF522 și NF ISO 20488 pentru colectarea, moderarea și publicarea recenziilor clienților. Această acreditare subliniază angajamentul nostru față de calitate și fiabilitate, precum și față de respectarea standardelor recunoscute la nivel internațional care asigură transparența și încrederea.

Sursă: DriverReviews