Testul anvelopelor de iarnă pentru SUV-uri realizat de Auto Bild în 2026: toate rezultatele și cele mai bune anvelope de iarnă pentru SUV-uri

Rezumat succint

Auto Bild (se deschide într-o filă nouă) a testat zece anvelope de iarnă cu dimensiunea 225/55 R18 102V pe un BMW X1 de test. Anvelopa Hankook Winter i*cept evo 4 a câștigat cu nota 1,3 (foarte bine), devansând modelele Pirelli Cinturato Winter 3 și Michelin Pilot Alpin 5, care au obținut nota 1,4, în timp ce anvelopa Zeetex WH1000 SUV a fost singura evaluată cu nota slab.

Rezultate cheie

• Câștigător: Hankook Winter i*cept evo 4 câștigă cu nota 1,3 (foarte bun).
• Locul al doilea ex aequo: Pirelli Cinturato Winter 3 și Michelin Pilot Alpin 5 au obținut ambele nota 1,4 (foarte bun).
• Distribuția rezultatelor: trei anvelope sunt evaluate ca foarte bune, două bune, patru satisfăcătoare” și una „slabă, Zeetex WH1000 SUV (4,5).
• Zăpadă: Michelin și Goodyear UltraGrip Performance 3 domină , în timp ce Linglong Sport Master Winter are cel mai rapid timp de manevrare pe zăpadă, 43,0 km/h.
• Pe teren umed: Pirelli Cinturato Winter 3 este cel mai bun la frânare pe teren umed, oprindu-se de la 100 km/h în 44,4 m, iar Hankook conduce ambele teste de acvaplanare. Zeetex are nevoie de 57,5 m.
• Pe teren uscat: Goodyear UltraGrip Performance 3 are cea mai scurtă distanță de frânare, de 41,31 m, iar Hankook este cel mai rapid pe traseul de manevrabilitate, la 114,1 km/h.

Detalii privind testul

• Domeniu de aplicare: zece anvelope de iarnă cu dimensiunea 225/55 R18 102V pentru SUV-uri și crossover-uri, testate pe autoturisme BMW X1.
• Locații: teste pe zăpadă în Ivalo, Finlanda; teste pe suprafață umedă și uscată în Papenburg și Pferdsfeld.
• Anvelopa de referință: o anvelopă de vară a atins doar 18% din aderența pe zăpadă a anvelopei Michelin, cu o distanță de frânare de trei ori mai mare.

Testul Auto Bild (se deschide într-o filă nouă) din 2026 privind anvelopele de iarnă pentru SUV-uri și crossover-uri compară zece anvelope de iarnă populare pe zăpadă, pe suprafețe umede și uscate, măsurând frânarea, manevrabilitatea, aquaplanarea și zgomotul de rulare. Acest articol rezumă rezultatele publicate de Auto Bild; datele complete și metodologia sunt disponibile pe site-ul Auto Bild (se deschide într-o filă nouă).

Testul este cel mai relevant pentru șoferii de SUV-uri, care au nevoie de aderență pe zăpadă, precum și de frânare și manevrabilitate sigure pe drumurile reci, umede și uscate ale unei ierni europene, unde condițiile de iarnă variază foarte mult de la o regiune la alta.

Victoria anvelopei Hankook se bazează pe consecvență: cele mai bune valori la aquaplaning, nota 1,2 la capitolul pe teren umed, cea mai rapidă manevrabilitate pe teren uscat și performanțe de încredere pe zăpadă. Pirelli Cinturato Winter 3 este cel mai bun la frânare pe teren umed, în timp ce Michelin oferă proprietăți de iarnă remarcabile, dar este ușor mai slab pe teren umed. Rezultatele individuale contează mai mult decât scorul general, astfel încât alegerea potrivită depinde de locul și modul în care este condusă mașina.

Care anvelopă a câștigat testul Auto Bild pentru anvelopele de iarnă pentru SUV-uri din 2026?

Auto Bild (se deschide într-o filă nouă) a testat zece anvelope de iarnă cu dimensiunea 225/55 R18 102V. Toate testele au fost efectuate cu mașini de test BMW X1.

În cazul în care evaluările sunt egale, Auto Bild clasează anvelopele în funcție de rezultatele testelor interne, calculate cu trei zecimale.

Clasamentul arată o diferență clară între anvelopele de top și cele de la coada clasamentului. Hankook, Pirelli și Michelin obțin toate scoruri generale solide, iar Auto Bild afirmă că șoferii pot traversa iarna în siguranță și cu anvelopele bune Goodyear UltraGrip Performance 3 și Bridgestone Blizzak 6. Mai jos în clasament, modelele Falken Eurowinter HS02 Pro, Linglong, Matador și Prinx înregistrează fiecare deficiențe în cel puțin o probă relevantă pentru siguranță, în timp ce modelul Zeetex prezintă deficiențe clare de siguranță pe drumuri umede și înzăpezite.

Care sunt rezultatele complete ale testului de anvelope de iarnă pentru SUV-uri realizat de Auto Bild în 2026, pe categorii?

Scorul general nu spune totul. O analiză a disciplinelor individuale oferă o imagine mult mai clară a punctelor forte ale fiecărei anvelope.

Următoarele valori sunt preluate din testul complet al anvelopelor de iarnă pentru SUV-uri realizat de Auto Bild (se deschide într-o filă nouă). Auto Bild a testat anvelopele pe zăpadă, pe teren umed și uscat; rezultatele detaliate includ frânarea, manevrabilitatea, slalomul, acvaplanarea și zgomotul de rulare.Michelin Pilot Alpin 5

Tocmai aici testul devine deosebit de util pentru cumpărătorii de anvelope. Hankook oferă cel mai bun echilibru general, dar Michelin și Goodyear UltraGrip Performance 3 sunt lideri pe zăpadă, Pirelli Cinturato Winter 3 este lider pe teren umed, iar Linglong, o opțiune economică, înregistrează cel mai rapid timp de manevrare pe zăpadă. De asemenea, Goodyear UltraGrip Performance 3 are cea mai scurtă distanță de frânare pe suprafață uscată.

Cum a testat Auto Bild anvelopele de iarnă pentru SUV-uri?

Conform testului (se deschide într-o filă nouă) complet al anvelopelor de iarnă pentru SUV (se deschide într-o filă nouă) realizat de Auto Bild (se deschide într-o filă nouă), toate cele zece anvelope au fost testate în dimensiunea 225/55 R18 102V (se deschide într-o filă nouă) pe mașini de test BMW X1 .

Pentru probele individuale pe zăpadă, Auto Bild a utilizat centrul de testare de iarnă Hankook Technotrac din Ivalo, Finlanda. Testele pe suprafață umedă și uscată au avut loc la centrul de testare ATP din Papenburg și la centrul de testare Triwo din Pferdsfeld.

În fiecare disciplină, Auto Bild (se deschide într-o filă nouă) a testat și o anvelopă de vară ca referință. Pe zăpadă, aceasta a atins doar 18% din tracțiunea oferită de Michelin, iar distanța de frânare a fost de trei ori mai lungă.

Comparația a acoperit performanțele pe zăpadă, pe suprafață umedă și pe suprafață uscată. În cadrul acestor capitole, testerii au măsurat frânarea pe zăpadă, tracțiunea, manevrabilitatea și slalomul; frânarea pe suprafață umedă, manevrabilitatea, acvaplanarea în linie dreaptă și în curbă; precum și frânarea pe suprafață uscată, manevrabilitatea și zgomotul la trecere.

Testul a fost susținut de Bridgestone, Falken, Goodyear, Hankook, Linglong, Matador, Michelin și Pirelli. Auto Bild își publică standardele privind transparența și independența jurnalistică.

Care anvelopă de iarnă a avut cele mai bune performanțe pe zăpadă?

Potrivit Auto Bild, Michelin și Goodyear sunt aproape de neînvins pe zăpadă, lăsând în urmă Hankook, Bridgestone și Pirelli. Anvelopa Michelin a înregistrat cea mai scurtă distanță de frânare pe zăpadă, de 27,7 m de la 50 km/h, urmată îndeaproape de Goodyear UltraGrip Performance 3, cu 28,1 m, apoi de Hankook, cu 28,4 m, și de Bridgestone Blizzak 6 cu 28,5 m și Pirelli Cinturato Winter 3 cu 29,0 m.

Marea surpriză o reprezintă Linglong Sport Master Winter. La un preț de aproximativ 370 de euro pe set, acesta înregistrează cel mai rapid timp de manevră pe zăpadă din cadrul testului, cu o viteză medie de 43,0 km/h, iar, în afară de tracțiune, are performanțe comparabile cu cele ale anvelopelor premium. Goodyear UltraGrip Performance 3 a condus proba de slalom pe zăpadă cu 4,22 m/s², devansând Michelin (4,17 m/s²) și Linglong (4,16 m/s²).

Anvelopa Zeetex WH1000 SUV a fost în mod evident cea mai slabă pe zăpadă, cu o distanță de frânare de 31,8 m, o viteză medie de manevrare pe zăpadă de 38,9 km/h și un rezultat la slalom de 3,73 m/s². Anvelopa de referință pentru vară demonstrează de ce acest lucru contează: a atins doar 18% din tracțiunea anvelopei Michelin, iar distanța sa de frânare a fost de trei ori mai mare.

Pentru șoferii care se confruntă regulat cu zăpada, cum ar fi cei din regiunile alpine și de munte, anvelopele Michelin și Goodyear UltraGrip Performance 3 formează grupul cel mai performant.

Care anvelopă de iarnă a avut cele mai bune performanțe pe teren umed?

Pirelli Cinturato Winter 3 este cea mai bună anvelopă la frânare pe teren umed, oprindu-se de la 100 km/h în 44,4 m, și cea mai rapidă anvelopă pe traseul de manevrabilitate pe teren umed, la 85,3 km/h. Anvelopa Hankook s-a clasat pe locul al doilea în ceea ce privește frânarea pe teren umed, cu o distanță de 45,2 m. Împreună cu Hankook, care se remarcă prin rezerve ridicate de siguranță în cazul acvaplanării, Pirelli domină capitolul dedicat condițiilor de teren umed, potrivit Auto Bild (se deschide într-o filă nouă).

Anvelopa Hankook conduce ambele teste de acvaplanare, cu 83 km/h la acvaplanarea în linie dreaptă și 3,6 m/s² la acvaplanarea în curbă. Celelalte mărci premium oferă, de asemenea, performanțe de încredere pe teren umed, în timp ce Prinx Winter Excelia prezintă deficiențe în ceea ce privește stabilitatea laterală.

Diferența față de ultimii clasați este mare. În timp ce mașina de test echipată cu anvelope Pirelli s-a oprit deja după o frânare completă de la 100 km/h, mașina identică echipată cu anvelope Zeetex încă se deplasează cu aproape 48 km/h în același punct. Modelul Zeetex WH1000 SUV a avut nevoie de 57,5 m pentru a se opri, cu 13,1 m mai mult decât Pirelli. Deoarece drumurile umede sunt o realitate obișnuită a iernii în mare parte a Europei, aceste rezultate sunt importante pentru conducerea de zi cu zi.

Care anvelopă de iarnă a avut cele mai bune performanțe pe drumuri uscate?

Anvelopa Goodyear UltraGrip Performance 3 a înregistrat cea mai scurtă distanță de frânare pe teren uscat, de 41,31 m de la 100 km/h, devansând anvelopele Michelin (41,80 m) și Hankook (42,14 m). Hankook este campionul manevrabilității pe circuitul uscat: viteza sa medie de 114,1 km/h este cu mult superioară celei a modelului Bridgestone Blizzak 6 (112,8 km/h), a modelului Goodyear UltraGrip Performance 3 (112,7 km/h) și Michelin (112,6 km/h). Auto Bild (se deschide într-o filă nouă) consideră, de asemenea, că anvelopele Linglong și Falken Eurowinter HS02 Pro au obținut rezultate respectabile în acest capitol.

Auto Bild (se deschide într-o filă nouă) adaugă o observație practică: rezultatele privind frânarea pe suprafață uscată și manevrabilitatea arată că trecerea la anvelopele de vară sau pentru toate anotimpurile nu ar trebui amânată prea mult odată ce iarna s-a încheiat.

Cât de silențioase sunt anvelopele de iarnă pentru SUV-uri de la Auto Bild?

Diferențele în ceea ce privește zgomotul de rulare au fost mici. La 50 km/h, Pirelli Cinturato Winter 3 a fost cea mai silențioasă, cu 66,7 dB(A), în timp ce la 80 km/h, Hankook a fost cea mai silențioasă, cu 70,9 dB(A). Anvelopa Linglong a fost cea mai zgomotoasă la ambele viteze, cu 69,7 și, respectiv, 73,7 dB(A). În secțiunea dedicată avantajelor și dezavantajelor, Auto Bild descrie anvelopele Pirelli Cinturato Winter 3 și Falken Eurowinter HS02 Pro ca fiind foarte silențioase, iar anvelopele Matador ca având un zgomot de rulare redus.

Testul anvelopelor de iarnă pentru SUV-uri realizat de Auto Bild în 2026: Avantajele și dezavantajele fiecărei anvelope

Fiecare anvelopă din testul Auto Bild privind anvelopele de iarnă pentru SUV-uri din 2026 (se deschide într-o filă nouă) are propriul profil de puncte forte și compromisuri, rezumat aici pentru o comparație rapidă pe baza avantajelor și dezavantajelor identificate de Auto Bild.

Hankook Winter i*cept evo 4: Câștigătorul testului (1,3, Foarte bun)

Avantaje

• Performanță generală echilibrată
• Preț redus
• Cele mai bune valori în ambele teste de acvaplanare (83 km/h în linie dreaptă, 3,6 m/s² în curbă)
• Cea mai rapidă anvelopă pe traseul de manevrabilitate pe teren uscat, cu 114,1 km/h

Dezavantaje

• Auto Bild nu menționează niciun dezavantaj specific

Pirelli Cinturato Winter 3: Locul al doilea ex aequo (1,4, Foarte bun)

Avantaje

• Foarte silențioasă
• Manevrabilitate foarte bună pe teren umed, cea mai rapidă anvelopă pe traseul de manevrabilitate pe teren umed
• Frânare foarte bună pe teren umed, cea mai scurtă distanță de frânare pe teren umed din cadrul testului, de 44,4 m

Dezavantaje

• Ușoare deficiențe pe drumuri uscate

Michelin Pilot Alpin 5: Locul al doilea ex aequo (1,4, Foarte bun)

Avantaje

• Proprietăți de iarnă excepționale, dominând pe zăpadă alături de Goodyear
• Confiabil pe drumuri uscate

Dezavantaje

• Puțin mai slab pe teren umed

Goodyear UltraGrip Performance 3: Locul patru (1,5, Bun)

Avantaje

• Cea mai scurtă distanță de frânare pe teren uscat din cadrul testului, de 41,31 m
• Anvelopă foarte bună pe zăpadă, cu cea mai bună valoare la slalom pe zăpadă, de 4,22 m/s²

Dezavantaje

• Ușoare deficiențe pe teren umed

Bridgestone Blizzak 6: Locul cinci (1,7, Bun)

Avantaje

• Rezistență redusă la rulare
• Performanță bună pe zăpadă

Dezavantaje

• Ușoare deficiențe pe teren umed
• Ușoare deficiențe pe drumuri uscate

Falken Eurowinter HS02 Pro: Locul șase (2,6, Satisfăcător)

Avantaje

• Performanță decentă pe zăpadă
• Anvelopă foarte silențioasă

Dezavantaje

• Performanță mai slabă la acvaplanare

Linglong Sport Master Winter: Locul 7 ex aequo (2,7, Satisfăcător)

Avantaje

• Manevrabilitate foarte bună pe zăpadă, cea mai rapidă din test cu 43,0 km/h
• Confiabil pe drumuri uscate
• Foarte ieftin, la aproximativ 370 de euro pe set

Dezavantaje

• Performanțe slabe pe teren umed, ceea ce a dus la o retrogradare

Matador MP93 Nordicca: Locul șapte ex aequo (2,7, Satisfăcător)

Avantaje

• Zgomot redus la trecere
• Foarte bun pe zăpadă

Dezavantaje

• Performanțe slabe pe drumuri umede

Prinx Winter Excelia: Locul nouă (3,1, Satisfăcător)

Avantaje

• Performanță bună pe zăpadă

Dezavantaje

• Ghidare laterală slabă pe teren umed
• Preț ridicat

Zeetex WH1000 SUV: Locul zece (4,5, Slab)

Avantaje

• Preț foarte mic

Dezavantaje

• Distanță de frânare pe teren umed inacceptabilă, 57,5 m de la 100 km/h
• Ghidare laterală slabă pe timp de ploaie
• Deficiențe evidente de siguranță și pe zăpadă

Care anvelopă de iarnă se potrivește cel mai bine SUV-ului tău?

Evaluarea generală realizată de Auto Bild oferă o orientare bună, dar condițiile dvs. personale de conducere contează mai mult decât nota afișată lângă denumirea anvelopei. Deoarece primele trei modele își pun în valoare punctele forte pe suprafețe diferite, Auto Bild afirmă că decizia de cumpărare depinde în principal de prioritățile personale.

Câștigătorul general: Hankook Winter i*cept evo 4 este potrivit pentru șoferii care doresc cele mai echilibrate performanțe generale, cu rezultate de top la aquaplaning, cea mai bună manevrabilitate pe teren uscat și un preț redus.

Cel mai bun pe teren umed: Pirelli Cinturato Winter 3 combină cea mai scurtă distanță de frânare pe teren umed și cel mai rapid tur de manevrabilitate pe teren umed cu o rulare foarte silențioasă.

Cel mai bun pe zăpadă: Michelin Pilot Alpin 5 oferă proprietăți de iarnă excepționale, în timp ce Goodyear UltraGrip Performance 3 este o anvelopă de zăpadă foarte bună, cu cel mai bun rezultat la slalom.

Cea mai bună pe drumuri uscate: Goodyear UltraGrip Performance 3 are cea mai scurtă distanță de frânare pe teren uscat, iar Hankook are cea mai mare viteză de manevrabilitate pe teren uscat.

Cea mai bună pentru rezistență redusă la rulare: Bridgestone Blizzak 6 oferă o rezistență redusă la rulare și performanțe solide pe zăpadă, cu ușoare puncte slabe pe drumuri umede și uscate.

O mențiune privind anvelopele economice: Linglong Sport Master Winter este foarte ieftină și foarte bună la manevrabilitatea pe zăpadă, dar Auto Bild i-a scăzut nota din cauza performanțelor slabe pe teren umed. Zeetex WH1000 SUV este și mai ieftină, dar distanța sa de frânare pe teren umed este, în cuvintele revistei Auto Bild, inacceptabilă.

Ce ar trebui să verifice șoferii de SUV înainte de a cumpăra anvelope de iarnă?

Rezultatele testelor de anvelope sunt specifice dimensiunii, vehiculului și condițiilor de testare. Această comparație a utilizat dimensiunea 225/55 R18 102V, așa că verificați dimensiunea aprobată a anvelopelor pentru propriul vehicul, indicele de sarcină (102 în acest test) și indicele de viteză (V în acest test). De asemenea, căutați simbolul 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake), care confirmă adecvarea pentru condiții de iarnă, respectați presiunea recomandată pentru anvelope și verificați codul DOT de pe flancul anvelopei pentru a afla vechimea acesteia.

SUV-urile cu tracțiune integrală mai au nevoie de anvelope de iarnă?

Da. Auto Bild subliniază că nici măcar vehiculele cu tracțiune integrală nu ar trebui să circule iarna fără anvelope de iarnă adecvate.

Ar trebui să aștepți prima ninsoare înainte de a monta anvelopele de iarnă?

Nu. Auto Bild (se deschide într-o filă nouă) subliniază că așteptarea primei ninsori nu este o idee bună, deoarece este dificil să obțineți o programare pentru montare în scurt timp. Anvelopa de vară de referință din acest test demonstrează clar diferența în materie de siguranță: a atins doar 18% din aderența pe zăpadă a anvelopei Michelin și a necesitat o distanță de frânare de trei ori mai mare.

Testul anvelopelor de iarnă pentru SUV-uri realizat de Auto Bild în 2026: Care este concluzia?

Testul realizat de Auto Bild pe zece anvelope de iarnă cu dimensiunea 225/55 R18 a evidențiat trei anvelope evaluate cu foarte bine, două cu bine, patru cu „satisfăcător” și una cu slab. Hankook Winter i*cept evo 4 este câștigătorul oficial al testului, cu un scor de 1,3, iar Michelin Pilot Alpin 5 și Pirelli Cinturato Winter 3 sunt, de asemenea, evaluate ca fiind exemplare de către Auto Bild.

Deoarece cele trei modele de top își manifestă punctele forte în mod diferit pe zăpadă, pe drumuri ude și pe drumuri uscate, alegerea potrivită depinde de prioritățile personale. Modelul Goodyear UltraGrip Performance 3 și Bridgestone Blizzak 6 sunt suficient de „bune” pentru a le asigura șoferilor o iarnă în siguranță. Modelul Falken Eurowinter HS02 Pro, Linglong, Matador și Prinx prezintă fiecare deficiențe în cel puțin o probă relevantă pentru siguranță, iar modelul ieftin Zeetex prezintă deficiențe clare de siguranță pe drumurile ude și înzăpezite.

Pentru majoritatea șoferilor, Hankook este cel mai bun model polivalent din test. Cei care conduc în principal pe asfalt rece și ud vor considera că Pirelli Cinturato Winter 3 greu de întrecut pe teren umed, în timp ce cei care se confruntă regulat cu zăpada ar trebui să analizeze cu atenție modelele Michelin și Goodyear UltraGrip Performance 3. Ceea ce testul nu susține este alegerea unei anvelope de iarnă doar pe baza prețului.

Unde puteți găsi rezultatele complete ale testului Auto Bild?

Acest articol rezumă principalele concluzii ale testului complet al anvelopelor de iarnă pentru SUV-uri realizat de Auto Bild, (se deschide într-o filă nouă) inclusiv evaluarea generală și rezultatele individuale privind performanța pe zăpadă, pe teren umed și pe teren uscat. Datele complete ale testului, metodologia și toate rezultatele Auto Bild pot fi găsite în testul original.

Pentru șoferii care doresc să compare anvelopele în detaliu, DriverReviews oferă, de asemenea, o prezentare generală a anvelopelor de iarnă, unde pot fi comparate anvelopele disponibile, dimensiunile și evaluările șoferilor pentru SUV-ul dumneavoastră.

Întrebări frecvente

Care anvelopă a câștigat testul Auto Bild pentru anvelopele de iarnă pentru SUV-uri din 2026?

Anvelopa Hankook Winter i*cept evo 4 a câștigat testul Auto Bild pentru anvelope de iarnă pentru SUV-uri din 2026, cu un scor general de 1,3 și calificativul foarte bun.

Ce dimensiune de anvelopă a fost utilizată în testul Auto Bild pentru anvelopele de iarnă pentru SUV-uri?

Toate cele zece anvelope au fost testate în dimensiunea 225/55 R18 102V pe mașinile de testare BMW X1 de test.

Care anvelopă de iarnă s-a comportat cel mai bine pe teren umed în cadrul testului Auto Bild?

Pirelli Cinturato Winter 3 a avut cea mai bună performanță de frânare pe teren umed (44,4 m de la 100 km/h) și a fost cea mai rapidă pe traseul de manevrabilitate pe teren umed, în timp ce Hankook a condus ambele teste de acvaplanare.

Care anvelopă de iarnă s-a comportat cel mai bine pe zăpadă în testul Auto Bild?

Anvelopa Michelin Pilot Alpin 5 și Goodyear UltraGrip Performance 3 au dominat pe zăpadă. Linglong Sport Master Winter a înregistrat cel mai rapid timp de manevrare pe zăpadă.

Care anvelopă de iarnă a avut cea mai scurtă distanță de frânare pe suprafață uscată?

Goodyear UltraGrip Performance 3, cu 41,31 m de la 100 km/h.

SUV-urile cu tracțiune integrală au nevoie de anvelope de iarnă?

Da. Auto Bild (se deschide într-o filă nouă) subliniază că nici măcar vehiculele cu tracțiune integrală nu ar trebui să circule niciodată fără anvelope de iarnă adecvate în timpul iernii.

Care anvelopă de iarnă a picat testul Auto Bild?

Anvelopa Zeetex WH1000 SUV a fost singura evaluată cu nota slab (4,5). Distanța sa de frânare pe teren umed, de 57,5 m de la 100 km/h, a fost descrisă ca inacceptabilă, iar anvelopa a prezentat deficiențe clare de siguranță și pe zăpadă.

De ce unele anvelope au primit aceeași notă în testul Auto Bild?

Anvelopa Pirelli Cinturato Winter 3 și Michelin Pilot Alpin 5 au obținut același punctaj, 1,4, iar Linglong și Matador au obținut același punctaj, 2,7. În cazul în care punctajele sunt egale, Auto Bild clasează anvelopele în funcție de rezultatele testelor interne, calculate cu trei zecimale.

Este Hankook Winter i*cept evo 4 cea mai bună anvelopă de iarnă pentru SUV-uri din testul Auto Bild?

Conform testului Auto Bild din 2026 privind anvelopele de iarnă pentru SUV-uri, Hankook este cea mai bună anvelopă în general în dimensiunea testată 225/55 R18. Totuși, nu este cea mai performantă în toate categoriile: Pirelli Cinturato Winter 3 are cea mai bună frânare pe teren umed, iar Michelin și Goodyear UltraGrip Performance 3 sunt mai performante pe zăpadă, iar Goodyear UltraGrip Performance 3 are cea mai scurtă distanță de frânare pe suprafață uscată.

Rezultatul testului de anvelope de iarnă pentru SUV-uri realizat de Auto Bild se aplică tuturor dimensiunilor de anvelope?

Nu. Rezultatele testelor de anvelope sunt specifice dimensiunii, vehiculului și condițiilor de testare. În această comparație s-a utilizat dimensiunea 225/55 R18 102V pe BMW X1 . Șoferii care au o dimensiune diferită ar trebui să verifice rezultatele specifice dimensiunii respective și omologarea vehiculului înainte de a achiziționa anvelopele.

Despre DriverReviews

DriverReviews este o platformă axată pe informații practice despre vehicule și anvelope. Conținutul nostru este creat de jurnaliști auto experimentați și piloți profesioniști de curse care testează vehiculele în condiții reale de utilizare. Toate testele se bazează pe experiențe personale de conducere și sunt concepute pentru a oferi informații autorizate și de încredere pentru șoferi și potențiali cumpărători.

DriverReviews este acreditată de AFNOR și deține certificări conform standardelor NF522 și NF ISO 20488 pentru colectarea, moderarea și publicarea recenziilor clienților. Această acreditare subliniază angajamentul nostru față de calitate și fiabilitate și reafirmă dedicarea noastră față de respectarea standardelor recunoscute la nivel internațional pentru a asigura transparența și încrederea.

Sursă: DriverReviews