Testul MG Cyberster: Este acesta un roadster electric revoluționar cu uși tip foarfecă – și cum se comportă la volan?
Urmăriți-o pe Vicki Butler-Henderson, ambasadoarea DriverReviews, în timp ce își dă părerea despre noul MG Cyberster.
Nu există prea multe opțiuni de mașini electrice cu două locuri pe piață, iar aceasta oferă, în special, o experiență spectaculoasă, rezervată de obicei mașinilor care costă sume de șase cifre la achiziția ca nou. Având în vedere acest lucru și prețurile începând de la aproximativ 64.000 de euro, ar putea fi suficient pentru a vă trezi interesul de a deține modelul-flagship al MG din era modernă, MG Cyberster?
Date tehnice
- Preț: De la 64.000 € pentru ediția Trophy până la 70.000 € pentru versiunea GT
- Putere: 340 PS / 475 Nm
- Accelerație: 0-100 km/h în 5,0 s
- Autonomie: 509 kilometri
- Viteza maximă: 195 km/h
Exterior
Putem începe la fel de bine cu ceea ce este evident: aceste uși cu deschidere în foarfecă. Sunt spectaculoase, atrag atenția și sunt inovatoare, fiind o caracteristică specifică a mașinilor electrice. Când mergeți cu mașina la un centru comercial sau la magazine, Vicki subliniază că nu trebuie să vă faceți prea multe griji că altcineva va parca prea aproape, deoarece aceste uși vă oferă mai mult spațiu pentru a urca și a coborî din mașină. Totuși, dacă plouă, fiți pregătiți să rămâneți uzi mai mult decât v-ar plăcea, în timp ce stați în mașină și așteptați ca ușile să se închidă.
Cyberster este un decapotabil, iar acoperișul îl puteți deschide și închide oriunde, atâta timp cât vă deplasați cu o viteză mai mică de 48 km/h. La fel ca în cazul ușilor, durează puțin până se ridică sau se coboară – 15 secunde – așa că, dacă plouă și sunteți surprinși cu acoperișul coborât, aceste 15 secunde ar putea părea 15 minute. Portbagajul are o capacitate de 249 de litri în partea din spate a mașinii (nu există absolut niciun spațiu de depozitare în față, unde ați pune de obicei cablurile de încărcare). Spațiul din portbagaj nu este însă unul convențional, deoarece a fost conceput pentru a funcționa împreună cu locul de odihnă al acoperișului atunci când acesta este coborât; prin urmare, Vicki recomandă să împachetați genți „moi” dacă călătoriți sau rămâneți undeva peste noapte.
În ceea ce privește aspectul general al modelului Cyberster, acesta este într-adevăr elegant. Aveți la dispoziție 32 de combinații diferite de culori pentru acoperiș și caroserie, iar toate vin cu ornamente negre contrastante în partea de jos. Dacă ne îndreptăm atenția spre partea din spate a mașinii, stopurile în formă de săgeată sunt un adevărat subiect de discuție online. Am văzut cum producătorii devin creativi în ceea ce privește stopurile, cum ar fi MINI cu designul Union Jack încorporat în stopuri. Ne-ar plăcea să știm ce părere aveți, așa că vizionați videoclipul nostru pe YouTube și spuneți-ne în secțiunea de comentarii. Lungimea mașinii este probabil mai mare decât v-ați imagina, având în vedere că se întinde pe 4,54 metri, ceea ce înseamnă că, dacă ne uităm la concurența din acest segment, Cyberster este mai lung decât:
Jante și anvelope
Cyberster-ul din acest test este echipat cu jante din aliaj ușor de 19" cu design „Lightning”. Acestea sunt echipate cu anvelope Pirelli P Zero.
Acestea au fost evaluate de mii de șoferi pe DriverReviews și au obținut un scor de 4,6 din 5 stele.
Interior și tehnologie
Când urcați în habitaclul modelului Cyberster, veți fi întâmpinați de un trio de ecrane wraparound. Există o serie întreagă de elemente de urmărit, de la comenzile sistemului de climatizare și informațiile de conducere (adică viteza) până la un ecran pentru conținutul media/audio și multe altele. Dacă vă aflați într-o zonă cu climă mai rece, veți aprecia volanul multifuncțional încălzit cu trei spițe, prevăzut cu două butoane circulare la îndemâna degetelor mari.
Există un al patrulea ecran, amplasat la o distanță mică de tabloul de bord, care vă oferă controlul asupra unor funcții precum climatizarea, suportul lombar, iluminarea interioară, controlul tracțiunii și multe altele. Având în vedere cât de multe funcții sunt disponibile aici, v-ați putea imagina că MG ar transfera o parte din aceste comenzi către pasagerul din față, dar nu este cazul. Între șofer și pasagerul din față se află o bară de susținere destul de mare, care îl împiedică pe pasager să acceseze ecranul tactil.
În ceea ce privește integrarea propriilor dispozitive în Cyberster, acesta este echipat cu Apple CarPlay și dispune de câteva porturi USB sub cotieră și în compartimentul de depozitare. Un potențial dezavantaj al modelului Cyberster, în ochii unora, este lipsa încărcării wireless.
Există o cameră de parcare, care este binevenită, având în vedere că este vorba de un autoturism cu două locuri destul de lung. Totuși, ecranul care afișează imaginea zonei în care încercați să parcați este situat în dreapta volanului, ceea ce nu este cea mai intuitivă poziție pentru acesta. O caracteristică tehnologică interesantă a modelului Cyberster este senzorul care detectează momentul în care îți iei ochii de la drum. Dacă îți îndrepți atenția prea mult timp către altceva decât drumul, mașina va începe să emită semnale sonore și să vibreze până când privirea ta se va întoarce la drum.
Transmisie, motor și Launch Control
Cyberster este disponibil în două versiuni diferite (GT și Trophy); cea pe care o analizăm este Trophy. Pentru cei interesați: versiunea GT are 500 PS și accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,2 secunde. Trophy este însă ceva mai puțin puternică decât sora sa GT, având doar 340 PS și accelerând de la 0 la 100 km/h în 5,0 secunde. Merită menționat faptul că toată puterea este transmisă roților din spate și, deși mașina este grea, acest lucru ar putea oferi ceva distracție!
Cyberster dispune de funcția Launch Control, în cazul în care aveți nevoie de ea. Asigurați-vă că sistemul de control al tracțiunii este dezactivat și că mașina se află în modul Sport; apoi puteți ține un picior pe frână în timp ce apăsați cu celălalt pedala de accelerație. Desigur, vă puteți aștepta să atingeți 100 km/h în 5 secunde atunci când eliberați pedala.
Poate vă întrebați la ce servesc padelele de schimbare a vitezelor de lângă volan. Acestea nu comută între trepte de viteză „fals” precum padelele din Hyundai Ioniq 5 N, pe care l-am testat. Aceste padele din Cyberster au alte funcții: cea din stânga este pentru frânarea regenerativă, iar cea din dreapta comută între diferitele moduri de conducere (Sport, Custom și Comfort).
Confortul la condus, manevrabilitatea și frânarea
După cum s-a menționat deja, Cyberster este o mașină grea, cântărind aproximativ 1.885 kg, și are tracțiune pe roțile din spate. În videoclip, Vicki demonstrează că, dacă apăsați ușor pedala de accelerație și virați brusc, puteți face ca partea din spate a mașinii să derapeze. Conform lui Vicki, ceea ce lipsește este eleganța și rafinamentul. În testul video, Vicki menționează concurenți alternativi la Cyberster, precum Boxster și Taycan, care, desigur, este complet electric (și de două-trei ori mai scump), dar există loc de îmbunătățiri în aceste aspecte.
Întreaga mașină se bazează pe platforma electrică a MG, denumită MSP (Modular Scalable Platform). Această platformă a fost văzută pentru prima dată la modelul MG4 cu hayon și va fi utilizată la multe alte modele electrice viitoare. MG a echipat Cyberster cu frâne Brembo de dimensiuni mari, iar Vicki subliniază că acestea oferă o senzație de amortizare la pedală și sunt o plăcere de utilizat, ceea ce reprezintă un feedback fantastic!
Autonomie, încărcare și practicitate
Ca în cazul oricărei mașini electrice, vă interesează care este autonomia. Ei bine, cifrele oficiale ale modelului Cyberster (Trophy) sunt de 509 kilometri. Aceasta înseamnă cu 64 de kilometri mai mult decât versiunea de înaltă performanță disponibilă la vânzare (GT). Puteți conecta ambele modele la un încărcător rapid și puteți trece de la 10% la 80% în 38 de minute, ceea ce nu este grozav. Totuși, garanția de 7 ani/129.000 de kilometri v-ar putea convinge dacă vă gândiți să achiziționați unul.
Părerea lui Vicki
„Aceste uși îi conferă un factor «wow» în stil mare.”
Vicki afirmă că Cyberster este o mașină de referință foarte credibilă pentru MG, iar noi suntem de acord – poate că nu are un motor V8 puternic sub capotă, dar, în ceea ce privește mașinile electrice, aceasta arată fantastic. Ușile îl fac cu adevărat să iasă în evidență și vor atrage toate privirile, așa că, dacă doriți o mașină electrică care să iasă în evidență într-un fel, aceasta este cea potrivită pentru dumneavoastră.
Ne-ar plăcea să aflăm părerea voastră despre MG Cyberster, așa că vizitați canalul nostru de YouTube și spuneți-ne în secțiunea de comentarii. Nu ratați viitoarele teste și analize din lumea auto – abonați-vă la DriverReviews pe YouTube (se deschide într-o filă nouă) pentru cele mai noi actualizări și analize aprofundate ale ambasadorilor noștri de marcă!