Testul Tuthill Porsche 911K, testat pe circuit: cum se simte să conduci la 11.000 rpm?

Urmăriți cum ambasadorii DriverReviews, Vicki Butler-Henderson și Gordon Shedden, își exprimă părerile despre Porsche 911K:

În cadrul acestui test avem de explorat o mașină cu totul specială. Un Porsche 911 din anii ’70 a beneficiat de tratamentul complet Tuthill, iar acum avem o mașină de condus cu structură ușoară, capabilă să atingă până la 11.000 rpm. Desigur, ne-am dori să continuați să citiți, dar vă recomandăm să faceți o pauză de la lectură și să porniți videoclipul pentru a asculta sunetul pur și simplu fantastic pe care îl produce.

Date tehnice

• Preț: 990.000 €
• Motor: 3,1 l, cursă scurtă, 4 supape
• Putere: 350 PS
• Greutate: 850 kg (greutate proprie)
• Cutie de viteze: 6 trepte din magneziu, model 915 K
• Frâne: discuri din carbon-ceramică

Exterior și design

Acest exemplar al modelului Tuthill 911K atrage cu siguranță atenția din mai multe motive. În primul rând, avem de-a face cu un model 911 din anii '70 – un stil auto foarte ușor de recunoscut – care, chiar și în 2025, prezintă încă multe asemănări de design cu cea mai nouă generație, modelul 992. Al doilea aspect este alegerea foarte îndrăzneață a culorii, care, în opinia noastră, se potrivește foarte bine mașinii; când soarele strălucește pe caroserie, culoarea iese în evidență și scoate în evidență toate curbele modelului 911, dezvăluind astfel adevărata sa frumusețe.

Carbonul este elementul esențial al modelului 911K și reprezintă factorul principal în atingerea unei greutăți în stare goală uimitoare de 850 kg. O listă aparent nesfârșită de componente, inclusiv capota, bara de protecție față, ușile, acoperișul, elementele din spate, roțile, discurile de frână, capacul portbagajului și o multitudine de alte piese ale mașinii, sunt toate realizate din carbon!

Este evident că s-a pus multă gândire în acest proiect pentru a se asigura că, oriunde este necesar, se folosește cel mai ușor material disponibil. Gordon menționează chiar în videoclip că până și geamurile par ușoare și a fost surprins să afle de la Vicki că arcul de protecție este fabricat din titan.

Interior și echipare

După cum vă puteți imagina, nu sunt prea multe de discutat aici, deoarece reducerea greutății este obiectivul principal. Există totuși câteva accente caracteristice în interiorul modelului 911K, începând cu scaunele, care sunt tapițate într-un model în stil „șah”, denumit de fapt „Pasha” atunci când se vorbește despre tapițerie.

Carbonul nu este singurul material folosit la această mașină – deși este greu de crezut – tabloul de bord este realizat din piele vegană (și carbon), ceea ce arată fantastic. Desigur, și volanul este din carbon. Ideea principală aici este că, întrucât nu se întâmplă prea multe în interior, acest lucru subliniază cât de mult este modelul 911K o mașină dedicată șoferului. Fără nimic care să vă distragă atenția, sunteți cu adevărat doar dumneavoastră, comenzile de conducere și motorul, care are potențialul de a vă oferi experiențe de conducere pe care puține alte mașini le pot oferi.

Experiența la volan și performanța

Nu sunt multe mașini care pot atinge 11.000 rpm și sunt și mai puține cele care pot face asta cu o greutate proprie de 850 kg. Dacă adăugăm la asta faptul că motorul de 3,1 litri cu cursă scurtă și 4 supape dezvoltă 350 PS, obținem ceva incredibil.

Din reacțiile lor din videoclip, se poate spune cu certitudine că Vicki și Gordon (care au condus amândoi mașini de curse) au trăit o experiență cu totul nouă cu modelul Tuthill 911K. Deoarece mașina este atât de simplă și de puternică, ai nevoie de fiecare fibră a corpului tău pentru a o ține sub control atunci când o exploatezi la maxim, iar acest lucru este menționat atât de Gordon, cât și de Vicki în videoclip.

Părerea lui Vicki și a lui Gordon

Cu zâmbetul pe buze de la începutul până la sfârșitul videoclipului, se poate spune fără ezitare că amândoi acordă un „like” modelului Tuthill Porsche 911K. Echilibrul dintre a-l conduce la turații mici prin oraș, unde oamenii s-ar uita la el și ar crede că este un exemplar frumos de Porsche mai vechi, și posibilitatea de a-l tura până la 11.000 rpm este ceea ce face ca această mașină să iasă în evidență.

„Este atât de pur, este atât de palpitant de condus, senzația de adrenalină este pur și simplu incredibilă, o adevărată plăcere la volan, nu-i așa?” – Gordon Shedden

„E ca și cum ar fi trebuit să schimb viteza ieri” – Vicki Butler-Henderson

Nu ratați alte teste și informații – abonați-vă la DriverReviews pe YouTube (se deschide într-o filă nouă) pentru cele mai noi actualizări și analize aprofundate ale echipei noastre!