Test complet Toyota GR Yaris Gen 2: Este aceasta îmbunătățirea pe care o așteptam?

Urmăriți-o pe Vicki Butler-Henderson în timp ce testează Toyota GR Yaris Gen 2:

Alăturați-vă lui Vicki Butler-Henderson în timp ce explorează în detaliu a doua generație a modelului Toyota GR Yaris, un autoturism cu hayon care își are rădăcinile în excelența sporturilor cu motor și este conceput pentru plăcerea pură a condusului. Inspirat din Campionatul Mondial de Raliuri, acest hot hatch oferă îmbunătățiri și caracteristici remarcabile care îl diferențiază de predecesorul său. Cu prețuri cuprinse între aproximativ 51.300 € și 53.600 € — și modele speciale la 70.000 € — noul GR Yaris își propune să acopere decalajul dintre distracția de zi cu zi și performanța inspirată de raliuri.

Date tehnice

• Preț: de la 51.300 €
• Motor: motor turbo de 1,6 litri, cu 3 cilindri
• Transmisie: cutie manuală cu 6 trepte sau cutie automată Gazoo Racing cu 8 trepte
• Viteza maximă: 230 km/h
• Accelerație: 0-100 km/h în 5,2 secunde
• Culori: 2 standard, 5 premium (680 € - 1.070 €)

Design și exterior

GR Yaris se remarcă prin faptul că are doar trei componente comune cu celelalte modele Yaris: farurile, oglinzile laterale și antena de pe acoperiș. Designul său cu trei uși îl diferențiază imediat de celelalte modele din gama de mașini mici. O nouă grilă de radiator joasă, cu grilaj din oțel, grile laterale mai mari și un bara de protecție inferioară divizată, reproiectată și mai economică, îi subliniază aspectul sportiv. Îmbunătățirile subtile la partea din spate includ stopuri de mers înapoi și faruri de ceață actualizate, precum și o lumină de frână repoziționată, ideală pentru accesorii aerodinamice montate ulterior. Țevile de eșapament duble, acoperișul din fibră de carbon și etrierele de frână roșii GR completează exteriorul îndrăzneț, orientat spre performanță.

Echiparea interiorului

În interior, habitaclul modelului GR Yaris a fost optimizat pentru o experiență centrată pe șofer. Îmbunătățirile includ o poziție a scaunului mai joasă cu 25 mm, o reducere cu 50 mm a înălțimii tabloului de bord și un panou de comandă înclinat pentru o accesibilitate mai bună — toate bazate pe sugestiile piloților de raliu. Comenzile pentru injecția cu răcitor de aer de admisie, controlul tracțiunii și luminile de avarie au fost apropiate pentru o utilizare mai ușoară. Interiorul din piele de căprioară oferă o textură aderentă, care completează volanul sportiv din piele și pedalele din aluminiu.

Deși interiorul este bine conceput pentru a oferi o experiență captivantă, lipsesc anumite dotări moderne, precum scaune încălzite, încărcare wireless și ecrane tehnologice mai mari. Vicki apreciază senzația generală, dar remarcă faptul că o pedală de ambreiaj ar completa pachetul.

Jante și anvelope

Modelul GR Yaris este echipat cu jante de 18 inci, combinate cu anvelope Michelin Pilot Sport 4 S, apreciate pentru performanțele lor excepționale și distins cu note înalte în cadrul premiilor DriverReviews Customer Choice Awards. Inspirați de istoria Michelin în domeniul curselor auto, acești anvelope sunt concepuți pentru a oferi o aderență excelentă și o manevrabilitate rapidă. Fie că este vorba de viraje strânse sau de condus la limită pe circuit, acestea mențin modelul GR Yaris stabil și agil, asigurând o conducere sigură în diverse condiții.

Performanță și manevrabilitate

Sub capotă, noul GR Yaris ascunde un motor turbo de 1,6 litri cu 3 cilindri, care dezvoltă peste 200 PS și un cuplu de 390 Nm. Această configurație asigură o accelerație de la 0 la 100 km/h în doar 5,2 secunde, ceea ce îl face cu aproape o secundă mai rapid decât un VW Golf GTI. Vicki remarcă sunetul caracteristic al motorului cu trei cilindri și îl compară cu miorlăitul unei pisici fericite atunci când turbo-ul intră în acțiune. Caroseria ușoară a modelului GR Yaris, de aproximativ 1.300 kg, îi sporește agilitatea și oferă o experiență de conducere palpitantă.

Noul model introduce o transmisie automată Gazoo Racing cu 8 trepte, care, potrivit Toyota, anticipează schimbarea treptelor cu precizie. Vicki preferă însă transmisia manuală cu 6 trepte pentru o senzație de conducere mai directă. În ciuda padelelor de schimbare a treptelor de viteză pentru control manual în cadrul transmisiei automate, ea consideră că versiunea cu transmisie manuală reprezintă cea mai autentică expresie a spiritului de raliu al modelului GR Yaris.

Suspensie și moduri de conducere

GR Yaris dispune de un sistem de suspensie îmbunătățit, care sporește precizia direcției, aderența pneurilor și dinamica generală de manevrare. Îmbunătățirile conferă mașinii un comportament mai precis și mai stabil, fie că parcurge drumuri cu multe curbe, fie că își testează limitele pe circuit. Dimensiunile sale compacte și structura ușoară asigură un comportament agil și o reacție rapidă, oferind o experiență de conducere cu adevărat captivantă.

GR Yaris beneficiază de o suspensie revizuită, care îmbunătățește senzația la volan, aderența pneurilor și manevrabilitatea generală. Un sistem de tracțiune integrală permanentă, controlat electronic, oferă trei moduri de distribuție a cuplului:

• Modul Normal: 40% cuplu pe puntea spate
• Modul „Pietriș”: 47% cuplu pe puntea spate
• Modul „Track”: 40-70% cuplu pe puntea spate, imită experiența de conducere cu tracțiune pe roțile din spate

Aceste moduri sporesc versatilitatea mașinii și se adaptează la diverse condiții de conducere pentru a maximiza performanța.

Pe șosea, GR Yaris combină manevrabilitatea precisă cu o versatilitate surprinzătoare. Ampatamentul său scurt îl face ușor de manevrat în mediul urban, dar duce la o conducere mai fermă. Deși denivelările și suprafețele accidentate pot provoca vibrații, mașina rămâne suficient de stabilă pentru utilizarea zilnică, fiind astfel la fel de practică pe cât este de distractivă.

Părerea lui Vicki

„Este chiar mai bun decât modelul GR Yaris original – asigurați-vă doar că mașina dumneavoastră are cutie de viteze manuală!”

Vicki concluzionează că noul GR Yaris oferă o experiență de conducere extraordinară, dar că diferența de preț de 17.500 € față de modelul inițial s-ar putea să nu fie justificată pentru toată lumea. Cu toate acestea, el umple perfect golul dintre un VW Golf GTI și un Honda Civic Type-R de 58.000 €. Caracterul său ușor și receptiv, precum și performanțele îmbunătățite îl transformă într-un punct de referință pe piața hot-hatch-urilor, dar cutia de viteze manuală rămâne elementul cheie pentru a-i onora pe deplin moștenirea de raliu.

Nu ratați viitoarele teste și informații din lumea auto – abonați-vă la DriverReviews pe YouTube (se deschide într-o filă nouă) pentru cele mai noi actualizări și analize aprofundate ale ambasadorilor noștri de marcă!