Ferrari Luce First Look 2026: Prima mașină complet electrică Ferrari a fost dezvăluită

Verdict rapid: Vicki Butler-Henderson a fost prezentă la premiera mondială a noului Ferrari Luce la Roma, primul vehicul de serie complet electric din Maranello, care produce 772 kW (1.050 CP) din patru motoare electrice într-o caroserie de cinci locuri și patru uși, proiectată de colectivul creativ LoveFrom al lui Sir Jony Ive. Cântărește 2.260 kg, atinge 100 km/h în 2,5 secunde și are un preț de pornire de aproximativ 550.000 € (aproximativ 2.750.000 RON) înainte de opțiuni. Vicki spune că designul exterior îndrăzneț poate necesita ceva timp pentru a te obișnui cu el, dar farmecul și jucăușenia interiorului te cuceresc imediat, urmând un test de condus complet în curând.

Ferrari Luce este un grand tourer complet electric, cu patru uși și cinci locuri, construit pe o platformă dezvoltată integral la Maranello. Patru motoare electrice, câte unul per roată, produc 772 kW (1.050 CP) și permit 0-100 km/h în 2,5 secunde, o viteză maximă de 311 km/h și o autonomie declarată de până la 531 km dintr-un acumulator de 122 kWh.

Luce are un preț de pornire de aproximativ 550.000 € (aproximativ 2.750.000 RON) înainte de opțiuni personalizate, poziționându-se deasupra Purosangue în vârful gamei Ferrari. Vicki Butler-Henderson a participat la premiera mondială de la Roma pe 25 mai 2026 și a avut acces exclusiv la vehicul înainte de un test de condus complet.

Vicki Butler-Henderson este o pilotă de curse profesionistă și prezentatoare auto cu peste 30 de ani de experiență în testarea și evaluarea vehiculelor din toate segmentele, de la mașini de oraș până la hypercars. Vicki a concurat în British GT, 24 de Ore de la Nürburgring și numeroase alte campionate profesioniste, aducând expertiză motorsport autentică în fiecare test pe șosea. Vicki s-a numărat printre primii jurnaliști auto din lume care au văzut Ferrari Luce în persoană, participând la premiera mondială a vehiculului în Vela di Calatrava din Roma pe 25 mai 2026, același loc și dată pe care Ferrari le-a ales pentru a marca 79 de ani de la prima sa victorie în competiție. Observațiile personale ale lui Vicki de la acest eveniment stau la baza acestui articol.

Care sunt principalele date tehnice ale Ferrari Luce?

Specificații electrice

Sursă: Comunicat de presă Ferrari Luce (se deschide într-o filă nouă)

Ce este Ferrari Luce?

Ferrari Luce este primul vehicul de serie complet electric din istoria Ferrari și al doilea model cu patru uși după Purosangue, dar primul vehicul Ferrari cu cinci locuri. Se poziționează în vârful gamei Ferrari alături de modelele existente cu motoare termice și hibride, în concordanță cu politica declarată a mărcii de neutralitate tehnologică, mai degrabă decât înlocuirea completă a motoarelor cu benzină. Numele Luce înseamnă „lumină" în italiană, ales pentru a semnala intenția vehiculului de a deschide o nouă direcție pentru marcă, mai degrabă decât electrificarea unui model existent. Ferrari a dezvoltat și fabrică intern toate componentele principale, de la motoarele electrice până la pachetul de acumulatori, iar proiectul a condus la mai mult de 60 de patente noi.

Ce face Ferrari Luce special:

• Patru motoare electrice, câte unul per roată, care permit un torque vectoring complet pe ambele axe în timpul accelerației și frânării
• Acumulator de 122 kWh fabricat și validat la Maranello, cu capacitate de încărcare rapidă de până la 350 kW
• Design creat de LoveFrom, colectivul creativ fondat de Sir Jony Ive și Marc Newson, o premieră pentru Ferrari
• Centrul de greutate este cu 95 mm mai jos decât al Purosangue, în ciuda unei mase proprii de 2.260 kg
• Prima utilizare mondială a unui ecran E Ink pe o cheie de vehicul
• Șasiu și caroserie fabricate din 75% aluminiu reciclat, contribuind la o reducere de 70% a emisiilor de CO2e în producția greutății vehiculului

Cum arată Ferrari Luce?

Limbajul de design al lui Luce nu seamănă cu niciun Ferrari anterior, iar Vicki spune că exteriorul îndrăzneț poate necesita ceva timp pentru a te obișnui cu el. Elementul definitoriu este cupola de sticlă: o formă continuă, în formă de cochilie, care se extinde sub linia de centură până la extremitățile vehiculului, cu aripi aerodinamice flotante față și spate care par să înconjoare caroseria mai degrabă decât să crească din ea. Rezultatul, potrivit Ferrari, este o siluetă modelată mai mult de principii aeronautice decât orice vehicul de șosea anterior de la Maranello.

Aerodinamica a dictat fiecare decizie de design exterior. Inginerii Ferrari au rulat mai mult de 6.000 de simulări CFD și 250 de ore de testare în tunel de vânt pe modele la scară, iar rezultatul este cel mai mic coeficient de rezistență aerodinamică al oricărui vehicul de șosea de la Maranello. Jaluzele active de răcire în față gestionează fluxul de aer către schimbătoarele de căldură și se închid când răcirea nu este necesară, permițând frontului să imite un profil aerodinamic în formă de lacrimă. Suspensia activă poate coborî partea frontală cu 10 mm la viteze mari pentru a reduce și mai mult rezistența aerodinamică.

Jantele sunt cele mai mari montate vreodată pe un Ferrari de serie: 23 de inchi față și 24 de inchi spate, într-o configurație gradată. Sunt disponibile două modele: un design cu cinci spite deschise forjat și un design de turbină optimizat aerodinamic inspirat din turbinele motoarelor cu reacție, care potrivit Ferrari reduce rezistența aerodinamică cu aproximativ 5%. Culorile de lansare sunt Azzurro la Plata, Giallo Luce, Rosso Dino, Bianco Artico și Rosso Fiammante. Galbenul Giallo Luce a fost dezvoltat special pentru acest vehicul, inspirat din galbenul istoric al logo-ului Ferrari și apare și pe butucii jantelor și pe volan.

Cum se conduce Ferrari Luce?

Testul de condus complet al lui Vicki pentru Ferrari Luce va fi publicat imediat ce Vicki va fi condus vehiculul. Cele de mai jos se bazează pe ingineria și designul dinamic al vehiculului, așa cum a explicat Ferrari la premiera mondială de la Roma.

Livrarea puterii și gestionarea cuplului

Luce introduce un sistem pe care Ferrari îl numește Torque Shift Engagement, care permite șoferului să selecteze cinci niveluri de livrare a puterii și cinci niveluri de frânare regenerativă independent unul de celălalt prin paletele volanului. Potrivit Ferrari, intenția este de a înlocui senzația schimbărilor de viteze cu o formă mai progresivă și mai controlabilă de modulare a cuplului pe întreaga gamă de putere. În Launch Control, potrivit Ferrari cele patru motoare combinate accesează 40 kW suplimentari din acumulator, atingând o putere de vârf de 765 kW și livrând 0-100 km/h în 2,5 secunde.

Vehicle Control Unit coordonează grupul motopropulsor și dinamica vehiculului simultan, actualizând obiectivele de acționare de 200 de ori pe secundă potrivit Ferrari. În modul Range, potrivit Ferrari axa față se deconectează fizic când nu este necesară și roțile spate alternează tracțiunea între stânga și dreapta pentru a opera cu eficiență maximă, reducând consumul cu aproximativ 15% față de același traseu în modul Tour.

Șasiu și comportament dinamic

Centrul de greutate este cu 95 mm mai jos decât la Purosangue, iar momentul de inerție la girație este cu 15% mai mic, ceea ce potrivit Ferrari oferă lui Luce caracteristici de manevrabilitate echivalente cu ale unui vehicul cu aproximativ 400 kg mai ușor decât masa sa proprie reală de 2.260 kg. Fiecare roată dispune de trei actuatoare independente: unul pentru tracțiune și recuperare, unul pentru direcția spate și unul pentru mișcarea verticală prin suspensia activă de generația a treia derivată din hypercarul F80, potrivit Ferrari.

Potrivit Ferrari, Side Slip Control X coordonează simultan suspensia activă, torque vectoring-ul, gestionarea diferențialului virtual și direcția independentă a roților spate. Manettino cu cinci poziții include acum o nouă poziție Uscat pentru conducerea de zi cu zi alături de setările consacrate Umed, Sport, Cursă și ESC Dezactivat. Potrivit Ferrari, e-Manettino gestionează modul de energie între Range, Tour și Performance, cu puterea maximă în modul Performance atingând 725 kW.

Sunet

Potrivit Ferrari, compania a dedicat cinci ani și 40.000 km de testare dedicată pe pistă dezvoltării sistemului de sunet al lui Luce. Ferrari spune că abordarea respinge complet sinteza artificială: un accelerometru de precizie montat în centrul axei spate captează vibrațiile mecanice ale componentelor rotative în timp real, iar semnalul este filtrat, egalizat și amplificat într-un proces pe care Ferrari îl compară cu sistemul de pickup și amplificator al unei chitare electrice. Sunetul este emis atât în interiorul habitaclului, cât și spre exterior, astfel încât vehiculul să poată fi auzit din afară când trece. Volumul și caracterul sunt potrivit Ferrari legate de poziția e-Manettino și de utilizarea paletelor, permițând șoferului să treacă între expresivitate maximă și aproape tăcere deplină după preferință.

Cum este interiorul Ferrari Luce?

Habitaclul este construit în jurul unui principiu clar de separare a intrărilor de ieșiri: comenzile sunt grupate după funcție, cu cele mai esențiale comenzi direct în fața șoferului, iar ecranele digitale furnizează informații relevante contextual mai degrabă decât să umple fiecare suprafață. Vicki Butler-Henderson descrie rezultatul drept cel mai rafinat habitaclu din orice Ferrari anterior ca finisaj și calitate a materialelor, menținând în același timp comenzile tactile și fizice care definesc abordarea centrată pe șofer a mărcii.

Ansamblul volanului:

Volanul cu trei spite este prelucrat din aluminiu 100% reciclat și cântărește cu 400 g mai puțin decât alte volane Ferrari actuale. Unitatea de instrumente se mișcă odată cu volanul pentru a asigura că șoferul are întotdeauna vedere liberă la instrumente indiferent de poziția scaunului. Manettino și e-Manettino sunt poziționate unul lângă altul pe volan, iar paletele de control al cuplului au un mecanism magnetic care oferă feedback deliberat și ponderat la fiecare acționare. Vicki Butler-Henderson descrie dimensiunile și senzația volanului ca absolut perfecte și adaugă că s-ar număra printre cele mai bune volane pe care Vicki le-a întâlnit în orice Ferrari, dacă nu ar fi pentru marginea inferioară plată, care este singurul element dintr-un habitaclu altfel excepțional pe care Vicki l-ar schimba.

Instrumente și ecrane:

Unitatea de instrumente combină instrumentație mecanică și digitală prin trei cadrane cu rame de aluminiu și lentile de sticlă prelucrate de precizie. Cadranul stâng arată puterea și starea frânării regenerative legate de e-Manettino. Cadranul central arată viteza și nivelul acumulatorului printr-un ac mecanic pe un fond digital. Cadranul drept poate afișa șapte puncte de date selectabile ajustate printr-un comutator fizic. Samsung Display a dezvoltat toate cele patru ecrane OLED exclusiv pentru Luce: un ecran de instrumente de 12,9 inchi, un panou central de 12 inchi și unul de 10,1 inchi și un ecran spate de 6,3 inchi. Unitatea de instrumente folosește două panouri suprapuse cu decupaje în stratul superior pentru a crea profunzime vizuală și o experiență de citire mai apropiată de analogic decât ecranele digitale convenționale.

Panoul de control și cheia:

Panoul de control articulat dintre șofer și pasager se rotește pe un suport cu articulație sferică și adăpostește un ecran tactil OLED de formă personalizată, comenzi fizice pentru climatizare și un suport pentru încheietura mâinii dedesubt. Un Multigraph în partea superioară a panoului afișează un ceas, o busolă sau un cronometru de 60 de secunde. Cheia este fabricată din Corning Gorilla Glass și folosește un ecran E Ink care consumă energie doar când își schimbă starea: conectarea ei în consola centrală face ca galbenul istoric Ferrari să curgă pe interfață pe măsură ce vehiculul pornește. Vicki Butler-Henderson descrie secvența de pornire ca vizual distractivă și cu adevărat jucăușă și evidențiază mânerul de launch control, remarcând că amortizarea acelei trageri fizice este sublimă. Vicki adaugă că atenția acordată butoanelor, levierelor și comutatoarelor din întregul habitaclu, fiecare cu exact nivelul potrivit de conexiune și feedback, este ceea ce diferențiază acest interior de orice Ferrari anterior în care Vicki a stat.

Habitaclul spate:

Habitaclul spate găzduiește trei adulți pe o banchetă continuă, cu mai mult spațiu pentru bagaje decât Purosangue cu 597 de litri. Un ecran spate împărtășește date de performanță în timp real din instrumentele șoferului cu pasagerii din spate, iar comenzile pentru climatizarea spate se află în consola centrală. Eliminarea tunelului central, posibilă prin integrarea acumulatorului în podea, creează un spațiu de podea vizibil mai plat și mai spațios decât orice Ferrari anterior. Vicki Butler-Henderson evidențiază un detaliu ca reprezentativ pentru întreaga filozofie de design: simbolul standard al butonului de deschidere a portbagajului a fost înlocuit cu o pictogramă de valiză. În cuvintele lui Vicki: un lucru mic care surprinde exact cât de multă gândire a fost investită în tot ce se găsește aici.

Ce jante și anvelope are Ferrari Luce?

Potrivit Ferrari, Luce este montat pe cele mai mari diametre de roți gradate montate vreodată pe un Ferrari de serie, într-un design cu cinci spite forjat sau de turbină aerodinamică în funcție de specificație.

Vehiculul pe care Vicki l-a evaluat la premiera mondială de la Roma era echipat cu anvelope Michelin Pilot Sport 5 Energy Acoustic cu marcajul de omologare K1, care desemnează o specificație aprobată de Ferrari.

Potrivit comunicatului de presă Ferrari, o gamă completă de anvelope aprobate a fost dezvoltată în colaborare cu Michelin (se deschide într-o filă nouă), Pirelli (se deschide într-o filă nouă) și Bridgestone (se deschide într-o filă nouă), cuprinzând două opțiuni de anvelope pentru vreme uscată, două anvelope de iarnă și o anvelopă run-flat, toate optimizate pentru sistemul de tracțiune integrală electrică și sistemul de torque vectoring al lui Luce.

Cum se compară Ferrari Luce cu rivalii săi?

Deoarece acesta este un prim raport bazat pe premiera mondială de la Roma, comparațiile de mai jos se bazează exclusiv pe specificații și poziționare. O analiză completă a rivalilor va urma în testul de condus al lui Vicki. Este de remarcat că niciun rival actual nu egalează Luce pe toate cele trei criterii de complet electric, cinci locuri și poziționare de preț comparabilă, ceea ce subliniază segmentul unic pe care îl ocupă Luce.

Ferrari Luce vs Rolls-Royce Spectre

Rolls-Royce Spectre are un preț de pornire de aproximativ 395.000 € (aproximativ 1.975.000 RON) și este complet electric, producând 424 kW (577 CP) dintr-un sistem cu două motoare cu o autonomie declarată de aproximativ 520 km. Este cel mai apropiat rival în ceea ce privește poziționarea de lux și grupul motopropulsor, deși produce semnificativ mai puțină putere decât cei 772 kW (1.050 CP) ai lui Luce și atinge 100 km/h în 4,5 secunde față de 2,5 secunde ale lui Luce. Spectre se adresează cumpărătorilor care prioritizează rafinamentul și prestigiul față de performanța brută; Luce se adresează cumpărătorilor care le vor pe amândouă, iar la aproximativ 550.000 € (aproximativ 2.750.000 RON) înainte de opțiuni, cere considerabil mai mult pentru acest privilegiu.

Ferrari Luce vs Porsche Taycan Turbo S Sport Turismo

Porsche Taycan (se deschide într-o filă nouă) Turbo S Sport Turismo are un preț de pornire de aproximativ 169.000 € (aproximativ 845.000 RON), este complet electric, găzduiește cinci pasageri și produce 575 kW (782 CP) cu un timp de 0-100 km/h de 2,8 secunde. Pe hârtie este cea mai directă comparație de performanță: complet electric, cinci locuri și ambiții dinamice în mare parte similare, deși la mai puțin de o treime din prețul lui Luce. Taycan Turbo S Sport Turismo se potrivește cumpărătorilor care doresc performanță complet electrică cu utilizabilitate zilnică la un preț mai accesibil; Luce este pentru cei pentru care proveniența Ferrari, interiorul LoveFrom și 1.050 CP justifică prima de preț considerabilă.

Ferrari Luce vs Lamborghini Urus SE

Lamborghini Urus SE este un hibrid plug-in și nu un vehicul complet electric, iar această distincție contează la acest nivel al pieței. Are un preț de pornire de aproximativ 265.000 € (aproximativ 1.325.000 RON), produce 588 kW (800 CP) dintr-un sistem combinat de benzină și electric și atinge 100 km/h în 3,4 secunde. Oferă cinci locuri și o postură SUV înaltă cu o filozofie de ambalare mai convențională decât Luce. Pentru cumpărătorii care nu sunt încă pregătiți să treacă complet la tracțiunea electrică, Urus SE oferă performanță electrificată cu opțiunea unui motor cu ardere internă; pentru cei care doresc un Ferrari complet electric fără compromisuri, Luce se află într-o categorie complet diferită.

Întrebări frecvente

Merită să cumperi Ferrari Luce?

Ferrari Luce are un preț de pornire de aproximativ 550.000 € (aproximativ 2.750.000 RON) înainte de opțiuni și reprezintă singurul vehicul complet electric pe care Ferrari l-a produs în cei 79 de ani de istorie. Pentru cumpărătorii care caută performanță, patrimoniu și artizanat Ferrari într-un pachet electric cu cinci locuri și 531 km autonomie, nu există un echivalent. Dacă reprezintă valoare la acel preț va depinde de experiența de condus, despre care DriverReviews va raporta imediat ce Vicki va fi condus vehiculul.

Cât de rapid este Ferrari Luce?

Ferrari Luce acoperă 0-100 km/h în 2,5 secunde și 0-200 km/h în 6,8 secunde, cu o viteză maximă de 311 km/h. În Launch Control, puterea de vârf atinge 765 kW prin toate cele patru motoare. Viteza maximă în modul Range este limitată la 261 km/h; în modurile Tour și Performance vehiculul atinge viteza sa maximă completă de 311 km/h.

Câți kilometri face Ferrari Luce cu o singură încărcare?

Ferrari declară o autonomie de până la 531 km din acumulatorul de 122 kWh, deși această cifră este o estimare și era în curs de omologare WLTP oficială la momentul dezvăluirii vehiculului. Autonomia reală va fi testată ca parte a testului complet DriverReviews.

Cât durează încărcarea Ferrari Luce?

Ferrari Luce suportă încărcare rapidă DC de până la 350 kW, permițând adăugarea a 70 kWh în 20 de minute. La un încărcător de 400 V, un convertor DC/DC integrat ridică tensiunea pentru a permite încărcarea la până la 150 kW. Încărcarea AC prin stație de perete acasă este suportată la până la 22 kW.

Ce motor are Ferrari Luce?

Ferrari Luce este complet electric și nu are motor cu ardere internă. Este propulsat de patru motoare electrice sincrone cu magneți permanenți, câte unul per roată, derivate din hypercarul F80. Motoarele față produc câte 105 kW fiecare, iar motoarele spate câte 310 kW fiecare, pentru o putere maximă combinată de 772 kW (1.050 CP). Toate cele patru motoare sunt proiectate, fabricate și asamblate la Maranello.

Ferrari Luce vs Ferrari Purosangue: pe care să îl cumperi?

Ferrari Purosangue are un preț de pornire de aproximativ 580.000 € (aproximativ 2.900.000 RON) și atinge 100 km/h în 3,3 secunde dintr-un motor atmosferic V12 de 6,5 litri care produce 533 kW (725 CP). Luce pornește de la aproximativ 550.000 € (aproximativ 2.750.000 RON), produce 772 kW (1.050 CP) din patru motoare electrice, atinge 100 km/h în 2,5 secunde și are cinci locuri în loc de patru. Purosangue oferă sunetul V12 și caracterul cu ardere internă care definesc moștenirea Ferrari; Luce oferă mai multă putere, mai multă practicabilitate și primul grup motopropulsor complet electric al Ferrari. Cumpărătorii dedicați arderii interne vor alege Purosangue; cei pregătiți pentru viitorul electric al Ferrari ar trebui să analizeze Luce.

Când va fi disponibil Ferrari Luce?

Ferrari a dezvăluit Luce pe 25 mai 2026 la Roma. Termenele de livrare către clienți și disponibilitatea nu fuseseră confirmate de Ferrari la momentul publicării. Verificați site-ul oficial Ferrari sau un dealer Ferrari autorizat pentru cele mai recente informații despre livrare.

Despre DriverReviews

DriverReviews este o platformă axată pe furnizarea de perspective reale asupra vehiculelor de performanță și de entuziasm. Conținutul nostru este creat de jurnaliști auto cu experiență și piloți profesioniști care testează vehiculele în condiții reale. Toate testele se bazează pe experiența de conducere de primă mână și au ca scop furnizarea de informații autorizate și de încredere pentru pasionații de mașini și potențialii cumpărători.

DriverReviews este acreditat AFNOR (se deschide într-o filă nouă) și deține certificări conform standardelor NF522 și NF ISO 20488 pentru colectarea, moderarea și publicarea recenziilor clienților. Această acreditare demonstrează angajamentul nostru față de calitate și fiabilitate și reafirmă dedicarea noastră pentru respectarea standardelor recunoscute la nivel internațional pentru a asigura transparența și încrederea în procesele noastre de recenzii.

În plus față de conținutul nostru scris, DriverReviews operează unul dintre cele mai mari canale YouTube de automobile din Marea Britanie, cu peste 800.000 de abonați. Canalul nostru prezintă recenzii video aprofundate ale vehiculelor de la producători de top precum Porsche, Ferrari, Lamborghini, Audi, BMW, Land Rover și mulți alții.

Sursă: DriverReviews (se deschide într-o filă nouă)