Testul ADAC privind anvelopele de iarnă 2026: Toate rezultatele și cele mai bune anvelope pentru autoturismele de dimensiuni medii

Testul ADAC din 2026 evaluează (se deschide într-o filă nouă) 16 anvelope de iarnă cu dimensiunea 225/50 R17; dimensiunea utilizată la autoturismele de dimensiuni medii, precum Audi A4, BMW Seria 3 și Mercedes Clasa C. Testele pe zăpadă și gheață au avut loc la Ivalo, în Finlanda, folosind un Audi A4 cu tracțiune față, anvelopele fiind evaluate în ceea ce privește performanța pe suprafață uscată, umedă, zăpadă și gheață, precum și confortul, durata de viață a benzii de rulare și eficiența consumului de combustibil. Articolul se bazează pe rezultatele publicate de ADAC, datele cele mai detaliate (subscoruri, etichete UE, valori măsurate) referitoare la cele cinci anvelope clasate pe primele locuri fiind preluate direct de la ADAC. Dimensiunea este importantă deoarece este comună în segmentul mașinilor de familie din Europa, iar condițiile de iarnă impun anvelopelor cerințe diferite față de drumurile uscate sau ude de vară: acestea afectează distanța de frânare, încrederea în manevrabilitate și siguranța cu care mașina se comportă pe zăpadă și gheață.

Concluzia ADAC este că anvelopele de top nu excelează neapărat într-o singură disciplină; mai degrabă, reușesc să găsească un echilibru între drumurile uscate, umede și de iarnă. Acest lucru este important deoarece, așa cum subliniază ADAC, anvelopele de iarnă moderne nu trebuie să funcționeze doar pe zăpadă: în Europa Centrală, șoferii își petrec cea mai mare parte a iernii conducând pe drumuri uscate sau ude.

Rezumat rapid

· Pirelli Cinturato Winter 3 a câștigat testul ADAC din 2026 cu un scor de 2,2 (Bun), obținut datorită celui mai bun subscor pe drum umed (1,7) dintre toate anvelopele testate.

· Continental WinterContact TS 870 (2,3), Goodyear UltraGrip Performance 3 (2,4) și Michelin Alpin 7 (2,5) au completat topul celor patru anvelope evaluate cu calificativul „Bun”.

· Șase dintre cele șaisprezece anvelope testate au eșuat categoric. Cel mai clar exemplu este Sunwide Snowide: cea mai bună anvelopă din întregul test pe zăpadă (un subscor pe zăpadă de 1,3), dar cu o notă generală de 5,5, încadrându-se în banda „slab” a ADAC, din cauza unor deficiențe grave în ceea ce privește manevrabilitatea pe drum umed și uscat.

· Notele de evaluare ale ADAC explică faptul că un subscor slab poate „duce la devalorizarea verdictului ADAC” pentru categoria generală a anvelopei, indiferent de cât de performantă este aceasta în alte aspecte.

· Clasamentul ADAC privind impactul asupra mediului are un lider diferit față de clasamentul privind siguranța: anvelopa Dunlop Winter, cu un kilometraj estimat de aproximativ 59.300 km, cel mai mare dintre toate anvelopele din test.

· Rezultatele se referă specific la dimensiunea 225/50 R17 și la autoturismul de test Audi A4 utilizat; o altă dimensiune sau un alt autoturism pot genera rezultate diferite pentru aceeași anvelopă.

Care anvelopă de iarnă a câștigat testul ADAC din 2026 pentru autoturismele de dimensiuni medii?

ADAC a testat 16 anvelope de iarnă în dimensiunea 225/50 R17, folosind un Audi A4 cu tracțiune față, testele pe zăpadă și gheață fiind efectuate la Ivalo, în Finlanda. Tabelul de mai jos utilizează formatul de comparație propriu al ADAC (evaluare generală, siguranța la conducere și impactul asupra mediului) pentru toate cele 16 anvelope, informațiile fiind preluate de pe pagina publicată de ADAC pentru fiecare dintre acestea.

Analiza proprie a ADAC grupează întreaga gamă de 16 anvelope în trei categorii. Patru anvelope sunt evaluate ca fiind „bune”: Pirelli Cinturato Winter 3, Continental WinterContact TS 870, Goodyear UltraGrip Performance 3 și 7Michelin Alpin 7. Șase anvelope se încadrează în ceea ce ADAC numește „zona de mijloc”, cu scoruri generale cuprinse între 2,6 și 3,1; ADAC afirmă că aceste anvelope „pot satisface cu siguranță pe toți cei care pot accepta mici deficiențe în anumite domenii”: Bridgestone Blizzak 6, Hankook Winter i*cept RS3, ESA+TECAR Supergrip Pro2, Dunlop Winter, Yokohama BluEarth Winter V906 și Vredestein Wintrac Pro+. Celelalte șase modele au eșuat categoric, provenind în principal din segmentul economic al pieței: Sunwide Snowide, Tracmax Ice-Plus S210, Aptany RW211, Royal Black Royalwinter UHP, Falken Eurowinter HS02 Pro și Toyo Tires Observe EWS1.

Toate anvelopele din acest test poartă simbolul fulgului de zăpadă Alpine/3PMSF, întrucât numai anvelopele de iarnă certificate au fost eligibile pentru includere. Totuși, chiar ADAC avertizează împotriva bazării exclusiv pe această etichetă: propriile sale teste arată că eticheta nu reflectă neapărat performanța generală a unei anvelope pe drum umed.

Cum testează ADAC anvelopele de iarnă?

ADAC a evaluat fiecare anvelopă pe suprafețe uscate, umede și de iarnă, testele pe zăpadă și gheață fiind efectuate la Ivalo, în Cercul Polar Arctic din Finlanda, folosind un Audi A4 cu tracțiune față. Pe lângă distanța de frânare și aderența propriu-zisă, evaluarea ia în considerare și durata de viață estimată a benzii de rulare, caracteristicile de uzură, eficiența consumului de combustibil, zgomotul exterior și impactul mai larg asupra mediului.

Totuși, factorul care determină majoritatea rezultatelor strânse este ceea ce propriile note de evaluare ale ADAC descriu ca un sub-scor care poate „duce la devalorizarea verdictului ADAC”. În cazul în care o anvelopă înregistrează un rezultat suficient de slab pe orice suprafață individuală, acel rezultat stabilește limita maximă pentru ratingul său general de siguranță, indiferent de performanța sa în celelalte probe ale programului. O anvelopă nu poate compensa o deficiență periculoasă în ceea ce privește aderența pe drum umed prin performanța pe zăpadă, de exemplu, iar acest principiu a determinat mai multe dintre clasările inferioare din rezultatele de anul acesta.

ADAC evaluează fiecare criteriu, precum și rezultatul general, pe aceeași scară cu cinci niveluri:

Compararea celor mai bune cinci anvelope

ADAC a publicat scoruri parțiale detaliate și rezultatele măsurătorilor pentru cele cinci anvelope de top. Tabelul de mai jos le prezintă în comparație directă.

¹ Tabelul propriu al ADAC utilizează acest indicator pentru a semnala o notă care „duce la devalorizarea verdictului ADAC” pentru categoria superioară a respectivei subnote (siguranța la volan sau echilibrul ecologic).

Cele mai bune cinci anvelope de iarnă din 2026

1. Pirelli Cinturato Winter 3: Câștigător (2,2, Bun)

Pe drumuri uscate, Cinturato Winter 3 oferă un feedback precis și clar la volan și răspunde imediat și cu autoritate la acțiunile șoferului. În timpul manevrelor bruște de evitare, vehiculul de testare poate fi ghidat în siguranță și cu precizie în jurul obstacolelor, iar distanța de frânare de la 100 km/h este evaluată ca fiind bună în comparație cu restul concurenților. Pe suprafețe umede, anvelopa obține cel mai bun rezultat din întregul test: distanțele de frânare sunt scurte, iar performanțele sunt peste medie atât în ceea ce privește acvaplanarea longitudinală și transversală, cât și manevrabilitatea pe teren umed. Pe drumurile de iarnă, Cinturato Winter 3 obține totuși o evaluare bună, cu note bune atât pentru tracțiunea pe zăpadă, cât și pentru frânarea pe zăpadă și gheață.

În ceea ce privește echilibrul ecologic, anvelopa Pirelli Cinturato Winter 3, fabricată în România, obține o evaluare bună în ansamblu. Atât kilometrajul estimat, cât și rezistența la abraziune sunt evaluate ca fiind bune, iar greutatea redusă, combinată cu un consum redus de combustibil, îi conferă un scor de eficiență clar ridicat.

Evaluare generală: cel mai bun rezultat în materie de siguranță la conducere din întregul test, susținut de o evaluare bună din punct de vedere ecologic, și câștigătorul testului din 2026.

Avantaje (verdictul „Punct forte” al ADAC)

· Anvelopă bine echilibrată

· Caracteristici de conducere sigure și precise pe drumuri uscate

· Caracteristici de conducere sigure și precise pe drumuri umede

· Caracteristici de conducere sigure și precise pe drumuri de iarnă

· Kilometrajul estimat este evaluat ca fiind bun

· Rezistență la abraziune: bună

· Consum redus de combustibil

· Greutate redusă

Dezavantaje (verdictul „slab” al ADAC)

· Zgomot de rulare perceptibil în habitaclu

2. Continental WinterContact TS 870: Locul al doilea (2,3, Bun)

Pe drumuri uscate, WinterContact TS 870 oferă o senzație solidă, deși mai puțin imediată, la volan, puntea spate răspunzând puțin mai elastic la mișcările volanului decât liderul clasei. Chiar și așa, comportamentul la limită al anvelopei rămâne la un nivel bun. Pe drumuri umede, anvelopa Continental obține o evaluare bună în ansamblu, cu distanțe de frânare bune și un comportament bun la acvaplanare atât longitudinală, cât și transversală. Pe drumuri de iarnă, aceasta obține, de asemenea, o evaluare bună în ansamblu, cu rezultate solide la frânarea pe zăpadă și gheață.

În ceea ce privește echilibrul ecologic, anvelopa Continental WinterContact TS 870, fabricată în Portugalia, obține, de asemenea, o evaluare bună, cu cea mai scurtă distanță de frânare pe gheață dintre primele cinci (17,1 m) și a doua cea mai mică abraziune (74 mg/km/t).

Evaluare generală: un loc doi foarte strâns, combinând o siguranță bună pe toate cele trei tipuri de suprafață cu un rezultat bun din punct de vedere ecologic.

Avantaje (verdictul „Strengthen” al ADAC)

· Caracteristici de conducere sigure pe drumuri uscate

· Caracteristici de conducere sigure și precise pe drumuri umede

· Caracteristici bune de conducere pe drumuri de iarnă

· Kilometrajul estimat a fost evaluat ca fiind bun

· Uzură redusă

· Consum redus de combustibil

Dezavantaje (verdictul „slab” al ADAC)

· Ușoare deficiențe în ceea ce privește precizia pe drumuri uscate

· Ușoare deficiențe în manevrabilitate pe zăpadă

· Greutate ușor mai mare

3. Goodyear UltraGrip Performance 3: Locul al treilea (2,4, „Bun”)

Pe drumuri uscate, UltraGrip Performance 3 oferă șoferului o senzație de stabilitate la volan și își păstrează echilibrul în timpul manevrelor bruște de evitare. Pe drumuri umede, anvelopa Goodyear obține, de asemenea, un rezultat bun, cu distanțe scurte de frânare și performanțe peste medie în ceea ce privește acvaplanarea longitudinală. Pe drumuri de iarnă, UltraGrip Performance 3 ratează la limită o evaluare bună în ansamblu, un rezultat pe care datele proprii ale ADAC îl indică drept factorul specific care limitează scorul său de siguranță.

În ceea ce privește echilibrul ecologic, anvelopa Goodyear UltraGrip Performance 3, fabricată în Germania, obține o evaluare bună, cu cea mai scăzută abraziune dintre primele cinci (62 mg/km/t) și un kilometraj estimat ridicat (55.800 km), deși, așa cum arată rezultatele complete pentru cele 16 anvelope de mai jos, modelul Dunlop Winter înregistrează o durată de viață a benzii de rulare chiar mai lungă în ansamblu.

Evaluare generală: siguranța la condus nu atinge cu puțin un calificativ bun, fiind limitată de rezultatul obținut pe drumurile de iarnă, dar un scor de mediu foarte bun, determinat de cele mai bune valori din clasa sa în ceea ce privește abraziunea și kilometrajul în topul primelor cinci, ridică anvelopa la un verdict general bun.

Avantaje (calificativul „Strengthen” al ADAC)

· Caracteristici de conducere sigure și precise pe drumuri uscate

· Caracteristici de conducere sigure și precise pe drumuri umede

· Kilometraj estimat foarte ridicat

· Uzură redusă

· Consum redus de combustibil

· Greutate redusă

Dezavantaje (verdictul „slab” al ADAC)

· Ușoare deficiențe în ceea ce privește siguranța și precizia pe drumurile de iarnă

4. Michelin Alpin 7: Locul patru (2,5, Bun)

Pe drumuri uscate, Alpin 7 oferă șoferului o senzație ușor mai precisă la volan, deși rezultatul său general pe teren uscat ratează la limită calificativul „bun” și se situează la „satisfăcător”, un rezultat pe care datele proprii ale ADAC îl semnalează ca fiind factorul specific care limitează scorul său de siguranță. Pe drumuri umede, performanța modelului Alpin 7 este evaluată, în ansamblu, ca fiind bună. Pe drumurile de iarnă, Michelin excelează la fiecare criteriu în parte, combinând cea mai bună tracțiune pe zăpadă dintre primele cinci (269,8 dN) cu cea mai scurtă distanță de frânare pe gheață (16,9 m).

În ceea ce privește echilibrul ecologic, Michelin Alpin 7, fabricat în Germania, obține, de asemenea, un scor bun: este cea mai ușoară anvelopă dintre primele cinci (9,5 kg) și are cel mai bun subscor privind eficiența consumului de combustibil din grup (2,0).

Evaluare generală: siguranța la condus ratează la limită o evaluare bună, fiind limitată de un rezultat satisfăcător pe drum uscat, dar performanțele excepționale pe suprafețe de iarnă și un scor ecologic puternic asigură totuși un verdict general bun.

Avantaje (evaluarea „Puncte forte” a ADAC)

· Caracteristici de conducere sigure pe drumuri uscate

· Caracteristici de conducere sigure și precise pe drumuri umede

· Caracteristici de conducere sigure și precise pe drumuri de iarnă

· Kilometraj estimat ridicat

· Uzură redusă

· Consum redus de combustibil

· Greutate redusă

Dezavantaje (verdictul „slab” al ADAC)

· Ușoare deficiențe în ceea ce privește precizia pe drumuri uscate

· Ușoare deficiențe în ceea ce privește acvaplanarea transversală

5. Bridgestone Blizzak 6: Locul cinci (2,6, Satisfăcător)

Pe drumuri uscate, Blizzak 6 oferă șoferului o senzație plăcută la volan, cu un feedback bun, răspunzând spontan și precis la mișcările volanului. Pe drumuri umede, anvelopa obține o evaluare bună, cu rezultate bune în ceea ce privește distanța de frânare și acvaplanarea longitudinală. Pe drumuri de iarnă, Blizzak 6 ratează la limită o evaluare bună în ansamblu, un rezultat pe care datele proprii ale ADAC îl semnalează ca fiind factorul specific care limitează scorul său de siguranță, iar rezultatul său privind abraziunea este semnalat în același mod în cadrul categoriei de mediu.

În ceea ce privește echilibrul ecologic, anvelopa Bridgestone Blizzak 6, fabricată în Italia și Polonia, ratează la limită o evaluare bună în ansamblu.

Evaluare generală: ratând la limită o evaluare bună atât în ceea ce privește siguranța la conducere, cât și echilibrul ecologic, obținând un verdict general satisfăcător, fiind singura anvelopă din primele cinci care nu a primit calificativul „bun”.

Avantaje (verdictul „Puncte forte” al ADAC)

· Caracteristici de conducere sigure și precise pe drumuri uscate

· Caracteristici de conducere sigure și precise pe drumuri umede

· Kilometraj estimat ridicat

· Greutate redusă

· Consum redus de combustibil

Dezavantaje (verdictul „slab” al ADAC)

· Puncte slabe în ceea ce privește acvaplanarea transversală

· Puncte slabe în ceea ce privește manevrabilitatea pe zăpadă

· Uzură peste medie în cadrul testului

Următoarele cinci: Anvelope cu evaluare „satisfăcătoare”

Cele cinci anvelope de mai jos completează categoria „satisfăcătoare” alături de Bridgestone Blizzak 6.

¹ Tabelul propriu al ADAC utilizează acest indicator pentru a semnala o notă care „duce la devalorizarea verdictului ADAC” pentru categoria superioară a respectivei subnote (siguranța la volan sau echilibrul ecologic).

Cele șase anvelope care au eșuat

Regula eliminatorie a ADAC prevede că un singur rezultat suficient de slab, pe orice suprafață, stabilește limita maximă pentru nota generală de siguranță a unei anvelope. Cele șase anvelope de mai jos ilustrează acest lucru în moduri diferite: unele sunt grav dezavantajate de o singură suprafață, în ciuda performanțelor bune pe alte suprafețe, iar altele sunt pur și simplu slabe pe toate suprafețele.

Testul propriu al ADAC evidențiază modelul Sunwide Snowide ca fiind cel mai clar exemplu al faptului că un singur punct forte nu este suficient. Este cea mai bună anvelopă din întregul test pe zăpadă, cu un subscor pe zăpadă de doar 1,3, iar ADAC descrie distanțele sale de frânare pe zăpadă și gheață ca fiind excelente, cu o aderență decentă și în manevrabilitate. Nota sa generală, însă, este de 5,5, încadrându-se în categoria „slab” a ADAC. Explicația ADAC: manevrabilitate extrem de instabilă pe suprafețe uscate, slăbiciuni grave pe teren umed și o tendință de subvirare sau supravirare precoce în viraje. Accelerarea sau frânarea în timpul virajului deviază mașina de la traiectorie, iar ADAC raportează același tipar de eșec la frânarea pe drumuri umede și uscate, precum și în condiții de acvaplanare transversală.

Alături de modelul Sunwide, au eșuat încă cinci anvelope, în principal, conform ADAC, „din segmentul de prețuri mici”: Tracmax Ice-Plus S210, Aptany RW211 și Royal Black Royalwinter UHP, plus două de la mărci consacrate, Falken Eurowinter HS02 Pro și Toyo Tires Observe EWS1. ADAC remarcă faptul că anvelopa Toyo se comportă pe drumuri uscate și umede aproape la nivelul producătorilor premium, dar performanța sa „se prăbușește complet” pe zăpadă, fiind incapabilă să asigure un sprijin lateral suficient, cu tendința de a subvira sau supravira prematur. Anvelopa Falken se remarcă prin manevrabilitatea foarte slabă pe zăpadă, iar modelul Tracmax prezintă deficiențe grave atât pe drumuri umede, cât și pe zăpadă.

¹ Acest marcaj indică observația ADAC conform căreia scorul „duce la devalorizarea verdictului ADAC”, ceea ce înseamnă că acest rezultat specific este cel care a determinat calificativul general „slab” al anvelopei. ² Acest marcaj indică un subscor care „duce la devalorizarea calificativului de nivel superior” în cadrul siguranței la conducere sau al echilibrului ecologic.

Cât de mare este diferența pe drumurile ude?

Testul efectuat de ADAC evidențiază cât de mare este distanța de frânare pe carosabil umed. Anvelopele Continental WinterContact TS 870 și Pirelli Cinturato Winter 3 opresc mașina de test de la 80 km/h în 34,7 m. În schimb, anvelopa Sunwide Snowide are nevoie de 46,3 m pe aceeași suprafață, cu aproape 12 metri mai mult, adică aproximativ trei lungimi de mașină – o diferență care poate decide dacă va avea loc sau nu o coliziune.

Echilibru ecologic: câștigătorul la capitolul siguranță nu este același cu câștigătorul la capitolul eficiență

Clasamentul ecologic al ADAC are un lider diferit. Nu este vorba de Pirelli Cinturato Winter 3, câștigătorul general al testului, ci de Dunlop Winter: cu un kilometraj estimat de 59.300 km, cel mai mare dintre toate anvelopele testate, și o uzură redusă, ADAC o consideră cea mai bună anvelopă din această categorie. Royal Black Royalwinter UHP, deși a eșuat în testul general privind siguranța pe drum uscat și ud, înregistrează de fapt o abraziune ușor mai redusă (54 mg/km/t față de 57 mg/km/t la Dunlop) și cel mai scăzut consum de combustibil dintre toate modelele testate, subliniind faptul că un profil ecologic puternic nu poate înlocui siguranța de bază. Dintre anvelopele recomandate de ADAC, modelul Goodyear UltraGrip Performance 3 are, de asemenea, performanțe excelente în acest domeniu, în concordanță cu kilometrajul ridicat și gradul redus de uzură pe care ADAC i le atribuie în raportul său general.

Care anvelopă de iarnă se potrivește cel mai bine mașinii tale de dimensiuni medii?

Scorul general al ADAC oferă o bună orientare, dar condițiile tale de conducere contează mai mult decât nota de lângă denumirea anvelopei.

Câștigătorul general: Pirelli Cinturato Winter 3 este potrivit pentru șoferii care doresc cea mai bună siguranță generală, bazată în principal pe cel mai bun scor parțial obținut în testul pe drum umed.

Cea mai bună opțiune pentru zăpadă și gheață dintre anvelopele recomandate: Michelin Alpin 7 are cel mai bun scor parțial pe drumuri de iarnă dintre primele cinci (1,7), cu cea mai scurtă distanță de frânare pe gheață și cea mai bună tracțiune pe zăpadă din grup. (Anvelopa Sunwide Snowide a obținut cel mai bun scor parțial pe zăpadă din întregul test, 1,3, dar rezultatul său general slab pe drum umed înseamnă că nu este o anvelopă recomandată de ADAC.)

Cea mai bună performanță la frânare pe timp de iarnă: Continental WinterContact TS 870 combină cea mai scurtă distanță de frânare pe gheață dintre primele cinci modele cu o siguranță ridicată pe timp de ploaie.

Cea mai bună durată de viață a benzii de rulare: anvelopa Dunlop Winter oferă cel mai mare kilometraj estimat dintre toate anvelopele din test, de 59.300 km, deși punctele slabe pe drum uscat și ud mențin nota sa generală la nivelul „satisfăcător”, nu „bun”.

Cea mai bună durată de viață a benzii de rulare dintre anvelopele cu calificativul „bun”: Goodyear UltraGrip Performance 3 este cea mai bună alegere dacă doriți un calificativ de siguranță în primele patru locuri, alături de o durată lungă de viață a benzii de rulare, de 55.800 km.

Cea mai bună alegere pentru eficiența consumului de combustibil: Michelin Alpin 7 are cel mai bun sub-scor de eficiență dintre primele cinci, datorită faptului că este cea mai ușoară anvelopă din grup.

Se pot aplica aceste rezultate la o altă dimensiune de anvelopă?

ADAC precizează că rezultatele sale pot fi transferate la alte dimensiuni de anvelope numai în limitele stabilite: lățimea nu trebuie să devieze cu mai mult de ±10 mm, raportul de înălțime cu mai mult de ±5 puncte procentuale, iar diametrul jantei și designul anvelopei trebuie să fie identice. Rezultatele obținute pentru anvelopele cu indice de viteză V (≥240 km/h) sau mai mare nu se aplică anvelopelor cu un indice de viteză mai mic, iar anvelopele fără armătură, comparativ cu cele care poartă marcajele XL/„Reinforced” sau HL, aparțin unor clase de sarcină diferite și sunt comparabile doar într-o măsură limitată.

Dimensiunea 225/50 R17 este omologată pentru o gamă largă de modele de dimensiuni medii, de la Audi A4, BMW Seria 3 și Mercedes Clasa C până la Škoda Yeti, Opel Zafira și Peugeot 3008, și chiar Volvo S80 și VW Sharan. Verificați întotdeauna dimensiunea omologată pentru vehiculul dumneavoastră în certificatul de înmatriculare înainte de a efectua achiziția.

Recomandările ADAC privind achiziționarea anvelopelor de iarnă

Pe lângă testul propriu-zis, ADAC publică propriile îndrumări generale pentru cumpărătorii de anvelope de iarnă:

· Înainte de a cumpăra, luați în considerare propriul stil de conducere.

· Montați întotdeauna patru anvelope de același model și tip.

· Dacă adâncimea benzii de rulare diferă în cadrul setului, montați anvelopele cu performanțe mai bune pe puntea spate, deoarece aderența punții spate determină stabilitatea, în special în viraje.

· Înlocuiți anvelopele de iarnă odată ce adâncimea benzii de rulare scade sub 4 mm; ADAC precizează că proprietățile anvelopelor, în special rezistența la acvaplanare, scad semnificativ sub acest prag.

· Nu vă bazați doar pe eticheta UE: testele proprii ale ADAC arată că eticheta nu reflectă neapărat performanța generală a unei anvelope pe drum umed.

· Asigurați-vă că toate cele patru anvelope au aceeași dată de fabricație și același standard tehnic.

· Evitați să cumpărați anvelope mai vechi de trei ani; codul DOT de pe flanc indică data de fabricație.

Fiecare anvelopă din acest test poartă simbolul fulgului de zăpadă Alpine (3PMSF), marcajul utilizat în toată Europa pentru a identifica anvelopele de iarnă, iar numai anvelopele care îl poartă au fost eligibile pentru includerea în testul ADAC.

Testul ADAC privind anvelopele de iarnă din 2026: Care este verdictul?

Testul ADAC din 2026 privind anvelopele de iarnă pentru autoturismele de dimensiuni medii arată cât de performante au devenit anvelopele de iarnă moderne, dar evidențiază totodată motivul pentru care scorul general nu ar trebui să fie singurul criteriu de decizie.

Concluzia ADAC este clară: cea mai importantă constatare a testului este că o anvelopă care se comportă excelent pe zăpadă este departe de a fi o anvelopă de iarnă bună. Doar atunci când o anvelopă rămâne sigură și previzibilă pe drumuri uscate, ude și de iarnă își merită o recomandare de cumpărare autentică, motiv pentru care Pirelli Cinturato Winter 3, Continental WinterContact TS 870, Goodyear UltraGrip Performance 3 și Michelin Alpin 7 se află în fruntea clasamentului din acest an.

Pentru majoritatea șoferilor, alegerea potrivită depinde în continuare de drumurile pe care circulă efectiv. Cei care circulă în principal pe drumuri urbane, autostrăzi și în condiții de drum umed vor avea dificultăți în a găsi o anvelopă mai performantă decât echilibrul general oferit de Pirelli. Cei care conduc regulat în condiții de iarnă cu zăpadă adevărată, la altitudine mare sau în zone rurale ar trebui să acorde o importanță mai mare modelului Michelin Alpin 7. Ceea ce rezultatele proprii ale ADAC nu susțin este alegerea unei anvelope doar pentru aderența pe zăpadă: Sunwide Snowide, cea mai bună anvelopă din întregul test pe zăpadă, a fost evaluată în cele din urmă ca fiind „slabă” din cauza punctelor slabe privind manevrabilitatea pe drumuri umede și uscate, iar Aptany RW211 și Falken Eurowinter HS02 Pro ilustrează același tipar din unghiuri diferite.

Unde puteți găsi rezultatele complete ale testului ADAC?

Acest articol rezumă principalele concluzii ale testului ADAC din 2026 privind anvelopele de iarnă pentru dimensiunea 225/50 R17 (se deschide într-o filă nouă), inclusiv pagina publicată de ADAC pentru toate cele 16 anvelope testate. Datele complete ale testului și metodologia utilizată sunt disponibile direct de la ADAC pe site-ul adac.de.

Pentru șoferii care doresc să compare anvelopele mai în detaliu, DriverReviews oferă, de asemenea, propriile ghiduri privind anvelopele de iarnă și achiziționarea anvelopelor în general, unde pot fi comparate anvelopele disponibile, dimensiunile și evaluările șoferilor pentru propriul vehicul.

Întrebări frecvente

Care anvelopă a câștigat testul ADAC pentru anvelope de iarnă din 2026?

Anvelopa Pirelli Cinturato Winter 3 a câștigat testul ADAC din 2026 pentru anvelopele de iarnă, cu un scor general de 2,2 și calificativul „bun”, obținut în special datorită siguranței pe carosabilul ud.

Ce dimensiune de anvelopă a fost utilizată în testul ADAC pentru anvelopele de iarnă?

Toate cele 16 anvelope au fost testate în dimensiunea 225/50 R17, dimensiunea utilizată la autoturismele de dimensiuni medii, precum Audi A4, BMW Seria 3 și Mercedes Clasa C. Testarea a fost efectuată pe un Audi A4 cu tracțiune față.

Care anvelopă de iarnă s-a comportat cel mai bine pe zăpadă în testul ADAC?

Sunwide Snowide, cu un subscor pe zăpadă de 1,3, cel mai bun din test. Cu toate acestea, nota sa generală a fost de 5,5, încadrându-se în categoria „slab” a ADAC, din cauza unor deficiențe grave pe drumuri umede și uscate.

De ce a eșuat Sunwide Snowide, deși a fost cea mai bună pe zăpadă?

ADAC a constatat o manevrabilitate foarte slabă pe drum uscat și rezultate slabe pe drum umed, inclusiv cele mai lungi distanțe de frânare pe drum umed dintre toate anvelopele testate. Această combinație este cea care a determinat nota generală „slab”, în ciuda faptului că a obținut cu adevărat cel mai bun rezultat pe drumuri de iarnă dintre toate anvelopele testate.

Care anvelopă a avut cea mai bună performanță din punct de vedere ecologic în testul ADAC?

Anvelopa Dunlop Winter, cu cel mai mare kilometraj estimat din test (59.300 km) și o uzură redusă, devansând câștigătorul general al testului, Pirelli Cinturato Winter 3, în această categorie specifică.

Care anvelopă a avut cea mai lungă durată de viață în ansamblu, inclusiv printre cele care au eșuat?

Cei 59.300 km ai anvelopei Dunlop Winter reprezintă kilometrajul estimat cel mai mare dintre toate anvelopele din test, inclusiv cele șase care au eșuat complet. Dintre anvelopele care au eșuat, Royal Black Royalwinter UHP a înregistrat 55.600 km, la doar câteva sute de kilometri distanță de cei 55.800 km ai modelului Goodyear UltraGrip Performance 3, în ciuda faptului că a eșuat la testele de siguranță pe drum uscat și ud.

Cum funcționează sistemul de notare al ADAC?

ADAC evaluează fiecare anvelopă pe o scară de la 0,6 (foarte bine) la 5,5 (slab), luând în considerare siguranța la condus pe suprafețe uscate, ude și de iarnă, precum și impactul asupra mediului. Un rezultat suficient de slab pe orice suprafață poate, conform propriilor cuvinte ale ADAC, „să ducă la devalorizarea verdictului ADAC” pentru categoria generală a anvelopei, indiferent de cât de bună este aceasta în alte privințe.

Pot fi aplicate aceste rezultate unei dimensiuni diferite de anvelopă?

Doar în limitele stabilite chiar de ADAC: lățimea în limita a ±10 mm, raportul de înălțime în limita a ±5 puncte procentuale, precum și diametrul jantei și designul anvelopei identice. Rezultatele nu se transferă între indici de viteză sau clase de sarcină diferite (standard față de XL/Reinforced/HL).

Despre DriverReviews

DriverReviews este o platformă care se concentrează pe informații concrete despre vehicule și anvelope. Conținutul nostru este creat de redactori cu experiență în domeniul auto și de piloți profesioniști de curse care testează vehiculele în condiții reale. Toate testele se bazează pe experiențe personale de conducere și sunt concepute pentru a oferi informații autorizate și de încredere pentru șoferi și potențiali cumpărători.

DriverReviews este acreditată de AFNOR și deține certificările NF522 și NF ISO 20488 pentru colectarea, moderarea și publicarea recenziilor clienților. Această acreditare subliniază angajamentul nostru față de calitate și fiabilitate și reafirmă angajamentul nostru de a respecta standardele recunoscute la nivel internațional pentru a asigura transparența și încrederea.

Sursă: DriverReviews