Testul ADAC privind anvelopele de iarnă 2026 (185/65 R15): Cele mai bune anvelope de iarnă pentru mașini mici

Care anvelopă de iarnă a câștigat testul ADAC din 2026?

Conform ADAC (se deschide într-o filă nouă), Continental WinterContact TS 870 este cea mai bună anvelopă de iarnă pentru autoturismele mici în 2026. Aceasta a câștigat testul ADAC pentru anvelope de iarnă în dimensiunea 185/65 R15 (se deschide într-o filă nouă) cu un scor de 2,2 („bun”), devansând modelul Michelin Alpin 7 (2,5). Doar aceste două dintre cele 16 anvelope testate au obținut calificativul „bun”.

Anvelopele de iarnă trebuie să ofere mult mai mult decât aderență pe zăpadă. Între octombrie și Paște, majoritatea șoferilor din Europa Centrală își petrec cea mai mare parte a timpului pe drumuri reci, umede sau uscate, așa că o anvelopă de iarnă bună trebuie să fie sigură pe orice suprafață, nu doar în zăpadă adâncă.

În septembrie 2026, ADAC (se deschide într-o filă nouă), una dintre cele mai importante organizații independente de testare din Europa, a publicat rezultatele testului său asupra a 16 anvelope de iarnă cu dimensiunea 185/65 R15 (scrisă și 185/65R15). Aceasta este dimensiunea tipică pentru autoturismele mici, precum Škoda Fabia, VW Polo, Opel Corsa, Renault Clio, Peugeot 208 și Seat Ibiza. Fiecare anvelopă a fost evaluată pe drumuri uscate, umede și de iarnă, precum și în ceea ce privește kilometrajul, uzura, eficiența consumului de combustibil și zgomotul.

Testul ADAC pentru anvelopele de iarnă 2026 (185/65 R15) pe scurt

• Câștigător: Continental WinterContact TS 870, 2,2 (bun)
• Locul al doilea: Michelin Alpin 7, 2,5 (bun)
• Recomandate: 7 din 16 anvelope; 9 au primit calificativul „adecvat” sau „slab”
• Cea mai bună alegere economică: Optimo Winter Touring OW41, 49 € (satisfăcător)
• Cea mai scurtă distanță de frânare pe teren umed: Bridgestone Blizzak LM 005, 33,5 m de la 80 km/h, dar doar „adecvat” în ansamblu
• Cea mai mare durată de viață: Kumho WinterCraft WP52+, 40.000 km, dar doar „adecvat” în ansamblu
• Mașina de test: Škoda Fabia. Rezultate publicate de ADAC (se deschide într-o filă nouă) în septembrie 2026.

Rezultatul este descurajant. Nouă anvelope au fost evaluate ca fiind „adecvate” sau „slabe” și nu sunt recomandate de ADAC. Potrivit testerilor ADAC (se deschide într-o filă nouă), anvelopele de dimensiuni mai mici nu par să fie prioritatea principală a producătorilor în materie de dezvoltare.

Cea mai bună anvelopă de iarnă pentru nevoile tale: recomandările rapide ADAC 2026

Alegerea anvelopei potrivite depinde de locul și modul în care conduci. Aceste recomandări se bazează pe sub-scorurile și măsurătorile ADAC pentru dimensiunea 185/65 R15 (se deschide într-o filă nouă).

Prețul ADAC = prețul pe anvelopă înregistrat de ADAC (se deschide într-o filă nouă) la momentul testării; prețurile actuale din magazine pot diferi.

Cum testează ADAC anvelopele de iarnă?

ADAC efectuează (se deschide într-o filă nouă)testele de anvelope în mod complet independent, fără nicio influență din partea producătorilor. Toate anvelopele sunt achiziționate în mod anonim de la comercianții obișnuiți: 28 de anvelope pentru fiecare model, de la cel mult cinci distribuitori diferiți, pentru a verifica dacă calitatea este uniformă pe întreaga serie. Producătorii află că produsele lor sunt testate abia după finalizarea achiziției. Au fost eligibile doar modelele cu o clasă de aderență pe teren umed de C sau mai bună, conform etichetei UE.

Înainte de testare, fiecare set este rodat pe o distanță de aproximativ 400 km, astfel încât compusul de cauciuc să-și atingă proprietățile finale. Testele au loc apoi la centre specializate din întreaga Europă:

• Performanță pe suprafață uscată: pista de testare Bridgestone din Italia și centrul de testare ADAC (se deschide într-o filă nouă) din Penzing, Bavaria
• Frânare pe teren umed, acvaplanare, consum de combustibil și zgomot: pista de testare Continental din Germania
• Uzura anvelopelor: curse în convoi pe drumurile publice din apropierea orașului Landsberg am Lech, validate pe un banc de testare a uzurii Bridgestone
• Performanțe pe zăpadă: centrul Testworld din Finlanda
• Frânare pe gheață: pista de testare pe gheață a Continental

Mașina de test a fost un model Škoda Fabia.

Cum se calculează ponderea scorului ADAC

Scorul general este alcătuit din 70% siguranță la conducere și 30% impact asupra mediului. În cazul anvelopelor de iarnă, drumurile ude au cea mai mare pondere în cadrul siguranței la conducere (40%).

Scala de evaluare ADAC

Scala de evaluare ADAC (se deschide într-o filă nouă) variază de la 0,6 la 5,5, unde o valoare mai mică este mai bună.

Regula eliminării:

O componentă esențială a sistemului este regula eliminării. Dacă o anvelopă obține un scor de 2,6 sau mai slab pe drumuri uscate, ude sau de iarnă, acel scor cel mai slab devine scorul său general de siguranță la conducere. Dacă scorul privind siguranța la conducere sau impactul asupra mediului este de 3,6 sau mai slab, acel scor devine verdictul final. Aceasta împiedică o anvelopă să compenseze o slăbiciune periculoasă cu punctele forte din alte domenii și explică câteva rezultate surprinzătoare din cadrul acestui test.

Testul ADAC pentru anvelopele de iarnă 2026 (185/65 R15): Toate rezultatele

Tabelul de mai jos prezintă toate cele 16 anvelope de iarnă testate în dimensiunea 185/65 R15, clasificate în funcție de punctajul (se deschide într-o filă nouă)general acordat de ADAC (se deschide într-o filă nouă). Anvelopele cu un punctaj de 3,5 sau mai mare sunt recomandate de ADAC (se deschide într-o filă nouă). Anvelopele cu același punctaj ocupă același loc în clasament. Punctajele mai mici sunt mai bune.

Tabelul arată clar un lucru: subscorurile spun adesea mai multe decât verdictul general. Anvelopa Bridgestone are cel mai bun scor pe teren umed din cadrul testului (1,4), iar Rockblade cel mai bun scor pe timp de iarnă (1,5), însă ambele se clasează aproape de ultimul loc, deoarece regula eliminatorie a ADAC (se deschide într-o filă nouă)permite ca un singur punct slab să decidă rezultatul.

Cele mai bune anvelope de iarnă din 2026 pentru mașini mici (185/65 R15): primele cinci în detaliu

Șapte dintre cele 16 anvelope sunt recomandate de ADAC (se deschide într-o filă nouă), dar doar două au primit calificativul „bun”. Iată rezultatele înregistrate de ADAC pentru cele cinci anvelope cu cel mai bun clasament în cadrul întregului program de testare, plus celelalte două anvelope recomandate.

1. Continental WinterContact TS 870: câștigătorul testului ADAC (2,2)

Continental WinterContact TS 870 este câștigătorul detașat al testului ADAC pentru anvelope de iarnă din 2026, în dimensiunea 185/65 R15 (se deschide într-o filă nouă). Acesta obține cel mai bun scor pe teren uscat (2,0) și scoruri solide pe drumuri umede (1,8) și pe drumuri acoperite de zăpadă (2,3). Pe drumuri uscate, anvelopa răspunde spontan și precis, cu o limită de aderență ridicată și o manevrabilitate stabilă în manevrele de evitare. Pe teren umed, obține a doua cea mai bună notă din cadrul testului și chiar note foarte bune la aquaplaning. Pe zăpadă, convinge prin tracțiune, frânare și manevrabilitate, iar doar pe gheață ratează la limită calificativul „bun”.

Din punct de vedere ecologic, anvelopa Continental fabricată în Cehia nu obține calificativul „bun” din cauza kilometrajului său doar satisfăcător (34.300 km) și a abraziunii ușor mai ridicate. Eficiența este evaluată ca fiind bună datorită greutății reduse (7,0 kg, printre cele mai ușoare din test) și consumului redus de combustibil.

Puncte forte:

• Manevrabilitate sigură și precisă pe drumuri uscate, umede și acoperite de zăpadă
• Rezistență foarte bună la acvaplanare, atât în linie dreaptă, cât și în viraje
• Greutate redusă și consum redus de combustibil

Puncte slabe:

• Kilometrajul estimat este doar satisfăcător
• Uzură ușor mai mare
• Ușoare deficiențe pe gheață

2. Michelin Alpin 7: locul al doilea (2,5)

Michelin Alpin 7 ocupă locul al doilea și este singura altă anvelopă din test care a primit calificativul „bun”. Se situează imediat în spatele modelului Continental WinterContact TS 870 în toate probele de aderență, dar se menține în categoria „bun” pe drumuri uscate, ude și acoperite de zăpadă. ADAC (se deschide într-o filă nouă) apreciază feedback-ul bun la virare și stabilitatea pe drumuri uscate, precum și frânarea și manevrabilitatea bune pe teren umed. Pe zăpadă, oferă o tracțiune puternică (285,1 dN) și distanțe de frânare scurte, iar pe gheață se oprește în 20,1 m, o distanță mai scurtă decât cea a modelului Continental. În ceea ce privește manevrabilitatea pe zăpadă, însă, atinge doar nivelul „satisfăcător”. La fel ca și câștigătorul, scorul său de mediu este afectat de kilometrajul parcurs (33.100 km), iar ADAC remarcă, de asemenea, un zgomot de rulare peste medie.

Puncte forte:

• Manevrabilitate sigură și precisă pe drumuri uscate, umede și de iarnă
• Rezistență bună la uzură, greutate redusă și consum redus de combustibil

Puncte slabe:

• Kilometraj estimat satisfăcător
• Zgomot de rulare peste medie

3. Hankook Winter i*cept RS3: cel mai bun pentru regiunile cu precipitații abundente (3,1)

Hankook Winter i*cept RS3 ocupă locul al treilea și reprezintă o alegere excelentă pentru regiunile cu precipitații abundente. Obține un scor bun pe teren umed (2,0), iar ADAC (se deschide într-o filă nouă) îi acordă calificativul „foarte bun” pentru rezistența la acvaplanare, atât în linie dreaptă, cât și în viraje. Pe drumurile de iarnă obține doar calificativul „bun”, cu o tracțiune și o frânare bune pe zăpadă.

Pe drumuri uscate, însă, răspunsul pare elastic: șoferul trebuie să corecteze direcția atât la intrarea în viraj, cât și în mijlocul acestuia, iar mașina tinde să supravirajeze ușor în manevrele de evitare. Kilometrajul este redus, de 27.300 km, iar ADAC (se deschide într-o filă nouă) critică reziduurile de fabricație de pe anvelopele noi, care ajung în mediu în primii kilometri. În ciuda etichetei de rezistență la rulare de clasă D, ADAC a măsurat un consum redus de combustibil, un alt semn că eticheta UE nu spune totul.

Puncte forte:

• Manevrabilitate sigură și precisă pe drumuri umede, rezistență foarte bună la acvaplanare
• Siguranță garantată și pe drumuri acoperite de zăpadă
• Greutate redusă și consum redus de combustibil

Puncte slabe:

• Ușoare deficiențe la manevrabilitatea pe drumuri uscate și pe zăpadă
• Kilometraj satisfăcător și uzură ușor mai mare
• Zgomot de rulare peste medie; reziduuri de fabricație la livrare

4. Linglong Sport Master Winter: cel mai bun pentru drumuri uscate (3,1)

Linglong Sport Master Winter ocupă, de asemenea , locul al treilea și, la 54 €, este una dintre cele mai ieftine anvelope din test. Oprește mașina de la 100 km/h pe un drum uscat în 43,3 m, cea mai scurtă distanță din întregul grup, și se descurcă bine în condiții de drum uscat.

Punctele sale slabe țin de manevrabilitate. Pe drumuri umede, combină doar moderat forțele longitudinale și laterale, iar în ceea ce privește manevrabilitatea pe zăpadă, este evaluată doar ca „adecvată”. Tracțiunea sa pe zăpadă (256,9 dN) este cea mai slabă din test, iar cu o greutate de 8,3 kg este, de asemenea, cea mai grea anvelopă din grup.

Puncte forte:

• Distanțe de frânare scurte pe drumuri uscate, ude și înzăpezite
• Cea mai scurtă distanță de frânare pe drum uscat din cadrul testului

Puncte slabe:

• Precizie redusă pe drumuri uscate și manevrabilitate redusă pe drumuri umede și înzăpezite
• Kilometraj satisfăcător și uzură ușor mai mare

5. Optimo Winter Touring OW41: cea mai bună anvelopă de iarnă din gama economică (3,2)

Optimo Winter Touring OW41 completează topul celor cinci și, la 49 €, este cea mai ieftină anvelopă din test cu o evaluare de cel puțin „satisfăcătoare”. Obține note bune pe drumuri umede (2,3) și pe drumuri acoperite de zăpadă (2,5), în mare parte datorită performanțelor peste medie la aquaplaning. Pentru regiunile cu precipitații abundente, este o alegere bună alături de Hankook și Goodyear UltraGrip Performance 3.

Pe drumuri uscate, șoferul trebuie să corecteze în mod constant direcția, iar mașina tinde să supraviră în manevrele de evitare. Uzura este ridicată, la 110 mg/km/t, iar ADAC remarcă din nou reziduuri de fabricație pe anvelopa nouă.

Puncte forte:

• Manevrabilitate sigură pe drumuri umede, cu rezistență ridicată la acvaplanare
• Siguranță garantată și pe drumuri acoperite de zăpadă
• Consum redus de combustibil

Puncte slabe:

• Performanțe slabe pe drumuri uscate
• Kilometraj satisfăcător și uzură ridicată
• Zgomot de rulare peste medie; reziduuri de fabricație la livrare

6. Goodyear UltraGrip Performance 3 (3,3)

Goodyear UltraGrip Performance 3 are cea mai bună performanță la acvaplanare în linie dreaptă din cadrul testului (98,6 km/h), un scor bun pe teren umed (1,9) și cel mai bun scor pe timp de iarnă dintre toate anvelopele recomandate (2,1). Cu toate acestea, nu convinge la această dimensiune redusă: pe drumuri uscate, puntea spate reacționează cu întârziere și foarte elastic, ceea ce îi scade scorul pe teren uscat la 3,4. De asemenea, are cea mai lungă distanță de frânare pe gheață din cadrul testului (22,6 m).

7. GT Radial WinterPro2 Evo (3,5)

GT Radial WinterPro2 Evo este ultima anvelopă recomandată. Aceasta nu atinge calificativul „bun” pe niciuna dintre cele trei suprafețe, obținând 3,5 pe drum uscat, 2,9 pe drum ud și 2,8 pe drumuri de iarnă, și prezintă o abraziune ridicată (107 mg/km/t).

Care anvelope de iarnă au picat testul ADAC din 2026?

Nouă dintre cele 16 anvelope nu sunt recomandate de ADAC (se deschide într-o filă nouă): șase au primit calificativul „adecvat”, iar trei „slab”. Aproape toate au un punct forte, de obicei pe zăpadă, dar regula eliminării înseamnă că un singur punct slab decide verdictul.

Bridgestone Blizzak LM 005: cel mai bun pe teren umed, cel mai slab în ceea ce privește kilometrajul (3,8)

Bridgestone Blizzak LM 005 este cea mai bună anvelopă din test pe drumuri umede și singura care a primit calificativul „foarte bun” în această categorie (1,4). Are cele mai scurte distanțe de frânare pe asfalt (33,5 m) și beton (36,9 m) pe teren umed. Cu toate acestea, îi lipsește precizia pe drumuri uscate, iar în ceea ce privește manevrabilitatea pe zăpadă, obține doar calificativul „adecvat”. Ceea ce îi scade în cele din urmă nota este scorul de mediu: cu aproximativ 22.400 km, are cel mai scurt kilometraj estimat și, cu 117 mg/km/t, cea mai mare abraziune din grup. ADAC (se deschide într-o filă nouă) menționează că Bridgestone nu oferă cea mai nouă anvelopă de iarnă în această dimensiune, ci doar modelul anterior mai vechi.

Puternice iarna, slabe pe drumuri uscate: Nokian, Vredestein, Barum, Kumho și Viking

Anvelopele Nokian Tyres Snowproof 2, Vredestein Wintrac, Barum Polaris 6, Kumho WinterCraft WP52+ și Viking WinTech NewGen au toate performanțe bune sau foarte bune pe zăpadă, cu scoruri de iarnă cuprinse între 1,8 și 2,3. Pe drumuri uscate, însă, ADAC (se deschide într-o filă nouă) constată deficiențe pronunțate în ceea ce privește precizia și feedback-ul, corecții frecvente ale direcției și supravirare în manevrele de evitare. Scorurile lor pe drum uscat, de 3,8 și 3,9, trag în jos verdictul general la „adecvat”. Acest lucru este deosebit de frustrant pentru modelul Kumho, care are cel mai mare kilometraj estimat din test (40.000 km) și scoruri bune pe drumuri ude (2,2) și înzăpezite (2,0).

Distanțe de frânare pe teren umed periculos de lungi: Sunny, Atlas și Rockblade

Anvelopele Sunny Wintermax NW611, Atlas Polarbear HP și Rockblade Rock 868S sunt evaluate ca fiind „slabe”. Pe zăpadă și gheață, modelele Sunny și Rockblade ar fi utilizabile, iar Rockblade obține chiar cel mai bun scor de iarnă (1,5), cea mai mare tracțiune pe zăpadă (296,1 dN) și cea mai scurtă distanță de frânare pe gheață (19,4 m) din cadrul testului. Pe drumuri umede, însă, toate trei eșuează lamentabil, ceea ce, potrivit ADAC (se deschide într-o filă nouă), arată cât de dezechilibrate sunt aceste anvelope.

Diferența este uriașă. De la 80 km/h pe asfalt ud, Rockblade are nevoie de 51,4 m pentru a se opri, în timp ce Bridgestone are nevoie de doar 33,5 m, o diferență de aproape 18 metri. Potrivit ADAC (se deschide într-o filă nouă), în momentul în care Škoda Fabia s-a oprit deja cu anvelopele Bridgestone, aceasta încă se deplasează cu o viteză cuprinsă între 38 și 47 km/h cu anvelopele Sunny, Atlas sau Rockblade. O coliziune la această viteză ar avea consecințe grave.

Kilometrajul estimat: cât durează aceste anvelope de iarnă?

Anvelopa Kumho WinterCraft WP52+ are cea mai mare durată de viață, estimată la 40.000 km, dar dintre anvelopele recomandate de ADAC (se deschide într-o filă nouă), Continental WinterContact TS 870 se află în frunte, cu 34.300 km. Potrivit ADAC (se deschide într-o filă nouă), niciuna dintre cele 16 anvelope nu este cu adevărat potrivită pentru distanțe lungi. ADAC (se deschide într-o filă nouă) calculează kilometrajul estimat prin extrapolarea măsurătorilor de uzură până la adâncimea minimă legală a benzii de rulare de 1,6 mm, pe baza a aproximativ 15.000 km de conducere în convoi pentru fiecare anvelopă, plus testele de uzură pe banc de încercare.

Kilometrajul și calitatea generală nu sunt același lucru. Anvelopa Kumho se află în fruntea clasamentului, dar este evaluată doar ca „adecvată”, iar modelele Atlas și Sunny, aflate pe locurile al doilea și al treilea, sunt evaluate ca „slabe”.

Abrasie = uzura cauciucului exprimată în miligrame pe kilometru pe tonă din greutatea vehiculului; cu cât valoarea este mai mică, cu atât este mai bine.

Merită să cumperi anvelope de iarnă ieftine? Ce arată testul ADAC

Unele anvelope de iarnă ieftine merită cumpărate, dar diferențele de calitate sunt enorme. Modelele Optimo Winter Touring OW41 (49 €) și Linglong Sport Master Winter (54 €) sunt recomandate cu rezerve. În același timp, cea mai ieftină anvelopă din test, modelul Sunny, la 46 €, a primit calificativul „slab”, iar anvelopa premium Bridgestone, la 73 €, a fost evaluată doar ca „adecvată”. Prețul în sine nu este un criteriu de referință: subscorurile detaliate indică mult mai bine care anvelopă se potrivește stilului tău de conducere.

Pe ce mașini se potrivesc anvelopele 185/65 R15?

Conform ADAC (se deschide într-o filă nouă), dimensiunea testată se potrivește multor mașini mici și compacte, printre care Alfa Romeo MiTo, Audi A1, Fiat 500e, Kia Stonic, Opel Adam, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Clio, Seat Ibiza, Škoda Fabia și VW Polo. Verificați întotdeauna dimensiunile omologate în certificatul de înmatriculare al vehiculului și în certificatul de conformitate (CoC).

Rezultatele pot fi extrapolate la alte dimensiuni doar în limite restrânse: lățimea în limita a ±10 mm, raportul de aspect în limita a ±5 puncte procentuale, precum și același diametru al jantei și aceeași construcție. În practică, acest lucru acoperă dimensiuni precum 175/65 R15, 195/65 R15, 185/60 R15 și 185/70 R15.

Sfaturi ADAC pentru achiziționarea anvelopelor de iarnă

• Alegeți anvelopele care se potrivesc profilului dumneavoastră de conducere. Subscorurile din testul ADAC (se deschide într-o filă nouă) constituie un ghid util.
• Montați întotdeauna patru anvelope de același model și tip.
• Verificați regulat presiunea în anvelope și măriți-o în cazul încărcăturilor grele, conform specificațiilor producătorului vehiculului.
• Dacă adâncimile benzii de rulare diferă, montați anvelopele în stare mai bună pe puntea spate, deoarece aceasta determină stabilitatea în viraje.
• Înlocuiți anvelopele de iarnă odată ce adâncimea benzii de rulare scade sub 4 mm.
• Nu vă bazați pe eticheta UE pentru anvelope. Potrivit ADAC (se deschide într-o filă nouă), aceasta nu reflectă neapărat performanța generală pe teren umed. Doar în cadrul clasei C de aderență pe teren umed, modelul Optimo s-a oprit pe beton umed la 42,1 m, iar modelul Rockblade la 56,0 m.
• Nu cumpărați anvelope care au mai mult de trei ani la livrare. Codul DOT de pe flanc indică data de fabricație.

Concluzie: Continental și Michelin domină testul ADAC pentru anvelopele de iarnă din 2026

Testul ADAC pentru anvelopele de iarnă din 2026, în dimensiunea 185/65 R15 (se deschide într-o filă nouă), arată că anvelopele premium continuă să stabilească standardul pentru autoturismele mici. Anvelopa Continental WinterContact TS 870 oferă siguranță pe orice suprafață și câștigă cu nota 2,2, urmată îndeaproape de Michelin Alpin 7 , cu nota 2,5. Acestea sunt singurele două anvelope pe care ADAC (se deschide într-o filă nouă) le recomandă fără rezerve.

În cadrul grupului satisfăcător, fiecare anvelopă se potrivește unui șofer diferit. Hankook Winter i*cept RS3 și Optimo Winter Touring OW41 se comportă bine pe ploaie, în timp ce Linglong Sport Master Winter este potrivită pentru șoferii care se confruntă în principal cu drumuri uscate. Toate implică compromisuri care merită înțelese înainte de a le cumpăra.

Cea mai importantă lecție a acestui test: o anvelopă care excelează pe zăpadă nu este automat o anvelopă de iarnă bună. Modelul Rockblade are cel mai bun scor de iarnă din grup, dar este evaluat ca „slab” din cauza performanțelor sale pe teren umed. De asemenea, ADAC (se deschide într-o filă nouă) avertizează că eticheta UE pentru anvelope nu este un ghid fiabil pentru a determina cât de sigură este cu adevărat o anvelopă pe teren umed.

Întrebări frecvente

Care anvelopă de iarnă a câștigat testul ADAC 2026 în dimensiunea 185/65 R15?

Anvelopa Continental WinterContact TS 870 a câștigat cu un scor general de 2,2 („bun”), devansând modelul Michelin Alpin 7, care a obținut 2,5. Acestea sunt singurele două dintre cele 16 anvelope din categoria 185/65 R15 care au obținut calificativul „bun”.

Continental WinterContact TS 870 sau Michelin Alpin 7: care este mai bună?

Continental WinterContact TS 870 are un scor general mai bun (2,2 față de 2,5) și se comportă mai bine pe drumuri uscate (2,0 față de 2,2) și pe drumuri ude (1,8 față de 2,3). Michelin Alpin 7 are o distanță de frânare mai scurtă pe gheață (20,1 m față de 21,5 m). Ambele costă 80 € în testul ADAC (se deschide într-o filă nouă), iar anvelopa Continental are o durată de viață puțin mai lungă (34.300 km față de 33.100 km).

Câte anvelope de iarnă au picat testul ADAC?

Nouă dintre cele 16 anvelope nu sunt recomandate de ADAC (se deschide într-o filă nouă). Șase au fost evaluate ca „adecvate”, iar trei ca „slabe”: Sunny Winter-max NW611, Atlas Polarbear HP și Rockblade Rock 868S, toate din cauza distanțelor de frânare foarte lungi pe teren umed.

Care anvelopă de iarnă frânează cel mai bine pe teren umed?

Anvelopa Bridgestone Blizzak LM 005, care se oprește de la 80 km/h în 33,5 m pe asfalt ud și în 36,9 m pe beton ud. Cu toate acestea, a primit doar calificativul „adecvat” în clasamentul general, deoarece a înregistrat cel mai mic kilometraj (22.400 km) și cea mai mare uzură în cadrul testului.

Este Bridgestone Blizzak LM 005 o anvelopă de iarnă proastă?

Nu din punct de vedere al siguranței: este cea mai bună anvelopă din test pe drumuri umede (1,4, „foarte bună”). Este evaluată ca fiind „adecvată” în ansamblu din cauza kilometrajului prevăzut redus (22.400 km) și a gradului ridicat de uzură. ADAC (se deschide într-o filă nouă) menționează, de asemenea, că Bridgestone comercializează doar acest model mai vechi în dimensiunea 185/65 R15, nu cea mai nouă anvelopă de iarnă a sa.

Care anvelopă de iarnă este cea mai bună pe zăpadă?

Rockblade Rock 868S are cel mai bun scor de iarnă din test (1,5). Din cauza performanțelor slabe pe drumuri umede și uscate, scorul său general este de 5,5 („slab”). Dintre anvelopele recomandate, Goodyear UltraGrip Performance 3 are cel mai bun scor de iarnă (2,1).

Care anvelopă de iarnă are cea mai lungă durată de viață?

Anvelopa Kumho WinterCraft WP52+ are cel mai mare kilometraj estimat, de 40.000 km, dar este evaluată doar ca „adecvată”. Dintre anvelopele recomandate, Continental WinterContact TS 870 are cea mai lungă durată de viață, de 34.300 km.

Ce anvelopă de iarnă ieftină în dimensiunea 185/65 R15 este recomandată?

Optimo Winter Touring OW41 (49 €) și Linglong Sport Master Winter ( 54 €) sunt evaluate ca fiind „satisfăcătoare” și sunt recomandate de ADAC (se deschide într-o filă nouă) cu rezerve. Cea mai ieftină anvelopă din test, Sunny, la 46 €, este evaluată ca fiind „slabă”.

Rezultatele se aplică și pentru dimensiunile 195/65 R15 sau 185/60 R15?

În mare parte, da. ADAC (se deschide într-o filă nouă) afirmă că rezultatele pot fi extrapolate la dimensiuni cu o abatere de ±10 mm în lățime și ±5 puncte procentuale în raportul de aspect, cu același diametru al jantei și aceeași construcție. Aceasta acoperă dimensiuni precum 175/65 R15, 195/65 R15, 185/60 R15 și 185/70 R15. Performanța la alte dimensiuni poate totuși să difere.

Cum funcționează sistemul de evaluare ADAC?

ADAC (se deschide într-o filă nouă) evaluează anvelopele pe o scară de la 0,6 la 5,5, unde o valoare mai mică este mai bună: 1,6–2,5 este bine, 2,6–3,5 satisfăcător, 3,6–4,5 adecvat și 4,6–5,5 slab. Siguranța la conducere reprezintă 70% din scorul total, iar impactul asupra mediului 30%. Un rezultat slab într-un singur domeniu poate anula media ponderată și poate determina verdictul pentru întreaga categorie.

Ce mașină a folosit ADAC pentru test?

ADAC (se deschide într-o filă nouă) a testat toate cele 16 anvelope pe un model Škoda Fabia. Testele pe zăpadă au avut loc în Finlanda, iar cele pe gheață pe o pistă de gheață Continental.

Sursă: Testul ADAC pentru anvelope de iarnă 2026, dimensiunea 185/65 R15, publicat în septembrie 2026. (se deschide într-o filă nouă)