Testul Ferrari 849 Testarossa Spider: Mai este la înălțimea așteptărilor această legendă?

Părere succintă: Ferrari 849 Testarossa Spider este primul cabriolet de serie al mărcii Ferrari care poartă numele Testarossa, propulsat de un motor V8 biturbo hibrid plug-in cu o putere totală de 1.036 PS. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,3 secunde. Vicki consideră că performanțele sunt excepționale, dar se întreabă dacă designul este pe măsura unui nume cu adevărat iconic.

Ferrari 849 Testarossa Spider marchează prima dată când Ferrari lansează pe piață un decapotabil de serie cu numele Testarossa. Acest model de vârf decapotabil este propulsat de un motor V8 biturbo hibrid plug-in cu o putere totală de peste 1.036 PS. Acesta urmează la scurt timp după omologul său coupé, care înlocuiește modelele SF90 Stradale și SF90 Spider.

Acest test se bazează pe experiențele personale de conducere ale lui Vicki Butler-Henderson, care a testat modelul 849 Testarossa Spider pe șoselele din Tenerife.

Vicki Butler-Henderson este pilot de curse profesionist și prezentatoare auto, cu peste două decenii de experiență în testarea și evaluarea vehiculelor din toate segmentele. Experiența sa include participări la campionate, de la British GT până la cursa de 24 de ore de la Nürburgring, și aduce o adevărată competență în domeniul sporturilor cu motor în testele reale ale autovehiculelor.

Care sunt principalele specificații ale modelului Ferrari 849 Testarossa Spider?

Sursă: Ferrari, date valabile la momentul publicării

Ce este Ferrari 849 Testarossa Spider?

Ferrari 849 Testarossa Spider își ia în serios denumirea completă, iar fiecare parte a acesteia are o semnificație. „Spider” este o aluzie la trăsurile deschise, cu roți mari, trase de cai, din secolul al XIX-lea. Cifrele 849 indică configurația V8, iar 49 se referă la cilindreea fiecăruia dintre cei opt cilindri și nu la cilindreea reală a motorului, de 3,9 litri. Testarossa înseamnă „cap roșu” și face referire la capacele arborelui cu came vopsite în roșu și optimizate pentru performanță ale mașinilor de curse Ferrari din anii 1950.

Testarossa originală a fost, în cuvintele lui Vicki, pin-up-ul suprem al epocii sale, cu un design în formă de pană și părți laterale decupate, care și astăzi îi fac pe oameni să se oprească și să o admire. A jucat un rol principal în filmul „The Wolf of Wall Street” și a devenit unul dintre vehiculele emblematice ale serialului de televiziune „Miami Vice” din anii 1980. Modelul 849 Testarossa Spider duce mai departe această moștenire, fiind primul cabriolet de serie al Ferrari care poartă acest nume.

Ce face ca modelul Ferrari 849 Testarossa Spider să fie special:

• Primul cabriolet de serie din istoria Ferrari care poartă numele Testarossa
• Motor V8 biturbo hibrid plug-in, cu o putere totală de 1.036
• PS și un cuplu de 842 Nm
• Echipat cu cele mai mari turbocompresoare montate vreodată pe un automobil de stradă Ferrari
• Hardtop retractabil, care poate fi deschis sau închis în 14 secunde în timpul mersului, la viteze de până la 48 km/h
• Designul spate divizat în două părți, inspirat direct de prototipul de curse 512 S din 1970
• Modul „Stealth” pur electric, care permite o deplasare silențioasă de până la 24 km cu tracțiune față
• Timpul pe tur pe circuitul de teste Fiorano este mai rapid decât cel al modelului precedent, SF90 Stradale
• Versiunea Assetto Fiorano, orientată spre circuit, disponibilă pentru o configurație și mai agresivă

Cum arată modelul Ferrari 849 Testarossa Spider?

Modelul 849 Testarossa Spider combină o parte frontală lată, inspirată din anii 1980, cu o parte posterioară inspirată din stilul anilor 1970, iar Vicki recunoaște în acesta și elemente care amintesc de actualul hypercar de referință F80. Flavio Manzoni, directorul de design al Ferrari, împreună cu echipa sa internă, au conceput raportul putere-greutate astfel încât acesta să fie cel mai bun dintre toate modelele Ferrari Spider de până acum, iar cunoștințele moderne din domeniul sporturilor cu motor au contribuit la utilizarea fiecărei nervuri, a fiecărei curbe, fiecare aripioară și fiecare orificiu de evacuare a aerului să fie valorificat pentru o aerodinamică maximă.

Cele mai interesante detalii de design se regăsesc la partea din spate. Designul divizat în două părți al părții din spate este inspirat direct de prototipul de curse 512 S din 1970 și arată cu adevărat impresionant văzut de aproape. Cumpărătorii care optează pentru pachetul „Assetto Fiorano”, orientat către circuit, beneficiază de o versiune și mai agresivă. Vicki își exprimă deschis părerea despre designul general și constată că, în ciuda acestei părți posterioare exotice, mașina nu atinge pe deplin impactul vizual al modelului Testarossa original și îi lipsește frumusețea armonioasă a supermașinilor Ferrari mai vechi, proiectate de Pininfarina. Cu toate acestea, rămâne un vehicul care atrage atenția în mod distinct, doar că într-un mod diferit față de icoana al cărei nume îl poartă.

Cum se conduce Ferrari 849 Testarossa Spider?

Performanță și propulsie

Motorul V8 din inima modelului 849 Testarossa Spider este echipat cu cele mai mari turbocompresoare pe care Ferrari le-a montat vreodată într-un automobil de stradă, fiind susținut de un sistem hibrid cu două motoare electrice pe puntea față și unul pe puntea spate, adică trei în total. Puterea totală a sistemului ajunge la 1.036 PS și un cuplu de 842 Nm, mai mult decât dublul celor 390 PS ai modelului Testarossa original, propulsat de un motor V12. Potrivit lui Vicki, această combinație asigură o accelerație aproape absurdă pe linie dreaptă, până la 330 km/h, acolo unde este permisă viteza, iar sprintul de la 0 la 100 km/h se realizează în 2,3 secunde, grație unui sistem Launch Control pe care ea îl descrie ca fiind extrem de ușor de utilizat.

Cutia de viteze cu dublu ambreiaj cu 8 trepte oferă, în cuvintele lui Vicki, la fel ca la orice Ferrari, o plăcere constantă la schimbarea treptelor de viteză cu ajutorul padelelor, limitatorul fiind setat la 8.300 rpm. Timpul pe tur al mașinii pe circuitul Fiorano îl depășește pe cel al predecesorului său, SF90 Stradale, o îmbunătățire semnificativă având în vedere reputația deja bună a modelului anterior în ceea ce privește performanțele de conducere.

Moduri de conducere

Modelul 849 Testarossa Spider oferă patru moduri de conducere în funcție de performanță. Modul EV utilizează exclusiv motoarele electrice de pe puntea față și transformă mașina, pentru o distanță de până la 24 km, într-un vehicul cu tracțiune față temporară, cu o deplasare silențioasă și fără emisii, suficientă pentru a traversa străzile centrale ale Londrei exclusiv în regim electric. Modul hibrid menține motorul cu ardere internă oprit până când bateria sau o schimbare de viteză necesită un plus de putere sau până când șoferul solicită acest lucru cu piciorul drept. Modul „Performance” utilizează atât motorul cu ardere internă, cât și motoarele electrice din față și din spate, în timp ce bateria se încarcă pentru a spori eficiența, iar Vicki îl consideră cea mai bună setare universală. Modul „Qualifying” renunță complet la această prioritate a eficienței și furnizează toată puterea din toate sursele simultan.

Reglajul suspensiei este controlat separat prin intermediul Manettino, cu setările Wet, Sport, Race, CT Off și Everything Off, care acoperă o gamă largă de opțiuni, de la condusul prudent pe teren umed până la o setare de circuit complet neasistată.

Șasiu și frâne

Modelul 849 Testarossa Spider dispune de cel mai avansat sistem electronic de control construit vreodată de Ferrari, care monitorizează continuu viteza și înclinarea laterală a vehiculului și reglează cu precizie stabilitatea și tracțiunea în timp real. Sistemul ABS Evo Brake-by-Wire oferă o senzație de frânare cu adevărat excelentă în toate condițiile, susținut de o altă tehnologie numită FIVE, Ferrari Integrated Vehicle Estimator. Vicki laudă, de asemenea, șasiul, în special reglajul amortizoarelor, precum și butonul „Bumpy Road”, care este încă prezent și se activează prin intermediul Manettino pentru a compensa denivelările drumului, pe care îl descrie ca fiind unul dintre cele mai bune butoane de pe orice mașină. Mici indicatoare luminoase de schimbare a vitezelor de pe volan oferă, pe lângă sunetul motorului, un indiciu vizual privind momentul optim de schimbare a vitezelor. Vicki rezumă caracterul general al mașinii ca fiind la fel de intim ca al unui automobil sport și, în același timp, la fel de brutal ca al unui supercar, o combinație care se simte clar atât pe șosea, cât și pe circuit.

Cum arată interiorul modelului Ferrari 849 Testarossa Spider?

Hardtopul retractabil este atracția principală din interiorul acestei mașini, mai precis posibilitatea de a-l elimina complet din ecuație. Acesta se poate deschide sau închide în 14 secunde, chiar și în timpul mersului, la viteze de până la 48 km/h, ceea ce înseamnă o greutate suplimentară de 90 kg față de versiunea Berlinetta cu acoperișul închis – aproximativ greutatea unei oi din Cotswold, după cum remarcă Vicki. Un nou sistem de deflectoare de vânt direcționează aerul în formă de C în jurul scaunelor din față, susținut de o geam glisant între cele două scaune, pentru a reduce turbulențele atunci când acoperișul este deschis. Ferrari Roma Spider utilizează un sistem similar, iar testul realizat de DriverReviews pentru acest vehicul merită citit de către toți cei care doresc să compare cele două modele.

Scaune și personalizare

Cumpărătorii pot alege între scaune de curse din carbon sau scaune confortabile, ambele fiind concepute pentru a se potrivi majorității tipurilor de corp și înălțimilor. Departamentul de personalizare al Ferrari poate proiecta, realiza și asorta cromatic aproape orice element din interior conform dorințelor clientului, astfel încât fiecare dintre cele 849 de exemplare Testarossa Spider să fie, de fapt, o piesă unică.

Configurația cockpitului și comenzile

Dispunerea cockpitului le va părea familiară șoferilor Ferrari experimentați, deoarece acest vehicul nu a adoptat încă conceptul de interior complet electric „Luce”. Se pune un accent binevenit pe butoanele fizice, care pot fi apăsate, în locul elementelor de comandă tactile glisante pe care Ferrari le folosește în alte modele, deși comanda tactilă pentru reglarea oglinzilor este în continuare prezentă. Ca de obicei, cele mai importante comenzi sunt concentrate pe volan, cu butoane speciale pentru modurile de performanță ale mașinii și setările de șasiu Manettino, poziționate pentru acces rapid în timpul conducerii.

Praticitate în viața de zi cu zi

Pentru cumpărătorii care doresc să plece pentru o noapte cu puțin bagaj, este disponibil un portbagaj frontal de 74 de litri. Vicki comentează direct cât de mult bagaj permite acesta de fapt: nu foarte mult, dar suficient pentru strictul necesar într-o călătorie scurtă.

Ce roți și anvelope are modelul Ferrari 849 Testarossa Spider?

Ferrari 849 Testarossa Spider este echipat cu anvelope Pirelli P Zero R, dezvoltate special pentru acest model în colaborare cu Ferrari. Această dezvoltare personalizată este confirmată de marcajul „F” de pe flancul anvelopei, care indică faptul că anvelopele au fost adaptate special pentru Ferrari, fiind concepute pentru a răspunde cerințelor specifice ale vehiculului în materie de performanță și comportament rutier.

Opțiuni de anvelope:

• Pirelli P Zero R: anvelope dezvoltate special pentru Ferrari, marcate cu litera „F” pe flanc

Cum se descurcă Ferrari 849 Testarossa Spider în comparație cu concurenții?

Ferrari 849 Testarossa Spider vs. Lamborghini Revuelto Roadster

Lamborghini Revuelto Roadster este cel mai apropiat rival din punct de vedere conceptual și combină un sistem de propulsie hibrid V12 cu experiența de conducere spectaculoasă a unui decapotabil, într-o gamă de prețuri similară. Revuelto mizează pe spectacolul oferit de un motor V12 aspirat, susținut de motoare electrice, în timp ce modelul 849 Testarossa Spider, cu configurația sa hibridă V8 biturbo, pune un accent mai puternic pe accelerația pură pe linie dreaptă. Cumpărătorii care caută farmecul emoțional al sunetului unui motor V12 vor tinde mai degrabă spre Lamborghini; cei care preferă timpul de accelerare mai rapid și moștenirea Ferrari în materie de mașini de stradă vor găsi în Testarossa Spider alegerea mai potrivită.

Ferrari 849 Testarossa Spider vs. Porsche 911 Turbo S Cabriolet

Porsche 911 Turbo S Cabriolet costă semnificativ mai puțin și oferă o opțiune mai potrivită pentru utilizarea de zi cu zi, cu dimensiuni mai compacte și un comportament rutier mai confortabil în utilizarea cotidiană. Nu se poate compara nici cu puterea, nici cu dinamica pură de conducere a modelului 849 Testarossa Spider, dar se remarcă prin practicitatea binecunoscută a mărcii Porsche în viața de zi cu zi și printr-o experiență de proprietate mai discretă. Cumpărătorii care caută performanța unui supercar combinată cu o adevărată funcționalitate în viața de zi cu zi vor găsi în Porsche alegerea mai practică; cei care caută valorile pur performante de conducere și prestigiul numelui Testarossa vor găsi în Ferrari ocazia specială.

Ferrari 849 Testarossa Spider vs. Ferrari 296 GTS

Poate că cel mai interesant rival al modelului 849 Testarossa Spider este chiar propriul model 296 GTS al Ferrari. Vicki abordează direct această comparație în testul ei: pentru aceeași sumă de bani ca un 849 Testarossa Spider, ai putea cumpăra modelul mai practic 296 GTS și ți-ar mai rămâne suficient pentru a-ți achiziționa un Testarossa autentic din anii 1980. Pe hârtie, acesta este un argument cu adevărat greu de contrazis, deși modelul 849 Testarossa Spider oferă o putere semnificativ mai mare și este un vehicul care, spre deosebire de un Testarossa original, poate fi condus intens în fiecare zi.

Merită să cumperi un Ferrari 849 Testarossa Spider?

Prețul modelului Ferrari 849 Testarossa Spider continuă să crească, iar pachetul Assetto Fiorano și opțiunile extinse oferite de departamentul de personalizare al Ferrari pot majora semnificativ această sumă.

Iată ce vorbește în favoarea modelului Ferrari 849 Testarossa Spider:

• O putere totală de 1.036 PS și o accelerație de la 0 la 100 km/h în 2,3 secunde îl transformă în cel mai puternic decapotabil Ferrari de până acum
• Primul decapotabil de serie care poartă numele Testarossa, un moment cu adevărat istoric pentru această marcă de model
• Timpul pe tur pe circuitul Fiorano este mai rapid decât cel al predecesorului SF90 Stradale
• Hardtop retractabil, care poate fi acționat în timpul mersului la viteze de până la 48 km/h
• Până la 24 km de conducere pur electrică și silențioasă, pentru deplasări urbane liniștite și fără emisii
• Cel mai bun raport putere-greutate dintre toate modelele Ferrari Spider de până acum

De reținut înainte de cumpărare:

• Vicki consideră că designul este mai puțin armonios decât cel al supermașinilor Ferrari mai vechi, proiectate de Pininfarina
• Nu atinge impactul vizual al modelului Testarossa original din anii 1980
• O greutate suplimentară de 90 kg față de versiunea Berlinetta cu caroserie închisă
• Portbagajul din față are o capacitate de doar 74 de litri, suficient pentru strictul necesar, dar nu și pentru bagaje de călătorie
• Ferrari 296 GTS oferă o alternativă mai practică la un preț semnificativ mai mic

Întrebări frecvente

Merită să cumpăr un Ferrari 849 Testarossa Spider?

Ferrari 849 Testarossa Spider oferă o putere totală de 1.036 PS, o accelerație de la 0 la 100 km/h în 2,3 secunde și are o importanță istorică, fiind primul cabriolet de serie cu numele Testarossa, o adevărată declarație de intenție a mărcii. Cumpărătorii care pun pe primul plan performanțele de conducere și doresc să dețină o piesă istorică pentru marca Testarossa vor fi convinși, însă Ferrari 296 GTS oferă o alternativă mai practică la un preț semnificativ mai mic.

Ce putere are Ferrari 849 Testarossa Spider?

Ferrari 849 Testarossa Spider dezvoltă 1.036 PS și un cuplu de 842 Nm grație motorului său V8 biturbo hibrid plug-in, echipat cu cele mai mari turbocompresoare montate vreodată pe un automobil de stradă Ferrari.

Cât de rapid este Ferrari 849 Testarossa Spider?

Ferrari 849 Testarossa Spider accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,3 secunde și atinge o viteză maximă de 330 km/h, acolo unde este permis. Timpul său pe turul circuitului Fiorano este mai rapid decât cel al predecesorului său, SF90 Stradale.

Cât costă Ferrari 849 Testarossa Spider?

Opțiuni precum pachetul Assetto Fiorano, conceput special pentru circuit, și departamentul de personalizare al Ferrari pot crește semnificativ prețul total al modelului Ferrari 849 Testarossa Spider.

Ferrari 849 Testarossa Spider dispune de un mod pur electric?

Da. Ferrari 849 Testarossa Spider oferă un mod „EV-Stealth”, care utilizează motoarele electrice de pe puntea față și permite o deplasare silențioasă, fără emisii, pe o distanță de până la 24 km, cu tracțiune temporară pe roțile din față.

Cât durează acționarea capotei modelului Ferrari 849 Testarossa Spider?

Capota retractabilă are nevoie de 14 secunde pentru a se deschide sau închide și poate fi acționată în timpul mersului la viteze de până la 48 km/h, ceea ce implică o greutate suplimentară de 90 kg față de versiunea Berlinetta cu capota închisă.

Ferrari 849 Testarossa Spider vs. Ferrari 296 GTS: Care este alegerea mai bună?

Cu aceeași sumă de bani necesară pentru un Ferrari 849 Testarossa Spider, ai putea cumpăra un Ferrari 296 GTS și ți-ar mai rămâne suficient pentru a achiziționa, în plus, un Testarossa autentic din anii 1980. Modelul 296 GTS este alegerea mai practică și mai atractivă din punct de vedere al prețului, în timp ce 849 Testarossa Spider oferă o putere semnificativ mai mare și poartă greutatea istorică de a fi primul cabriolet de serie cu numele Testarossa.

Despre DriverReviews

DriverReviews (se deschide într-o filă nouă) este o platformă dedicată oferirii de informații practice despre mașinile performante și cele destinate pasionaților. Conținutul nostru este creat de redactori auto experimentați și piloți profesioniști de curse, care testează vehiculele în condiții reale. Toate testele se bazează pe experiențe personale de conducere și au scopul de a oferi informații autorizate și de încredere pentru pasionații de automobile și potențialii cumpărători.

DriverReviews este acreditat de AFNOR (se deschide într-o filă nouă) și deține certificarea conform standardelor NF522 și NF ISO 20488 pentru colectarea, moderarea și publicarea recenziilor clienților. Această acreditare subliniază angajamentul nostru față de calitate și fiabilitate și confirmă angajamentul nostru de a respecta standardele recunoscute la nivel internațional pentru a asigura transparența și încrederea în toate procesele noastre de evaluare.

Sursă: DriverReviews (se deschide într-o filă nouă)