Test complet Toyota bZ4X: Cum este să conduci primul automobil electric complet modern al Toyota?

Urmăriți-o pe Vicki Butler-Henderson, ambasadoarea DriverReviews, în timp ce își dă părerea despre noul Toyota bZ4X.

Însoțiți-o pe Vicki Butler-Henderson în timp ce se așează la volanul modelului Toyota bZ4X complet electric – un SUV cu un design îndrăzneț, al cărui nume seamănă mai degrabă cu un cod decât cu cel al unei mașini și care are onoarea de a fi primul automobil electric adevărat al mărcii Toyota. Dar, cu un preț de peste 58.000 de euro și o autonomie de doar 417 de kilometri în versiunea cu tracțiune integrală, oare bZ4X oferă suficientă putere electrică și funcționalitate pentru a justifica costurile? Și va fi la înălțimea fiabilității legendare a mărcii Toyota într-o lume a mașinilor electrice moderne?

Date tehnice

• Preț: De la 49.000 € la 60.000 €
• Autonomie electrică: până la 510 kilometri
• Timp de încărcare: de la 10% la 80% în aproximativ 32 de minute
• Capacitatea bateriei: 71,4 kWh
• 0-100 km/h: 6,9 secunde

Exterior

Acesta este primul vehicul modern complet electric al Toyota, iar aspectul modelului bZ4X o dovedește. Merită menționat faptul că acest design va deschide calea pentru viitoarele modele, deoarece Toyota a creat o modalitate de a maximiza spațiul interior și portbagajul, iar această arhitectură are propriul său nume. eTNGA, sau mai bine cunoscută sub numele de Toyotas New Global Architecture (litera „e” înseamnă pur și simplu „electric”). Cu siguranță ne putem aștepta ca modelul bZ4X să dea naștere unor autovehicule de diferite dimensiuni, întrucât Toyota dorește să-și completeze gama de vehicule electrice cu produse de diverse forme și dimensiuni.

Dacă priviți mașina din față, s-ar putea să recunoașteți aspectul. Toyota îl numește „designul rechinului-ciocan”, așa descriu ei designul mașinilor lor electrice văzute din față. Caracteristicile modelului bZ4X includ faruri înguste cu o dispunere de lumini pătrate, aripi largi, proeminente spre colțuri, și un stop spate lat, care iese foarte mult în evidență în întuneric. Partea din spate a mașinii este completată de un spoiler de acoperiș divizat, care îi conferă un aspect sportiv și agresiv.

Deschiderea portbagajului dezvăluie un spațiu de 452 de litri, care se mărește atunci când scaunele din spate sunt rabatate. Vicki menționează în videoclip că, în această configurație, în portbagaj încap două biciclete de munte! Există, de asemenea, puțin spațiu sub podeaua portbagajului (dar nu prea mult), unde ați putea dori să depozitați cablul de încărcare.

Jante și anvelope

Există două seturi de jante din aliaj ușor din care puteți alege: unul de 20 de inci și celălalt, montat pe modelul din acest test, de 18 de inci, în culorile negru și argintiu, cu un design aerodinamic. Aceste jante sunt echipate cu anvelope Bridgestone Alenza 001, fabricate cu o tehnologie specială concepută pentru a îmbunătăți eficiența consumului de combustibil și a reduce emisiile de CO2 prin construcția ușoară și rezistența redusă la rulare.

Acestea au primit (la momentul realizării fotografiei) o evaluare de 4,6 din 5 stele din partea a sute de șoferi pe DriverReviews.

Interior și tehnologie

„Ambianța unui living” – așa descrie Toyota interiorul modelului bZ4X. Chiar și Vicki tinde să fie de acord cu această afirmație și spune că există „o atmosferă casnică”, în principal datorită materialului utilizat pentru marginile rotunjite din zone precum tabloul de bord. Conform lui Vicki, consola centrală lată ar putea fi considerată un dulap. O caracteristică remarcabilă este selectorul de viteze, pe care îl apeși în jos și îl rotești pentru a selecta marșarierul, punctul mort sau viteza de mers – un mecanism destul de interesant. Modelul bZ4X a fost conceput în mod clar având în vedere asistența la conducere, deoarece cotiera se deplasează înainte și înapoi pentru a se adapta nevoilor diferiților șoferi. Ridicați această cotieră și veți avea la dispoziție două suporturi pentru pahare, un compartiment de depozitare și un loc pentru smartphone-ul dvs., acoperit de un capac transparent, astfel încât să puteți vedea cum se aprinde telefonul atunci când primește o notificare. Totuși, acest lucru poate fi destul de deranjant, deoarece știi că cineva încearcă să te contacteze și vrei să afli despre ce este vorba.

Există mai mult spațiu de depozitare sub consola centrală, iar Toyota afirmă că acesta poate găzdui o pereche de pantofi, așa că Vicki îl pune la încercare cu o pereche de pantofi foarte mici (ca să fim corecți, Toyota nu a specificat ce fel de pantofi!). Acesta este un moment potrivit pentru a menționa că, dacă vă păstrați manualul de utilizare în mașină, acesta va trebui să împartă spațiul cu pantofii dumneavoastră, deoarece nu există torpedou! În concordanță cu tema „cameră de zi” a Toyota, scaunele (asemănătoare unei canapele) pot fi tapițate în diverse moduri. Le puteți alege cu tapițerie din piele (sintetică sau naturală), dintr-un amestec de țesături sau doar din țesătură.

Habitaclul este, de asemenea, un loc plăcut pentru pasageri, datorită unei serii de elemente, printre care un acoperiș panoramic care lasă să pătrundă multă lumină naturală. Spațiul din spate este generos, iar locul pentru picioare este amplu datorită podelei plate, cu care ne-am obișnuit la mașinile electrice. Puteți acomoda cu ușurință trei persoane pe bancheta din spate sau două persoane foarte confortabil, datorită cotierii dotate cu suporturi pentru pahare și telefon – o caracteristică neobișnuită!

Din punct de vedere tehnologic, mașina dispune de Apple CarPlay și de toate funcțiile obișnuite de conectivitate, inclusiv activarea vocală pentru controlul unei întregi serii de funcții, printre care și geamurile. Vicki demonstrează că puteți apela asistentul vocal și îi puteți cere să deschidă geamurile, ceea ce poate părea inutil, dar dacă sunteți singur, să zicem că lucrați pe bancheta din spate a mașinii, și doriți să deschideți geamurile din față, puteți face acest lucru fără să vă mișcați. Un subiect fierbinte (scuză jocul de cuvinte) în cazul mașinilor electrice este utilizarea tot mai frecventă a pompelor de căldură, iar modelul bZ4X este echipat cu una. Aceasta îți permite să încălzești habitaclul fără a consuma energie prețioasă și, prin urmare, fără a reduce autonomia bateriei principale.

Conducere, autonomie și moduri de conducere

Modelul din videoclip este versiunea mai puternică cu tracțiune integrală, care are un motor suplimentar față de versiunea cu tracțiune față. Puterea acestei versiuni este de aproape 220 PS și aproximativ 340 Nm, cu o accelerație de la 0 la 100 km/h în 6,9 secunde. Vicki spune chiar că livrarea puterii este lină (așa cum te-ai aștepta de la o mașină electrică). Dacă autonomia este ceea ce vă doriți de la bZ4X, atunci ar trebui să luați în considerare versiunea de bază cu tracțiune față, deoarece aceasta are o autonomie oficială de 510 de kilometri, comparativ cu cei 417 de kilometri ai modelului din videoclip.

Deși bZ4X cântărește aproximativ două tone, Toyota a dezvoltat o configurație ingenioasă la puntea față pentru a menține direcția și manevrabilitatea destul de agile și precise. De fapt, Vicki compară manevrabilitatea mai degrabă cu cea a unui autoturism cu hayon decât cu cea a unui SUV. Suspensia a fost, de asemenea, adaptată pentru a oferi o călătorie mai lină, iar avantajele nu se opresc aici. Modelul bZ4X a beneficiat de ajutorul chiar de la maeștrii off-road, Subaru. X-Mode, care are propriul buton pe consola centrală, vă permite să reglați mașina astfel încât să facă față mai bine diverselor condiții meteorologice, precum zăpada și noroiul sau zăpada adâncă și noroiul. Există, de asemenea, un sistem de control al tracțiunii pentru urcări sau coborâri, iar acesta este un element pe care l-ați vedea de obicei la un Land Rover și nu la o mașină electrică, așa că este corect să spunem că bZ4X este pregătit pentru aventuri off-road serioase. Pentru cei dintre voi care iau în considerare achiziționarea uneia dintre aceste mașini și locuiesc în apropierea unui vad, aceasta are o adâncime de trecere de până la 500 mm, așa că ar putea să treacă cu bine!

Părerea lui Vicki

„Îmi place faptul că această mașină are câteva dotări suplimentare pentru a circula pe trasee neasfaltate și îmi place faptul că designul său este diferit... dar pentru 60.000 de euro aș dori să pot parcurge mult mai mulți kilometri între reîncărcări.”

Se poate spune, pe bună dreptate, că modelul bZ4X a impresionat-o pe Vicki în toate aspectele, cu excepția autonomiei oferite de modelul de vârf. Există opțiuni disponibile, așa cum subliniază Vicki, cum ar fi alegerea unei versiuni de bază care oferă cea mai mare autonomie din gamă. Pe o piață în care elementele curbe ale caroseriei abundă, este reconfortant să vedem că această mașină păstrează muchiile ascuțite și menține un aspect mai sportiv.

Ne-ar plăcea să aflăm părerea dumneavoastră despre Toyota bZ4X, așa că vizitați canalul nostru de YouTube și lăsați-ne un comentariu. Nu ratați viitoarele teste și analize din lumea auto – abonați-vă la DriverReviews pe YouTube (se deschide într-o filă nouă) pentru cele mai noi actualizări și analize aprofundate ale ambasadorilor noștri de marcă!