Recenzie Ferrari 296 Speciale: Este într-adevăr special?

Verdict rapid: Ferrari 296 Speciale este cea mai performantă versiune de până acum a modelului hibrid plug-in V6 de la Ferrari și cea mai puternică mașină de serie cu tracțiune pe roțile din spate pe care compania a construit-o vreodată. Motorul său biturbo și motorul electric dezvoltă 880hp, suficient pentru a accelera de la 0 la 62mph în 2,8 secunde și pentru a atinge o viteză maximă de peste 205mph, în timp ce mașina este cu 60kg mai ușoară și generează o forță de apăsare mai mare decât modelul standard 296. Prețul este de £360,000. Vicki are o singură nemulțumire, legată de modul în care modul electric se integrează în experiența Ferrari, dar, per ansamblu, este încântată de această mașină.

Ferrari are obiceiul de a-și transforma mașinile sport cu motor central în modele speciale, produse în serie limitată: Challenge Stradale 360, 458 Speciale și 488 Pista au făcut toate acest lucru în trecut. Pentru modelul 296 Speciale, inginerii s-au inspirat din programele companiei de Formula 1 și de mașini sport, precum și din seria de curse monomarcă 296 Challenge, pentru a dezvolta motorul și aerodinamica.

Această recenzie reflectă experiența personală a lui Vicki Butler-Henderson cu mașina, conducând modelul 296 Speciale atât pe șosea, cât și pe circuit, pentru canalul DriverReviews.

Vicki Butler-Henderson este o pilotă de curse profesionistă și prezentatoare auto, cu peste două decenii de experiență în testarea și recenzarea vehiculelor din toate segmentele. Experiența sa include participarea la campionate, de la British GT până la Cursa de 24 de ore de la Nürburgring, aducând o expertiză autentică în sporturile cu motor în testarea mașinilor în condiții reale.

Care sunt caracteristicile tehnice principale ale modelului Ferrari 296 Speciale?

Sursă: Ferrari, informații corecte la momentul publicării (se deschide într-o filă nouă)

Ce este Ferrari 296 Speciale?

Modelul Speciale se situează în vârful gamei 296. În comparație cu toate modelele 296 anterioare, este mai ușor și generează o forță de apăsare mai mare, iar cei 880hp îl transformă în cel mai puternic Ferrari cu tracțiune pe roțile din spate care a intrat în producție de serie. Motorul este un V6 biturbo de 2.992 cc, prezentat pentru prima dată pe modelul 296 Berlinetta, care dispune acum de un cuplu mai mare și de o putere cu 50 hp mai mare decât înainte.

Edițiile speciale de acest gen reprezintă modul în care Ferrari preia modelul pe care îl comercializează deja și aplică lecțiile învățate pe circuit pentru a-l face mai ușor, mai rapid și mai performant.

Ce face ca modelul Ferrari 296 Speciale să fie special:

• 880 hp, cea mai mare putere dintre toate modelele Ferrari de serie cu tracțiune pe roțile din spate
• cu 60 kg mai ușor decât modelul 296 GTB, inclusiv o reducere de 9 kg la nivelul motorului
• Un record al raportului putere-greutate pentru un model Ferrari Berlinetta cu tracțiune spate, de 1,60 kg/hp
• Un plus de 13 hp din motorul electric în modul Qualify, folosind un sistem derivat din F1 și prezent pe modelul SF90 XX Stradale
• Schimbări de viteze mai rapide și conducte revizuite care transmit mai mult zgomot al motorului în habitaclu
• Un timp pe tur la Fiorano mai rapid decât orice alt model 296 și chiar decât hipermașina hibridă LaFerrari
• Aerodinamică preluată de la mașinile de curse, inclusiv un spoiler retractabil și o nouă setare de forță de apăsare medie

Cum arată modelul Ferrari 296 Speciale?

Designul este opera șefului departamentului de design al Ferrari, Flavio Manzoni, și a echipei sale. Aceștia au conferit modelului Speciale elemente comune cu hipermașina F80 și cu modelul 12Cilindri, astfel încât acesta se încadrează în familia actuală de modele Ferrari.

Funcționalitatea stă la baza formei. Mașinile de curse 296 Challenge au oferit câteva idei: aripi fixate pe marginile exterioare ale caroseriei din spate, un sistem de evacuare poziționat deasupra unui difuzor spate mare și o plasă pe capacul motorului.

• Placa de protecție frontală se unește cu capota, dirijând aerul sub mașină pentru a reduce rezistența aerodinamică și a produce cu 20% mai multă forță de apăsare decât modelul 296 GTB
• Noi fante de aerisire pe fiecare parte, plus un canal de admisie inspirat de modelul F80, care transportă aerul din panoul inferior pentru a răci etrierele de frână
• Un spoiler retractabil care se deschide și se retrage pentru a ajuta la viteză, în viraje sau la frânare, sau la toate cele trei în același timp
• Pe caroserie se pot adăuga dungi și numere pentru un aspect mai personalizat
• Decapotabila Speciale Aperta este disponibilă la un preț ușor mai ridicat

Cum se comportă la condus modelul Ferrari 296 Speciale?

Performanță și grup motopropulsor

Un motor V6 cu două turbine și un motor electric își împart sarcinile, oferind o putere totală de 880hp. Ferrari a accelerat, de asemenea, schimbarea treptelor de viteză și a remodelat conductele care transmit sunetul motorului în habitaclu. Vicki a fost încântată de rezultat: în interiorul mașinii se aude adesea motorul mai puțin decât îl aud cei din exterior, iar aici șoferul se bucură de o parte considerabilă din acesta.

Pe hârtie, câștigul la accelerație este mic, cu 0-62 mph în 2,8 secunde față de 2,9 pentru modelul standard, iar viteza maximă rămâne neschimbată, la peste 205 mph. Îmbunătățirea reală se observă pe circuit: la Fiorano, pista de teste a Ferrari, modelul Speciale este mai rapid decât orice alt model 296 și a depășit, de asemenea, timpul pe tur al modelului LaFerrari.

Sunet și implicare

Luminile de schimbare a vitezelor de pe volan devin roșii și apoi albastre pentru a semnaliza momentul în care trebuie să schimbi viteza. Vicki a considerat că schimbările de viteze sunt extrem de captivante, atât la trecerea la viteze superioare, cât și la cele inferioare, mașina răspunzând prompt la fiecare dintre ele și oferindu-i senzația de a fi strâns legată de ceea ce făcea mașina.

Modul electric

Fiind un hibrid plug-in, modelul Speciale poate rula doar pe energie electrică aproximativ 15 mile și până la 84 mph, deși atingerea acestei viteze epuizează rapid autonomia. Motorul poate, de asemenea, să reîncarce bateria în timpul conducerii, pe lângă încărcarea la priză.

Vicki vede aici o contradicție. Conducerea în oraș, la viteză redusă, este momentul în care un Ferrari trebuie să se facă auzit cel mai mult, deoarece spectatorii se așteaptă la acel sunet imediat ce zăresc mașina, iar rularea silențioasă le dă senzația că sunt dezamăgiți. Ea ar prefera să folosească modul electric pe autostradă, unde zgomotul este cel mai puțin binevenit, și să păstreze sunetul complet pentru locurile în care acesta poate fi savurat.

Modul „Qualify” și sistemul „Boost”

Selectarea modului „Qualify” pe butonul eManettino pune în funcțiune toate sursele de putere. Pe primele șapte trepte ale cutiei de viteze cu dublu ambreiaj și opt trepte, motorul electric completează motorul acolo unde accelerația ar scădea altfel, iar în plus este disponibil un boost de 13hp. Sistemul este derivat din tehnologia F1 și apare și la modelul SF90 XX Stradale, cea mai extremă mașină de circuit a Ferrari destinată circulației rutiere.

Partea dreaptă a tabloului de bord indică momentul în care se poate utiliza boost-ul și câte impulsuri mai sunt disponibile. Mașina analizează configurația circuitului și sugerează unde este cel mai bine să fie utilizat: de 14 ori pe parcursul a două ture la Fiorano sau de 15 ori pe parcursul unei singure ture la Mugello.

Manevrabilitate și frânare

Manevrabilitatea este calitatea pe care Vicki o apreciază cel mai mult la o mașină destinată șoferilor, iar modelul Speciale este conceput în jurul acesteia. Caroseria este cu 5 mm mai joasă decât înainte pentru a limita rularea în viraje, iar mașina combină un ampatament scurt, cele mai noi sisteme de control al șasiului de la Ferrari și o reducere a greutății cu 60 kg, din care 9 kg provin de la motor. Rezultatul este un raport putere-greutate de 1,60 kg/hp, un nou record pentru un model Ferrari Berlinetta cu tracțiune pe roțile din spate.

Aerodinamică

Spoilerul activ se reglează pentru a ajuta la frânare, în viraje și la viteza pe linie dreaptă. O nouă setare de forță de apăsare medie adaugă stabilitate în spate la viteză mare, o schimbare pe care Vicki sugerează că a fost determinată de faptul că cineva a descoperit pe propria piele că era necesară.

Suspensia derivată din cursele de competiție și sistemele electronice reglate cu precizie completează pachetul, menit să mențină mașina rapidă și constantă pe parcursul tururilor repetate.

Cum arată interiorul modelului Ferrari 296 Speciale?

Habitaclul este finisat cu Alcantara, aluminiu și fibră de carbon. Consola centrală este din fibră de carbon, la fel ca și noul panou al ușii, a cărui mâner este realizat dintr-o singură bucată din același material.

Așezată la volan, Vicki verifică dacă mașina o face să zâmbească. În modelul Speciale, răspunsul este clar afirmativ.

Ce jante și anvelope are modelul Ferrari 296 Speciale?

Având în vedere puterea și aderența atât de mari, anvelopele sunt supuse unei solicitări intense. Modelul Speciale este echipat cu anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2 montate pe jante din aliaj de 20 de inci. Michelin poziționează această anvelopă pentru șoferii care doresc să-și exploateze Ferrari-ul la limită pe circuit, oferind aderență ridicată, răspuns precis și manevrabilitate excelentă în condiții exigente, rămânând în același timp omologată pentru circulația pe drumurile publice.

Detalii despre anvelope:

• Michelin Pilot Sport Cup 2 pe jante din aliaj de 20 de inci
• Marcajul „K” al Ferrari de pe flancul anvelopei indică faptul că aceasta a fost dezvoltată în colaborare de Ferrari și Michelin

Cum se compară modelul Ferrari 296 Speciale?

Ferrari 296 Speciale vs Ferrari 296 GTB

Modelul Speciale se bazează pe 296 GTB și costă cu aproximativ 100.000 de lire sterline mai mult. Pentru această sumă, beneficiați de 50 hp în plus, o greutate redusă cu 60 kg, o forță de apăsare față cu 20% mai mare și o accelerație de la 0 la 62 mph în 2,8 secunde în loc de 2,9, plus un timp pe tur la Fiorano mai rapid decât orice alt model 296.

Ferrari 296 Speciale vs LaFerrari

Pe circuitul Fiorano, modelul Speciale devansează hipermașina hibridă LaFerrari, ceea ce demonstrează cât de mult a avansat Ferrari.

Ferrari 296 Speciale vs Porsche 911 GT3 RS

Prețul de 360.000 de lire sterline este egal cu cel al a două mașini Porsche 911 GT3 RS, ceea ce pune în perspectivă costul modelului Speciale.

Merită să cumperi un Ferrari 296 Speciale?

Prețul este primul lucru care sare în ochi. La 360.000 de lire sterline, modelul Speciale costă cu aproximativ 100.000 de lire sterline mai mult decât modelul GTB pe care se bazează și la fel de mult cât două modele 911 GT3 RS. Vicki concluzionează totuși că prețul este justificat, fiind cea mai bună expresie a ceea ce oferă astăzi supermașinile Ferrari.

Argumente în favoarea modelului Ferrari 296 Speciale:

880 hp, cea mai mare putere dintre toate modelele Ferrari de serie cu tracțiune pe roțile din spate

Cu 60 kg mai ușor decât modelul 296 GTB, cu un raport putere-greutate record de 1,60 kg/hp

Un plus de 13 hp derivat din F1 în modul Qualify, mașina indicând unde să-l folosești pe circuit

Mai rapidă pe circuitul Fiorano decât orice alt model 296 și decât LaFerrari

Un habitaclu finisat cu Alcantara, aluminiu și fibră de carbon

Înainte de a cumpăra:

La 360.000 de lire sterline, costă cu aproximativ 100.000 de lire sterline mai mult decât modelul 296 GTB

Vicki ar prefera o mașină zgomotoasă în oraș și silențioasă pe autostradă, exact invers față de modul în care funcționează modul electric

Autonomia electrică este de aproximativ 15 mile și scade brusc pe măsură ce te apropii de 84 mph

Avantajul în accelerația în linie dreaptă față de modelul 296 GTB este de doar o zecime de secundă până la 62 mph

Întrebări frecvente

Merită să cumpărați Ferrari 296 Speciale?

Vicki crede că da. Ea o consideră cea mai bună dintre supermașinile actuale ale Ferrari și i-a plăcut foarte mult să o conducă, deși, la 360.000 de lire sterline, este o achiziție foarte scumpă.

Cât costă Ferrari 296 Speciale?

Modelul 296 Speciale costă 360.000 de lire sterline, cu aproximativ 100.000 de lire sterline mai mult decât modelul 296 GTB pe care se bazează.

Ce putere are Ferrari 296 Speciale?

Dezvoltă 880hp dintr-un motor V6 biturbo de 2.992cc, care funcționează împreună cu un motor electric. Aceasta reprezintă cu 50hp mai mult decât modelul 296 GTB și cea mai mare putere dintre toate modelele Ferrari de serie cu tracțiune pe roțile din spate.

Cât de rapid este modelul Ferrari 296 Speciale?

Accelerează de la 0 la 62 mph în 2,8 secunde și atinge o viteză maximă de peste 205 mph.

Ferrari 296 Speciale poate funcționa doar pe energie electrică?

Da. Este un hibrid plug-in cu o autonomie electrică de aproximativ 15 mile și o viteză maximă electrică de 84 mph, deși autonomia scade rapid la această viteză.

Ce este modul „Qualify” de pe Ferrari 296 Speciale?

„Qualify” este setarea eManettino care combină toate sursele de putere ale mașinii. Motorul electric asistă motorul pe primele șapte trepte de viteză, iar un plus de 13hp este disponibil, mașina sugerând unde să-l folosești pe circuit.

Există o versiune decapotabilă a modelului Ferrari 296 Speciale?

Da. Versiunea decapotabilă se numește Speciale Aperta și costă puțin mai mult decât versiunea coupé.

Ce anvelope folosește modelul Ferrari 296 Speciale?

Anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2 pe jante din aliaj de 20 de inci, dezvoltate în colaborare cu Ferrari și marcate cu sigla „K” a mărcii Ferrari.

Despre DriverReviews

DriverReviews este o platformă dedicată oferirii de informații concrete despre performanța și vehiculele destinate pasionaților. Conținutul nostru este creat de jurnaliști auto experimentați și piloți profesioniști de curse care testează vehiculele în condiții reale. Toate recenziile se bazează pe experiența de conducere directă și au ca scop furnizarea de informații autorizate și de încredere pentru pasionații de mașini și potențialii cumpărători.

DriverReviews este acreditată de AFNOR și deține certificarea conform standardelor NF522 și NF ISO 20488 pentru colectarea, moderarea și publicarea recenziilor clienților. Această acreditare demonstrează angajamentul nostru față de calitate și fiabilitate, reafirmând dedicarea noastră față de respectarea standardelor recunoscute la nivel internațional pentru a asigura transparența și încrederea pe tot parcursul proceselor noastre de evaluare.

Sursă: DriverReviews