Testul Porsche Cayenne E-Hybrid – Este acesta garajul ideal pentru o singură mașină?
Urmăriți-o pe Vicki Butler-Henderson în timp ce își dă părerea despre Porsche Cayenne E-Hybrid.
După peste 20 de ani de dezvoltare, Porsche a lansat cea mai nouă versiune a îndrăgitului Cayenne, modelul Cayenne E-Hybrid. În acest test, Vicki Butler-Henderson își dă părerea despre cel mai nou SUV de la Porsche, care, teoretic, ar putea bifa multe dintre cerințele cumpărătorilor!
Cu prețuri începând de la 98.000 €, cel mai nou Cayenne se situează în segmentul superior al pieței, dar dintr-un motiv întemeiat. Acest model special este, în esență, trei mașini într-una singură și oferă o combinație de performanțe pe benzină, electrice și hibride.
Date tehnice
- Putere: 470 PS (combinată)
- Accelerație: 0-96 km/h în 4,6 secunde
- Viteza maximă: 254 km/h
- Autonomie electrică: 66–92 de kilometri
Design și exterior
Porsche a perfecționat modelul Cayenne de-a lungul anilor, transformându-l în mașina care este astăzi. Porsche susține că acesta a beneficiat de una dintre cele mai costisitoare actualizări de produs din istoria companiei. Sunt disponibile două variante de caroserie: varianta Coupé, care oferă o versiune mai sportivă și mai dinamică, cu o linie a acoperișului înclinată, și varianta SUV, care oferă un echilibru între lux și utilitate.
Această versiune actualizată și îmbunătățită are o gardă la sol puțin mai joasă decât versiunea anterioară, dar este puțin mai lungă și este dotată cu o parte frontală nouă, care prezintă o priză de aer impresionant de mare, un profil mai plat și faruri noi Matrix LED. La partea din spate a mașinii, Porsche a adăugat o bară de sticlă care se întinde pe toată lățimea părții posterioare și care se iluminează noaptea, contribuind la aspectul și senzația de lux ale mașinii și făcând-o inconfundabil de Porsche.
Portbagaj și cârlig de remorcare electric
Spațiul de depozitare din portbagaj nu reprezintă o problemă pentru Cayenne E-Hybrid, acesta având o capacitate de cel puțin 627 de litri, mai mult decât rivalul său, BMW X5 Hybrid. Cu toate acestea, dacă rabatați scaunele în ambele mașini, X5 oferă mai mult spațiu.
Nu există opțiunea de 7 locuri, dar mașina poate tracta sarcini grele dacă investiți 1.200 € suplimentari pentru cârligul de remorcare cu acționare electrică. Confortul este prioritar în ceea ce privește capacitățile de remorcare ale modelului Cayenne E-Hybrid, deoarece puteți coborî ușor mașina pentru a facilita atașarea încărcăturii la partea din spate a mașinii.
Jante și anvelope
Există numeroase opțiuni în ceea ce privește jantele pentru Cayenne E-Hybrid. Cu dimensiuni ale jantelor începând de la 20", aveți la dispoziție opțiuni de până la 22", iar prețurile variază de la aproximativ 490 € până la aproape 4.650 €. Modelul din videoclip este echipat cu jante de 20" Cayenne Design, echipate cu anvelope Hankook S1 Evo Z, anvelopele super-sport de înaltă performanță fabricate special pentru Porsche cu tehnologie din sporturile cu motor, fapt recunoscut prin marcajul NCO de pe flancul anvelopei.
Designul interior și dotările
Porsche a pus cu adevărat tot ce are mai bun în această mașină pentru a-i conferi un aspect și o atmosferă luxoase în habitaclu. Se observă o abordare meticuloasă, în care combinația dintre suprafețele lucioase, pielea cusută, butoanele autentice de înaltă calitate și elementele de comandă tactile justifică cu adevărat prețul mașinii. Singurul aspect negativ – și poate nu chiar o problemă pentru majoritatea – este faptul că Vicki menționează cum se mișcă întregul panou (din consola centrală) atunci când se apasă butoanele.
Spre deosebire de alte modele pe care Vicki le-a testat pentru DriverReviews, panourile ușilor sunt căptușite cu pâslă, ceea ce este ideal pentru a împiedica obiectele să se rostogolească prea mult în timpul mersului sau, mai rău, să facă mult zgomot. Caracteristica familiară a mânerelor de susținere este descrisă de Vicki ca fiind fantastică, iar la acest model specific, ușile sunt dotate cu sistem de închidere lentă (Soft-Close), ceea ce ar putea fi un avantaj pentru dumneavoastră.
Tabloul de bord digitalizat se întinde pe toată lățimea habitaclului, cu un ecran în fața pasagerului din față, ceea ce este practic, deoarece acesta poate accesa funcții precum sistemul de navigație prin satelit pentru situațiile în care poate fi necesar doar să schimbați traseul. În fața șoferului se află un ecran curbat, identic cu cel utilizat la modelul Taycan, pe care îl puteți personaliza pentru a afișa ceea ce este cel mai important pentru dumneavoastră. Între șofer și pasagerul din față se află un ecran care găzduiește majoritatea, dacă nu chiar toate funcțiile. Cayenne E-Hybrid este echipat și cu Apple CarPlay, astfel încât să vă puteți conecta telefonul cu ușurință.
O tehnologie ingenioasă este sistemul de monitorizare a calității aerului, care utilizează sistemul de navigație prin satelit pentru a detecta momentul în care vă apropiați de un tunel și activează automat sistemul de recirculare a aerului. Dacă acest aspect este important pentru dumneavoastră, puteți opta, contra unui cost suplimentar de 350 €, pentru un filtru care ionizează aerul din habitaclu și îmbunătățește calitatea acestuia.
Spațiu de depozitare în habitaclu și scaune din spate
Practic, fiecare detaliu a fost gândit cu atenție de Porsche, deoarece compartimentul de depozitare pentru telefon nu este doar un încărcător rapid, ci este și răcit, pentru a vă asigura că telefonul nu se supraîncălzește, mai ales în timpul călătoriilor mai lungi, când ați fost nevoit să-l lăsați acolo o perioadă. În afară de aceasta, mașina dispune de un spațiu de depozitare redus în partea inferioară a consolei centrale și de două suporturi pentru pahare mai în spate. Spațiul de depozitare pentru confortul șoferului este completat de spațiul de sub cotiera glisantă.
Când ne uităm în partea din spate a habitaclului, Vicki menționează că este foarte spațios pentru două persoane și că scaunele din spate pot fi de fapt deplasate înainte și înapoi, iar cel mai bun lucru dintre toate este că se pot înclina (puțin). Totuși, persoana din mijloc, „ghinionistă”, pierde din spațiu și ar putea găsi destul de incomod să stea acolo pe parcursul călătoriilor mai lungi, deoarece spațiul pentru picioare este împărțit cu pasagerii de pe ambele părți. Totuși, pentru a face lucrurile ceva mai confortabile, există guri de aerisire controlabile de către pasageri în partea din spate a cotierii, orientate către acești pasageri din spate, precum și porturi USB-C pentru confortul lor.
Motor, performanțe și testul 0-100 km/h
Nu vă lăsați induși în eroare de faptul că este un 4x4 și să credeți că asta este tot ce poate face. Fiindcă Cayenne E-Hybrid este un Porsche, dispune de moduri de conducere distincte, inclusiv Sport și Sport Plus (doar câteva dintre preferatele lui Vicki). Mașina asta nu e deloc lentă, pentru că, dacă combinați puterea motorului electric, a bateriei și a motorului V6, obțineți în total 470 PS! În videoclip, Vicki efectuează un test de accelerare de la 0 la 100 km/h, care se realizează în puțin sub 5 secunde, ceea ce este impresionant având în vedere că mașina cântărește aproximativ două tone și jumătate!
Așa cum am menționat deja, această mașină este ca și cum ai deține trei mașini diferite într-una singură, deoarece este modelul E-Hybrid. Puteți conduce mașina în modul hibrid, care este perfect pentru deplasări mai scurte, deoarece puterea electrică și cea pe benzină se combină pentru a propulsa mașina, iar dacă vă mențineți sub 55 km/h, beneficiați de eficiență maximă.
Acest motor V6 puternic pornește automat imediat ce energia electrică se epuizează și, în timpul funcționării, poate regenera efectiv energia electrică până la 80%, ceea ce este excelent atunci când nu puteți ajunge cu mașina la o stație de încărcare electrică. O încărcare completă se realizează în aproximativ două ore și jumătate cu o stație de încărcare de acasă, ceea ce duce la modul final de conducere, care este complet electric. În acest mod, mașina parcurge 90 de kilometri, ceea ce nu este la fel de bun ca la concurentul X5 Hybrid, dar atinge 135 km/h (deși nu pentru mult timp).
Părerea lui Vicki
„Cayenne a fost întotdeauna alegerea șoferilor pe piață, dar, din păcate, în versiunea hibridă, experiența de conducere mi se pare puțin diluată.”
Per ansamblu, Vicki a părut foarte impresionată de Porsche Cayenne E-Hybrid. Fiecare aspect al mașinii, de la banda luminoasă modernă de la partea din spate a mașinii până la interiorul luxos și tabloul de bord personalizat, sunt toate caracteristici pe care le laudă. Cu toate acestea, Vicki preferă mașinile care excelează într-un singur aspect, în loc să fie bune la câteva lucruri (referindu-se la diferitele moduri de conducere). Cu toate acestea, Vicki laudă modelul Porsche pentru versatilitatea sa în diverse situații, de la drumul spre școală până la ședințele consiliului de administrație și chiar la tractarea unei mașini de curse în weekend (poate un 911 GT3 RS?).
Nu ratați viitoarele teste și informații din lumea auto – abonați-vă la DriverReviews pe YouTube (se deschide într-o filă nouă) pentru cele mai noi actualizări și analize aprofundate ale ambasadorilor noștri de marcă!