Renault 5 Turbo 3E – Primul test (2026): Cea mai captivantă mașină electrică pe care o poți cumpăra cu banii tăi?

O evaluare rapidă: Renault 5 Turbo 3E dezvoltă 555 PS din două motoare integrate în butucurile roților, accelerează la 100 km/h în mai puțin de 3,5 secunde și costă de la aproximativ 160.000 € (convertit din prețul de pornire britanic de 136.000 £, înainte de personalizare). Se vor produce doar 1.980 de exemplare. Vicki l-a testat pe scaunul pasagerului pe circuitul Goodwood Motor Racing și consideră că tracțiunea cu motoare în butuc, comportamentul stabil în viraje și reglabilitatea frânei de mână de tip raliu sunt caracteristici unice pe piața actuală a mașinilor sport electrice.

Renault 5 Turbo 3E este o mașină sport electrică omologată pentru circulația pe drumurile publice, orientată către circuit, construită pe o platformă din aluminiu realizată la comandă, cu caroserie din carbon. Două motoare integrate în butucurile roților de pe puntea spate furnizează 555 PS și un cuplu de 4.800 Nm direct la roți, cu o baterie de 70 kWh și o putere de încărcare de până la 350 kW. Vehiculul cântărește 1.450 kg și atinge o viteză maximă de 269 km/h pe circuit.

La nivel mondial vor fi produse doar 1.980 de exemplare, ca un omagiu adus anului de lansare al modelului original Renault 5 Turbo din 1980. Prețul pornește de la aproximativ 160.000 € (convertit din 136.000 £ / prețul din Marea Britanie), fără a include opțiunile extinse de personalizare. Acest test se bazează pe experiența lui Vicki Butler-Henderson din scaunul pasagerului de pe circuitul Goodwood Motor Racing.

Vicki Butler-Henderson este pilot de curse și jurnalistă auto, cu peste două decenii de experiență în testarea și evaluarea vehiculelor din toate segmentele. Cariera sa include participări în Campionatul Britanic de GT și la cursa de 24 de ore de la Nürburgring.

Care sunt principalele caracteristici tehnice ale modelului Renault 5 Turbo 3E?

Surse: Specificații oficiale Renault 5 Turbo 3E (se deschide într-o filă nouă)

Ce este Renault 5 Turbo 3E?

Renault 5 Turbo 3E este un vehicul electric de înaltă performanță, produs în serie limitată și omologat pentru circulația pe drumurile publice, care reprezintă un omagiu direct adus modelului original Renault 5 Turbo din 1980 și succesorului său, Turbo 2. Denumirea 3E reprezintă propulsia pur electrică, debutul la Goodwood și statutul de a treia generație a liniei Turbo. Grupul Renault a combinat moștenirea mărcii Renault cu expertiza în sporturile cu motor a Alpine pentru a fabrica fiecare dintre cele 1.980 de vehicule. Potrivit Renault, vehiculul este produs în Franța, la fabrica Alpine.

Ceea ce face ca Renault 5 Turbo 3E să fie special:

• 555 PS din două motoare integrate în butucurile roților de pe puntea spate, care furnizează un cuplu de 4.800 Nm direct la roțile motrice, fără pierderi mecanice de transmisie
• 1.980 de exemplare la nivel mondial, în semn de omagiu adus anului de lansare al modelului original din 1980, fiecare vehicul având o numerotare individuală
• Caroserie din carbon pe o platformă din aluminiu realizată la comandă, greutate de 1.450 kg
• Mai multe moduri de conducere, de la zăpadă până la drift, cu o frână de mână de raliu care poate transfera întreaga putere către un singur colț
• Baterie de 70 kWh cu încărcare DC de 350 kW, de la 15 la 80 % în 15 minute
• Program cuprinzător de personalizare, cu opțiuni de vopsire istorice și vopsiri individuale de designer realizate la comandă
• Centuri de siguranță în șase puncte și scaune cu cochilie din carbon, incluse în dotarea standard

Care este istoria modelului Renault 5 Turbo?

Modelul original Renault 5 Turbo a fost prezentat în ianuarie 1980 la Salonul Auto de la Bruxelles ca model special de omologare pentru Grupa 4 de raliuri. Proiectat de Marc Deschamps la Bertone, sub supravegherea lui Marcello Gandini pentru interior, acesta folosea un motor turbo de 1,4 litri, montat central în spatele șoferului, care acționa roțile din spate printr-o cutie de viteze împrumutată de la Renault-30-TX împrumutată de la Renault, care fusese rotită cu 180 de grade. La lansare, era cel mai puternic autoturism francez de serie, cu 160 PS, la o greutate de doar 970 kg. Jean Ragnotti a câștigat cu acesta, în 1981, Raliul Monte Carlo la debutul său în WRC și, în 1982, Tour de Corse. Producția totală a ajuns la 4.987 de autovehicule: 1.820 Turbo 1 și 3.167 Turbo 2.

Modelul Turbo 2 a fost lansat în 1983 ca alternativă mai accesibilă, interiorul Bertone și componentele din aliaj ușor fiind înlocuite cu piese standard de la Renault 5 Alpine, la o performanță aproape identică: viteză maximă de 200 km/h și accelerație de la 0 la 100 km/h în 6,9 secunde. Revista Sports Car International a clasat Renault 5 Turbo pe locul nouă în topul celor mai bune mașini sport din anii 1980, în 2004. Ambele modele constituie sursa directă de inspirație pentru Turbo 3E, care le onorează moștenirea cu o producție de exact 1.980 de exemplare.

Cum arată Renault 5 Turbo 3E?

Renault 5 Turbo 3E poartă moștenirea sa din lumea sporturilor cu motor pe caroserie. Aripile spate extrem de late fac referire la consola spate spectaculoasă a modelului Turbo original, una dintre cele mai late părți spate din istoria mașinilor sport compacte. Prizele de aer răcesc sistemul de frânare și îmbunătățesc aerodinamica, în timp ce priza de încărcare este integrată într-o priză de aer laterală. Jantele de 20 de inci umplu complet arcurile roților.

Profilul este scurt și lat, cu amprenta la sol a unui automobil de oraș și prezența unui super-sport. Culorile și opțiunile de personalizare fac referire la vopsirile istorice din cariera de raliu a modelului Turbo original, iar cumpărătorii cei mai pasionați pot comanda o vopsire personalizată realizată de designerii proprii ai Renault. Plăcuța de înmatriculare a fiecărui vehicul confirmă identitatea unică în cadrul seriei limitate de 1.980 de exemplare.

Cum se conduce Renault 5 Turbo 3E?

Dezvoltarea puterii și accelerația

Configurația cu motor în butucul roții furnizează cei 4.800 Nm instantaneu și fără pierderile mecanice ale unui sistem de transmisie convențional. Din scaunul pasagerului din Goodwood, accelerația este imediat impresionantă. Timpul de accelerare de la 0 la 100 km/h, sub 3,5 secunde, pare conservator în practică, poziționarea joasă a bateriei menținând centrul de greutate aproape de asfalt, iar tracțiunea este excepțională, în ciuda tracțiunii pe roțile din spate. Vicki descrie nivelul de aderență ca fiind impresionant, mașina rămânând stabilă și controlată chiar și la accelerații puternice, acolo unde o mașină sport convențională ar ajunge la limitele sale.

Șasiu și manevrabilitate

Structura din carbon asigură o rigiditate maximă la o greutate minimă. În virajele de la Goodwood, vehiculul rămâne stabil, fără mișcări de ruliu vizibile și fără înclinări la frânare. Direcția este directă și comunică clar ce fac pneurile din spate. Când șoferul accelerează la maxim în viraj, partea din spate derapează progresiv și previzibil, iar vectorizarea cuplului prin motoarele din butucurile roților permite un control pe care un diferențial cu blocare convențional nu îl poate reproduce. Frâna de mână de raliu permite transferul întregii puteri către un singur colț și face ca vehiculul să fie complet reglabil pentru șoferii experimentați.

Frânare

Frânarea de la viteze de circuit este imediată și progresivă. La frânarea bruscă, vehiculul rămâne stabil, fără ca partea din față să se scufunde, datorită structurii din carbon, centrului de greutate coborât și anvelopelor Michelin Pilot Sport Cup 2, care acționează în sinergie.

Cum este habitaclul modelului Renault 5 Turbo 3E?

Cabina:

Turbo 3E oferă spațiu pentru două persoane, cu scaune sport din carbon și centuri de siguranță cu șase puncte de prindere, incluse în dotarea standard. Interiorul face referire la modelele originale Turbo și Turbo 2, care puneau accentul pe ușurință și funcționalitate mai mult decât pe confort. Plăcuța de înmatriculare din interior confirmă identitatea individuală a fiecărui vehicul.

Tehnologie:

Sistemul openR-link cu Google integrat oferă un ecran digital de 2x10 inci amplasat în spatele volanului sport. Peste 50 de aplicații integrate acoperă funcțiile de navigație, muzică și divertisment. Sistemele de asistență la conducere sunt active în mod standard în traficul rutier și pot fi dezactivate pentru utilizarea pe circuit.

Spațiu de depozitare:

Volumul portbagajului este disponibil pentru utilizarea pe șosea și confirmă faptul că modelul Turbo 3E acoperă și deplasarea către circuitul de curse și înapoi.

Ce jante și anvelope are Renault 5 Turbo 3E?

Modelul Turbo 3E este echipat din fabrică cu jante de 20 de inci, concepute pentru a se integra în configurația motorului cu butuc pe puntea spate și care umplu complet arcurile largi ale roților.

Renault 5 Turbo 3E este echipat cu anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2. Potrivit Michelin, Pilot Sport Cup 2 se bazează direct pe tehnologia anvelopelor de curse, fiind dezvoltat pentru o precizie ridicată a direcției și o manevrabilitate excelentă, conceput pentru durabilitate și utilizare pe circuit. Mii de șoferi au evaluat anvelopele Michelin Pilot Sport Cup 2 pe DriverReviews.

Anvelopa Michelin Pilot Sport 4S este, de asemenea, listată ca anvelopă omologată și oferă caracteristici îmbunătățite pe timp de ploaie pentru șoferii care prioritizează utilizarea pe tot parcursul anului, pe lângă performanța pe circuit. Potrivit Michelin, Pilot Sport 4S echilibrează aderența pe teren uscat cu o frânare pe teren umed și o manevrabilitate semnificativ îmbunătățite. Mii de șoferi au evaluat anvelopa Michelin Pilot Sport 4S pe DriverReviews.

Opțiuni de anvelope:

• Michelin Pilot Sport Cup 2, anvelope de vară de înaltă performanță
• Michelin Pilot Sport 4S, anvelope de vară versatile

Merită Renault 5 Turbo 3E?

Da, Renault 5 Turbo 3E merită achiziționat de șoferii care caută cel mai inovator din punct de vedere tehnologic și cel mai caracteristic vehicul electric de înaltă performanță de pe piață. Cu un preț de pornire de aproximativ 160.000 € (convertit din 136.000 £ / prețul din Marea Britanie), înainte de personalizare, și cu doar 1.980 de exemplare disponibile la nivel mondial, acesta este atât o mașină pentru șoferi, cât și o piesă de colecție. Tehnologia motorului integrat în butucul roții, originea directă din lumea raliurilor și programul de producție personalizat îl plasează într-o clasă aparte.

Argumentele în favoarea modelului Renault 5 Turbo 3E:

• 555 PS și 4.800 Nm dintr-o configurație unică a motorului în butucul roții, pe care niciun concurent actual de serie nu o poate reproduce
• 1.980 de exemplare la nivel mondial, fiecare vehicul având o numerotare individuală
• Descendență directă din modelul original Renault 5 Turbo, câștigător al Raliului Monte Carlo și al WRC
• Platformă din aluminiu realizată la comandă și caroserie din carbon dezvoltate exclusiv pentru acest vehicul
• Încărcare DC de 350 kW, de la 15% la 80% în 15 minute
• Program cuprinzător de personalizare cu vopsiri de designer realizate la comandă

Înainte de cumpărare:

• Producția este limitată la 1.980 de exemplare la nivel mondial; este necesară rezervarea prin intermediul unui dealer Renault
• Preț începând de la aprox. 160.000 € (convertit din 136.000 £ / preț în Marea Britanie) înainte de personalizare, care poate crește semnificativ prețul final
• Autonomia oficială WLTP nu era încă disponibilă la momentul redactării raportului

Întrebări frecvente

Ce este Renault 5 Turbo 3E?

Renault 5 Turbo 3E este un vehicul electric de înaltă performanță, omologat pentru circulația pe drumurile publice, produs în serie limitată de Renault, cu doar 1.980 de exemplare fabricate la nivel mondial. Este echipat cu două motoare integrate în butucurile roților, cu o putere de 555 PS și un cuplu de 4.800 Nm, accelerează de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 3,5 secunde și costă de la aproximativ 160.000 € (convertit din 136.000 £ / prețul din Marea Britanie) înainte de personalizare. Este a treia versiune a gamei Renault 5 Turbo, după modelul original din 1980 și Turbo 2 din 1983.

Cât costă Renault 5 Turbo 3E?

Renault 5 Turbo 3E are un preț de pornire de aproximativ 160.000 € (convertit din prețul de pornire britanic de 136.000 £, înainte de personalizare). Sunt disponibile opțiuni extinse de personalizare, inclusiv vopsele istorice și vopsele de designer realizate la comandă. Pentru a rezerva unul dintre cele 1.980 de exemplare, contactați direct un dealer Renault.

Câte exemplare Renault 5 Turbo 3E vor fi construite?

La nivel mondial vor fi fabricate doar 1.980 de exemplare Renault 5 Turbo 3E, în semn de omagiu adus anului de lansare al modelului original Renault 5 Turbo. Fiecare vehicul poartă o plăcuță de înmatriculare individuală.

Cât de rapid este Renault 5 Turbo 3E?

Renault 5 Turbo 3E accelerează de la 0 la 100 km/h în mai puțin de 3,5 secunde, grație motoarelor de 555 PS integrate în butucurile roților, care furnizează un cuplu de 4.800 Nm la roți. Viteza maximă pe circuit este de 269 km/h.

Cât durează încărcarea modelului Renault 5 Turbo 3E?

Renault 5 Turbo 3E se încarcă de la 15 % la 80 % în 15 minute la un încărcător rapid de curent continuu de 350 kW. Utilizează o baterie de 70 kWh. Autonomia oficială WLTP nu a fost încă anunțată.

Ce face ca motoarele integrate în butucurile roților să fie speciale?

Renault 5 Turbo 3E utilizează două motoare electrice montate direct în roțile din spate. Această configurație elimină pierderile mecanice de transmisie, permite controlul individual al cuplului la fiecare roată spate și oferă modul de drift, funcția de frână de mână de raliu și mai multe moduri dinamice de conducere, care nu sunt disponibile la mașinile sport electrice cu configurație convențională.

Renault 5 Turbo 3E este omologat pentru circulația pe drumurile publice?

Da, Renault 5 Turbo 3E este omologat pentru circulația pe drumurile publice. Acesta include sisteme de asistență la conducere care sunt active în mod standard în traficul rutier și pot fi dezactivate pentru utilizarea pe circuit. Vehiculul este conceput atât pentru drumurile publice, cât și pentru circuitele de curse.

Despre DriverReviews

DriverReviews este o platformă dedicată oferirii de informații reale despre vehiculele de performanță și cele destinate pasionaților. Conținutul nostru este creat de jurnaliști auto experimentați și piloți de curse profesioniști, care testează vehiculele în condiții reale. Toate testele se bazează pe experiențe de conducere de primă mână și au ca scop furnizarea de informații autorizate și de încredere pentru pasionații de automobile și potențialii cumpărători.

DriverReviews este acreditat de AFNOR și deține certificări conform standardelor NF522 și NF ISO 20488 pentru colectarea, moderarea și publicarea recenziilor clienților. Această acreditare demonstrează angajamentul nostru față de calitate și fiabilitate și confirmă dedicarea noastră de a respecta standardele recunoscute la nivel internațional, pentru a asigura transparența și încrederea în procesele noastre de evaluare.

Pe lângă conținutul nostru scris, DriverReviews administrează unul dintre cele mai mari canale YouTube dedicate automobilelor din Regatul Unit, cu peste 900.000 de abonați. Canalul nostru oferă recenzii video detaliate ale vehiculelor unor producători de top, precum Porsche, Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Land Rover și mulți alții.

Sursă: DriverReviews (se deschide într-o filă nouă)