Lamborghini Urus SE (2025): Test SUV hibrid plug-in de 800 CP

Verdict rapid: Lamborghini Urus SE produce 588 kW (800 CP) dintr-un biturbo V8 hibrid plug-in, atinge 100 km/h în 3,4 secunde și aproape 312 km/h. De la aproximativ 260.000 € înainte de costuri de import, disponibil prin dealeri din piețe vecine (fără dealeri oficiali în România), este cel mai puternic Urus și cel mai rapid din clasa sa hibridă. Oferă 60 km autonomie electrică și Vicki îl găsește exotic și incompatibil cu ce sugerează dimensiunile sale.

Lamborghini Urus SE este versiunea hibridă plug-in a lui Urus, propulsat de un biturbo V8 de 4,0 litri combinat cu un motor electric cu 800 CP și 950 Nm în total. Atinge 200 km/h în 11,4 secunde și o viteză maximă de aproape 312 km/h. Bateria plug-in oferă până la 60 km autonomie exclusiv electrică și un consum de până la 2,1 l/100 km cu bateria încărcată.

Urus SE are un preț de pornire de aproximativ 260.000 €. Lamborghini nu are dealeri oficiali în România, vehiculul fiind disponibil prin dealeri autorizați din piețe vecine precum Ungaria sau Austria. Costurile de import și omologare sunt de luat în considerare. Acest test se bazează pe experiența de condus de primă mână a lui Vicki Butler-Henderson, pe șosea și pe circuit.

Vicki Butler-Henderson este o pilotă de curse profesionistă și prezentatoare auto cu peste două decenii de experiență în testarea și evaluarea vehiculelor din toate segmentele. Parcursul său include participări în campionate precum British GT și 24 de Ore de la Nürburgring, aducând expertiză motorsport autentică în testele pe șosea.

Care sunt specificațiile tehnice ale Lamborghini Urus SE?

Sursă: Lamborghini Urus SE specificații oficiale (se deschide într-o filă nouă)

Ce este Lamborghini Urus SE?

Lamborghini Urus SE este versiunea de serie actuală a lui Urus și singurul Urus nou disponibil în prezent. Se bazează pe Urus-ul original din 2018, care a devenit rapid cel mai vândut model Lamborghini, și adaugă un sistem hibrid plug-in la biturbo V8. SE este cel mai puternic Urus construit vreodată, cel mai rapid vehicul de serie din clasa sa hibridă și primul Urus cu capacitate de conducere exclusiv electrică. Conform broșurii Lamborghini, Urus SE este cel mai personalizabil Lamborghini produs vreodată.

Ce face special Lamborghini Urus SE:

• 588 kW (800 CP) și 950 Nm din biturbo V8 combinat cu motor electric, mai mult decât orice Urus anterior
• 0-100 km/h în 3,4 secunde și aproape 312 km/h viteză maximă, cel mai rapid vehicul din clasa sa hibridă
• Până la 60 km autonomie exclusiv electrică în modul silențios, cu tracțiune integrală activă în permanență
• Centrul de control Tamburo cu moduri electric, hibrid, încărcare și performanță, plus nouă moduri de condus: Strada, Sport, Corsa, Neve, Sabbia și Terra
• Direcție pe patru roți pentru viraje mai strânse la viteză mică și stabilitate îmbunătățită la viteză mare
• Încărcare completă cu un încărcător casnic în trei ore
• Capacitate de remorcare de 3.175 kg, 175 kg mai mult decât Range Rover Sport Hybrid, cel mai mare din clasa sa

Cum arată Lamborghini Urus SE?

Urus SE seamănă mult cu Urus-ul original în proporțiile sale generale, ceea ce Vicki spune că este intenționat. Ocupă mai mult spațiu în parcare față de rivali de laUrus SE seamănă mult cu Urus-ul original în proporțiile sale generale, ceea ce Vicki spune că este intenționat. Ocupă mai mult spațiu în parcare față de rivali de la Porsche (se deschide într-o filă nouă) sau Range Rover (se deschide într-o filă nouă). Bara față și grila au fost reproiectate, iar linia de tăiere a capotei la vârful botului a fost eliminată în favoarea unui design dintr-o singură bucată, mai lung, inspirat de V12-ul emblematic Revuelto. Grupurile optice incorporează acum LED-uri matriciale cu un nou model de semnătură.

În spate, designul include un element de grilă artificial larg care amintește de Gallardo. Spoilerul este mai ascuțit decât înainte, iar plăcuța de înmatriculare este mai jos și mai aproape de difuzor. Sarcina aerodinamică pe axa spate a crescut cu 35%, iar aerodinamica generală s-a îmbunătățit cu 15%, contribuind la stabilitatea la viteze mari a unui vehicul capabil de aproape 312 km/h.

Urus SE oferă peste 100 de culori din care să alegeți și, conform Lamborghini, este cel mai personalizabil Lamborghini produs vreodată. Vehiculul de test este finisat în Grigio Antares, un gri metalic lucios. Programul Ad Personam extinde personalizarea cu mult dincolo de lista de opțiuni standard până la aproape orice combinație de culoare, tapițerie și finisaj. Vicki remarcă faptul că etrierele roșii nu îmbunătățesc frânarea, dar adaugă o calitate de bijuterie arcadei roții care este inconfundabilă.

Cum se conduce Lamborghini Urus SE?

Performanță și livrare de putere

Urus SE produce 588 kW (800 CP) și 950 Nm din combinația de biturbo V8 și motor electric, cu o cutie automată cu 8 trepte care distribuie puterea la toate cele patru roți. Modul de performanță cel mai extrem face vehiculul să funcționeze în principal ca motor cu ardere internă, cu motorul electric adăugând putere maximă deasupra, un mod pe care Vicki îl recomandă pentru circuit. Cu ESP-ul complet dezactivat, vehiculul se coboară pe axa spate, ridică ușor botul și se lansează înainte, cu treptele venind în succesiune rapidă. Vicki îl descrie ca fenomenal de rapid, sunetul îmbătător și treptele pur și simplu devorate.

Secvența de pornire oferă teatru Lamborghini pur: ridicați capacul roșu de pornire, apăsați butonul, iar vehiculul pornește în modul electric. Ocoliți asta și V8-ul se anunță cu deplină autoritate. Vicki remarcă că lipsește un singur lucru: un indicator de decibeli în interiorul vehiculului, deoarece sunetul este ușor amortizat în habitaclu și ar putea fi și mai impresionant auzit din exterior.

Șasiu și comportament dinamic

Urus SE împarte platforma cu alte vehicule din Grupul Volkswagen, inclusiv Audi RS Q8 (se deschide într-o filă nouă), Porsche Cayenne (se deschide într-o filă nouă), Bentley Bentayga și VW Touareg (se deschide într-o filă nouă). Modurile de condus reglează garda la sol între 15 mm și 75 mm și ajustează direcția, răspunsul accelerației și caracterul sonor al V8-ului. Direcția pe patru roți permite viraje mai strânse la viteză mică și îmbunătățește stabilitatea la viteză mare. Pe circuit, electronica menține vehiculul ferm sub control chiar și în viraje rapide.

Sistemul distribuie cuplul continuu între axele față și spate, cu posibilitatea de a trimite cea mai mare parte a puterii la roțile spate pentru supravirare la cerere. Vicki descrie Urus-ul în supravirare ca un vehicul care pur și simplu nu ar trebui să facă astfel de lucruri la această dimensiune, dar este complet bucuroasă că o face.

Pe șosea, Urus SE se manevrează la fel de ușor ca un autoturism compact pentru cea mai mare parte a conducerii și devine deosebit de agilă pe un drum de țară preferat. Direcția este precisă și Vicki remarcă că poate fi puțin prea precisă la limită, necesitând o strângere fermă pe roțile față pe urcușurile și coborâșurile unui drum solicitant. Suspensia pneumatică adaptivă oferă o calitate de rulare surprinzător de bună chiar și peste gropi, ceea ce Vicki găsește cu adevărat impresionant pentru un vehicul cu această greutate și performanță. Pe autostradă, ceva zgomot de rulare intră în habitaclu, de la carosabil mai degrabă decât de la V8, ceea ce Vicki notează ca o dezamăgire.

Modul electric

Tragerea unei manete transformă Urus SE într-un vehicul complet electric, rulând silențios doar pe energia bateriei. Vicki descrie aceasta ca o experiență de tip Jekyll și Hyde: un vehicul de aproximativ 2.500 kg care devine aproape complet silențios. În modul electric, tracțiunea integrală este activă în permanență. Răspunsul accelerației în modul electric nu este la fel de imediat sau precis ca la mașinile pur electrice, diferență pe care Vicki o detectează clar.

Vehiculul poate parcurge până la 60 km în modul electric, ceva mai mult decât un Bentley Bentayga Hybrid, dar aproximativ jumătate față de un Range Rover Sport Hybrid. În modul Strada cu bateria complet încărcată, Urus SE poate atinge până la 2,1 l/100 km. Dacă se folosește motorul pentru a încărca bateria în mers, acea cifră crește rapid la 10 l/100 km și mai mult. Sfatul lui Vicki este să mențineți bateria întotdeauna încărcată prin priză și să lăsați modul Strada să gestioneze echilibrul dintre sistemul hibrid și motor.

Cum este interiorul Lamborghini Urus SE?

Acces și habitaclu:

Lamborghini proiectează habitaclele pentru ca șoferul să se simtă ca un pilot, iar Urus SE este cel mai ușor habitaclu de cinci locuri la care să urci dintre toate Lamborghini-urile, deoarece nu există aripi de caroserie peste care să treci. Ușile trec la închidere silențioasă în modul manual, fără să fie nevoie să le trântești. Odată înăuntru, capacul roșu de pornire și mânerul ușii oferă un moment de teatru înainte ca motorul să fi pornit.

Volanul:

Volanul este învelit într-o alternativă sustenabilă la alcantara, pe care Vicki o găsește plăcută la atingere. Janta este perfect subțire, dar are o margine unghiulară în secțiunea sa transversală. Vicki consideră că ar putea beneficia de a fi puțin mai rotundă și mai convențională ca senzație, deși o califică drept un punct minor într-un mediu de condus altfel bine construit.

Ecrane și comenzi:

Două ecrane pot fi configurate independent, unul dintre ele fiind un touchscreen cu grafică actualizată, comună cu Revuelto, permițând șoferilor familiarizați cu ambele vehicule să treacă de la unul la altul fără să reînvețe. Un al treilea ecran inferior gestionează comenzile de aer condiționat, care conform Vicki funcționează bine. Butoanele fizice sunt păstrate în tot habitaclul, inclusiv butonul Ego pentru setări de condus personalizate. Controlul vocal este de asemenea disponibil și avertizează șoferul dacă telefonul este uitat în vehicul la plecare.

Tamburo:

Tamburo, italian pentru tobă, este centrul de control pentru motor și dinamica vehiculului. Adăpostește modurile de putere: electric, hibrid, încărcare și performanță, împreună cu nouă moduri de condus: Strada, Sport, Corsa, Neve, Sabbia și Terra pentru utilizare off-road. Vicki îl descrie ca o plăcere de utilizat. Selectorul de treaptă, în special marșarierul, oferă un feedback fizic satisfăcător la tragere. Paletele de schimbare sunt de asemenea disponibile pentru schimbări manuale.

Spațiu de depozitare:

Spațiul de depozitare este limitat pentru un SUV de familie. Încărcarea telefonului se află sub cotierele glisante, dar Vicki remarcă faptul că există loc doar pentru unul sau două espresso-uri în zona centrală. O familie activă va dori mai multe compartimente.

Bancheta spate:

Habitaclul spate găzduiește confortabil doi adulți, trei dacă sunt prieteni apropiați și pasagerul din mijloc are șolduri înguste. Înălțimea liberă este suficientă pentru un adult de 1,80 m cu ceva rezervă. Linia acoperișului creează o senzație ușor înconjurătoare pe care Vicki sugerează să o contracarați specificând opțiunea de plafon panoramic. Printre caracteristicile notabile din spate se numără scaune rabatabile, o cotieră centrală bine concepută cu suporturi pentru pahare, porturi USB-C și control individual al climatizării. Două perechi de puncte ISOFIX sunt prevăzute pe scaunele spate, cu un punct suplimentar pe scaunul pasagerului față.

Ce jante și anvelope are Lamborghini Urus SE?

Urus SE rulează pe jante din aliaj forjat de 21 de inchi ca dotare standard, cu modele de 22 și 23 de inchi disponibile ca opțiuni. Conform Lamborghini, majoritatea jantelor Lamborghini sunt forjate dintr-o singură bucată de aluminiu la unitatea de producție din Sant'Agata, producând o jantă mai ușoară și mai subțire care nu sacrifică rezistența.

Dotarea standard de 21 de inchi are anvelope Pirelli (se deschide într-o filă nouă) P Zero cu dimensiunile 285/45 ZR21 (se deschide într-o filă nouă) pe axa față și 315/40 ZR21 (se deschide într-o filă nouă) pe axa spate, cu marcajul L al Lamborghini pe flanc. Conform Pirelli, anvelopele P Zero (se deschide într-o filă nouă) cu marcajul L încorporează un profil și un design al benzii de rulare speciale Lamborghini, oferind performanță optimă, manevrabilitate excelentă și siguranță maximă atât pe șosea cât și pe circuit.

Toate opțiunile de anvelope aprobate în dimensiuni de 21, 22 și 23 de inchi poartă marcajul L. Conform Lamborghini, doar anvelopele cu marcaj L au fost aprobate și omologate pentru Urus SE, cu întreaga transmisie cu tracțiune integrală și Sistemul de Dinamică Activă a Vehiculului proiectate specific în jurul cerințelor lor de performanță. Anvelopele de vară cu marcaj L sunt disponibile în dimensiuni de 21, 22 și 23 de inchi. Anvelopele de iarnă și opțiunea sport sunt disponibile în 22 de inchi.

Cum se compară Lamborghini Urus SE cu rivalii săi?

Lamborghini Urus SE vs Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid

Porsche Cayenne (se deschide într-o filă nouă) Turbo E-Hybrid împarte platforma MLB a Grupului Volkswagen cu Urus SE și concurează în același segment de SUV-uri de înaltă performanță. Cayenne Turbo E-Hybrid oferă o experiență mai rafinată și orientată spre șofer, cu o utilizabilitate zilnică mai mare și autonomie electrică mai mare. Pentru cumpărătorii care caută cea mai pură dinamică de condus într-un SUV de înaltă performanță, Cayenne Turbo E-Hybrid are argumente puternice. Urus SE contracarează cu mai multă putere totală, teatrul Lamborghini și un caracter exotic pe care Cayenne nu încearcă să îl replice.

Lamborghini Urus SE vs Range Rover Sport Hybrid

Range Rover Sport Hybrid oferă considerabil mai multă autonomie electrică decât cei 60 km ai lui Urus SE și prioritizează luxul, rafinamentul și capacitatea off-road față de performanța brută. Se potrivește cumpărătorilor care doresc un automobil de familie versatil cu calitate interioară ridicată și eficiență zilnică. Urus SE remorcă 3.175 kg, cu 175 kg mai mult decât Range Rover Sport Hybrid, și oferă mult mai multă performanță, dar rafinamentul habitaclului și utilizabilitatea zilnică ale Range Rover Sport sunt într-o altă categorie.

Lamborghini Urus SE vs Bentley Bentayga Hybrid

Bentley Bentayga Hybrid oferă ceva mai multă autonomie electrică decât cei 60 km ai lui Urus SE, o experiență de habitaclu mai răsfățătoare și un rafinament general mai mare. Vicki remarcă faptul că pentru cumpărătorii care vor să fie răsfățați și să se bucure de lux în SUV-ul lor, ar trebui să privească spre Bentayga. Interiorul lui Urus SE este de înaltă clasă și energic mai degrabă decât rafinat și lin, ceea ce se potrivește caracterului său. Cumpărătorii care doresc un SUV de înaltă performanță ce prioritizează relaxarea și luxul vor fi mai bine serviți de Bentayga. Cei care caută emoție și caracter Lamborghini vor găsi în Urus SE alegerea mai expresivă.

Merită să cumperi Lamborghini Urus SE?

Urus SE pornește de la aproximativ 260.000 € înainte de costuri de import, transport și omologare. Lamborghini nu are dealeri oficiali în România, vehiculul fiind disponibil prin dealeri autorizați din piețe vecine. Prețul final pentru un cumpărător român va depăși semnificativ prețul de bază, iar cumpărătorii ar trebui să solicite un deviz complet înainte de a se angaja.

În favoarea Lamborghini Urus SE:

• 588 kW (800 CP), 0-100 km/h în 3,4 secunde și aproape 312 km/h viteză maximă, cel mai puternic și rapid Urus construit vreodată
• Până la 60 km autonomie electrică și până la 2,1 l/100 km cu bateria încărcată pentru o utilizare zilnică semnificativ mai eficientă
• Caracter autentic Lamborghini, prezență exotică și supravirare la cerere într-un vehicul care poate duce și copiii la școală în liniște
• Capacitate de remorcare de 3.175 kg, mai mult decât orice rival din clasa sa

Înainte de a cumpăra:

• Portbagajul măsoară 454 litri, față de 616 litri la Urus-ul standard, din cauza bateriei hibride
• Rezervorul de combustibil mai mic necesită opriri mai frecvente la pompă dacă bateria se descarcă regulat
• Nu există spațiu de depozitare dedicat sub podea pentru cablurile de încărcare
• Ceva zgomot de rulare intră în habitaclu pe autostradă

Întrebări frecvente

Merită să cumperi Lamborghini Urus SE?

Lamborghini Urus SE este disponibil de la aproximativ 260.000 € și este cel mai puternic Urus construit vreodată cu 588 kW (800 CP), 0-100 km/h în 3,4 secunde și până la 60 km autonomie electrică. Pentru cumpărătorii care caută 800 CP, caracter autentic Lamborghini și teatru într-un SUV de cinci locuri cu autonomie electrică, Urus SE este singurul vehicul care oferă toate acestea într-un singur pachet. Cei care prioritizează rafinamentul habitaclului și luxul ar trebui să ia în considerare și Bentley Bentayga; cei care doresc mai multă autonomie electrică, Range Rover Sport Hybrid.

Cât de rapid este Lamborghini Urus SE?

Lamborghini Urus SE acoperă 0-100 km/h în 3,4 secunde, 0-200 km/h în 11,4 secunde și atinge o viteză maximă de aproape 312 km/h, fiind cel mai rapid vehicul de serie din clasa sa hibridă. Produce 588 kW (800 CP) și 950 Nm cuplu din combinația de biturbo V8 și motor electric.

Câți kilometri parcurge Lamborghini Urus SE în modul electric?

Lamborghini Urus SE oferă până la 60 km autonomie exclusiv electrică în modul silențios, cu tracțiune integrală activă în permanență. Aceasta este ceva mai mult decât un Bentley Bentayga Hybrid, dar aproximativ jumătate față de un Range Rover Sport Hybrid. Cu bateria complet încărcată în modul Strada, Urus SE poate atinge până la 2,1 l/100 km.

Cât durează încărcarea Lamborghini Urus SE?

Lamborghini Urus SE se încarcă complet cu un încărcător casnic în trei ore, ceea ce face încărcarea nocturnă practică pentru utilizarea zilnică. Motorul poate încărca bateria și în mers, dar conform Vicki aceasta este opțiunea cea mai costisitoare în termeni de consum de combustibil. Menținerea bateriei întotdeauna încărcate prin priză este abordarea cea mai eficientă pentru utilizarea zilnică.

Ce motor are Lamborghini Urus SE?

Lamborghini Urus SE folosește un biturbo V8 de 4,0 litri combinat cu un motor electric și o cutie automată cu 8 trepte. Puterea combinată este de 588 kW (800 CP) și 950 Nm cuplu. Sistemul propulsează toate cele patru roți și include nouă moduri de condus gestionate prin centrul de control Tamburo. Motorul electric permite până la 60 km de funcționare electrică silențioasă cu tracțiune integrală completă.

Este Lamborghini Urus SE potrivit pentru familii?

Lamborghini Urus SE oferă cinci locuri și 454 litri portbagaj, puncte ISOFIX pe ambele scaune spate și pe scaunul față al pasagerului, și un habitaclu spate cu înălțime liberă suficientă pentru un adult de 1,80 m. Se încarcă complet cu un încărcător casnic în trei ore, ceea ce face încărcarea nocturnă practică pentru utilizarea familială zilnică. Portbagajul este cu 162 litri mai mic decât cel al Urus-ului standard, iar Vicki remarcă faptul că spațiul de depozitare interior este limitat pentru o familie activă. Opțiunea de plafon panoramic este recomandată pentru a contracara senzația ușor înconjurătoare de pe scaunele spate.

Lamborghini Urus SE vs Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid: pe care să îl cumperi?

Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid împarte platforma MLB a Grupului Volkswagen cu Urus SE și oferă mai mult rafinament zilnic, orientare mai bună spre șofer și un preț de intrare considerabil mai mic. Lamborghini Urus SE oferă mai multă putere, mai mult teatru și caracterul exotic care vine cu emblema Lamborghini. Pentru cumpărătorii care doresc un SUV de înaltă performanță ca automobil zilnic rafinat, Cayenne Turbo E-Hybrid este alegerea mai echilibrată. Cei care doresc emoția, sunetul și teatrul unui Lamborghini cu cifre de performanță de supercar vor obține cu Urus SE o experiență pe care Cayenne nu o replică.

Lamborghini Urus SE vs BMW XM: pe care să îl cumperi?

BMW XM este un SUV hibrid plug-in de înaltă performanță care oferă mai multă autonomie electrică decât cei 60 km ai lui Urus SE și un caracter zilnic mai rafinat. Se potrivește cumpărătorilor care caută credențiale de SUV de înaltă performanță cu mai mult rafinament zilnic și autonomie electrică mai mare. Urus SE contracarează cu mai multă putere totală, un caracter mai exotic și emblema Lamborghini, o combinație pe care XM nu o poate replica. Pentru cumpărătorii care caută teatru, sunet și cifre de performanță de supercar într-un SUV, Urus SE este vehiculul mai memorabil.

Despre DriverReviews

DriverReviews este o platformă axată pe furnizarea de perspective reale asupra vehiculelor de performanță și de entuziasm. Conținutul nostru este creat de jurnaliști auto cu experiență și piloți profesioniști care testează vehiculele în condiții reale. Toate testele se bazează pe experiența de conducere de primă mână și au ca scop furnizarea de informații autorizate și de încredere pentru pasionații de mașini și potențialii cumpărători.

DriverReviews este acreditat AFNOR (se deschide într-o filă nouă) și deține certificări conform standardelor NF522 și NF ISO 20488 pentru colectarea, moderarea și publicarea recenziilor clienților. Această acreditare demonstrează angajamentul nostru față de calitate și fiabilitate și reafirmă dedicarea noastră pentru respectarea standardelor recunoscute la nivel internațional pentru a asigura transparența și încrederea în procesele noastre de recenzii.

În plus față de conținutul nostru scris, DriverReviews operează unul dintre cele mai mari canale YouTube de automobile din Marea Britanie, cu peste 800.000 de abonați. Canalul nostru prezintă recenzii video aprofundate ale vehiculelor de la producători de top precum Porsche, Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Land Rover și mulți alții.

Sursă: DriverReviews (se deschide într-o filă nouă)