Este acesta cel mai bun SUV electric de la BMW? Test complet al modelului BMW iX1

Urmăriți-o pe Vicki Butler-Henderson în timp ce își dă părerea despre noul BMW iX1.

Bine ați revenit la DriverReviews cu un nou test auto realizat de Vicki Butler-Henderson. De data aceasta, ne uităm la cea mai populară mașină de familie de la BMW, modelul X1. Ajunsă la a treia generație, BMW s-a asigurat că toate nevoile de conducere sunt acoperite din punct de vedere al tipului de combustibil, deoarece X1 este acum disponibil cu motoare diesel, pe benzină sau hibride.

Modelul prezentat în videoclip este versiunea electrică – denumită iX1 – care a înlocuit indirect modelul i3 și poate fi considerată mașina electrică de bază a BMW. Dacă sunteți în căutarea unui autoturism electric care să vă transporte pe dumneavoastră și familia, acest model special are un preț de pornire de 53.600 € și ajunge, în funcție de dotări, la aproximativ 66.500 €.

Date tehnice

BMW iX1 xDrive30

• Putere: 313 PS
• Accelerație: 0-100 km/h în 5,6 s
• Autonomie: 417–438 de kilometri
• Încărcare: 0-80 % începând de la 25 de minute

Design și exterior

Începând cu partea frontală a mașinii, suntem întâmpinați de remarcabila „i Kidney Grill”. BMW o descrie ca fiind aproape pătrată, fiind reproiectată pentru a deveni un element distinctiv. În centrul grilei se află un senzor radar, care ar putea fi ușor trecut cu vederea datorită designului său discret. Scopul unui senzor radar este de a detecta obiecte, adică alte vehicule sau pietoni, și de a măsura distanța acestora față de vehicul, precum și vitezele relative.

Pe măsură ce tehnologia avansează, BMW rămâne în fruntea inovației cu farurile sale adaptive cu LED-uri, care ajută șoferul prin calibrarea și distribuirea luminii în diverse condiții de conducere. Alți șoferi și pietoni au fost luați în considerare în această etapă de dezvoltare prin intermediul sistemului BMW de asistență la faza lungă, care împiedică orbirea celorlalți participanți la trafic. Cu toate acestea, farurile adaptive cu LED nu sunt o dotare standard, ci sunt disponibile ca parte a pachetelor „Technology” și „Technology Plus”.

Pentru a-și consolida poziția de alegere populară ca mașină de familie, modelul iX1 este echipat cu bare de acoperiș, care servesc drept bază pentru accesoriile de depozitare omologate de BMW.

Încărcare și performanța bateriei

iX1 vă permite să parcurgeți aproximativ 480 de kilometri cu o încărcare completă și, așa cum menționează corect Vicki, această autonomie nu este cea mai mare, dar poate că nici nu este nevoie să fie. Când vine vorba de încărcarea mașinii, vă puteți aștepta să încărcați bateria pentru 100 de kilometri în aproximativ 8 minute, dacă utilizați un încărcător public de mare putere.

BMW s-a gândit la cum ar fi să trăiți cu această mașină și a prevăzut o lumină practică lângă priza de încărcare, în cazul în care trebuie să încărcați pe întuneric. În plus, există un spațiu de depozitare foarte practic sub podeaua portbagajului, unde puteți ascunde cablurile de încărcare.

Spațiul de depozitare din portbagaj

Deasupra compartimentului pentru cablul de încărcare se află un portbagaj destul de spațios, cu o capacitate minimă de 490 de litri, cu 50 de litri mai mare decât la modelul Golf, dar mai mică decât la variantele X1 cu motor cu ardere internă. Dacă aveți nevoie de mai mult spațiu de depozitare, puteți tripla capacitatea rabatând scaunele din spate.

Jante și anvelope

Există o serie de opțiuni pentru personalizarea propriului iX1. Cu jante din aliaj ușor de la 18" la 20", există opțiuni pentru toate gusturile. Modelul testat de Vicki este echipat cu jante de 19", pe care sunt montate anvelope Hankook Ventus S1 evo3.

Anvelopa a fost evaluată de peste o mie de șoferi, care i-au acordat modelului Ventus S1 evo3 o notă medie de 4,5 / 5. Cu o evaluare atât de bună, nu este de mirare că Hankook a câștigat aici premiul pentru cea mai bună anvelopă pentru SUV-uri mici în cadrul DriverReviews Customer Choice Awards 2023.

Design interior și dotări

În partea din față și în centrul modelului iX1 se află un ecran tactil curbat, cu care se poate interacționa atât prin comandă vocală, cât și prin atingere. Vicki ne arată că nu există butoane fizice pentru acțiunile rapide cu care suntem obișnuiți, cum ar fi reglarea temperaturii din habitaclu. Totuși, BMW a păstrat un buton fizic (de fapt, este un „rulou”) pentru reglarea volumului!

Modelul iX1 se mândrește cu numeroase caracteristici de lux la interior, începând cu cotiera suspendată, care găzduiește comenzi specifice, precum funcția Start/Stop, selectorul de viteze și frâna de mână electromecanică, printre alte funcții. În videoclip, Vicki menționează că există într-adevăr spațiu sub cotieră pentru obiecte personale, ceea ce este o caracteristică foarte practică pentru a maximiza spațiul în alte zone. Vicki subliniază însă că, din perspectiva șoferului, cotiera se deschide în sens greșit (cu o înclinare specifică mașinilor cu volanul la stânga), ceea ce ar putea îngreuna accesul la compartimentul de depozitare din cotieră.

Vicki constată că interiorul modelului iX1 oferă o senzație premium, dar anumite elemente ale interiorului sunt realizate cu un cost redus, pentru a economisi bani. Principala caracteristică care se încadrează în această categorie o reprezintă compartimentele din uși, care sunt realizate din ceea ce se descrie ca fiind „plastic aspru” și nu sunt căptușite cu mochetă, astfel încât, dacă ați pune ceva în ele, obiectul ar aluneca. Poate mai puțin o măsură de reducere a costurilor și, posibil, o omisiune, este adâncimea la care se deschide ușa compartimentului pentru mănuși. Vicki demonstrează că, la deschiderea completă, aceasta ar atinge probabil genunchii pasagerului din față.

Per ansamblu, interiorul modelului iX1 este un spațiu plăcut, cu alte caracteristici care contribuie la experiența de conducere, precum un acoperiș panoramic care permite pătrunderea luminii suplimentare în habitaclu, scaune sport cu panouri laterale în spătar pentru o susținere laterală optimă și o serie de tehnologii, inclusiv Android și Apple CarPlay, pentru confortul șoferului.

Părerea lui Vicki

„Modelul iX1 se situează în segmentul celor mai scumpe și nu are o autonomie de vârf în clasa sa, dar poartă o marcă de referință în clasa sa și are un puternic factor de atracție la prima vedere, iar acest lucru ar putea fi suficient pentru a vă atrage pe dumneavoastră și familia dumneavoastră.”

Per ansamblu, Vicki pare impresionată de iX1 (în special de condusul în modul Sport și de utilizarea funcției Boost!). Există câteva aspecte care, în opinia ei, diminuează valoarea mașinii, printre care se numără compartimentele din uși și un volan „mai gros decât media”, care ar putea deveni incomod în timpul călătoriilor mai lungi. Cu toate acestea, iX1 are acea atracție vizuală pe care o menționează Vicki, datorită combinației sportive dintre difuzorul spate și spoiler, care, împreună cu senzația de lux din interior, face din iX1 un concurent puternic față de celelalte opțiuni din acest segment.

Nu ratați viitoarele teste și informații din lumea auto – abonați-vă la canalul DriverReviews de pe YouTube (se deschide într-o filă nouă) pentru cele mai noi actualizări și analize aprofundate ale ambasadorilor noștri de marcă!