Testul Alpine A290 GTS, testat pe circuit: a reușit ADN-ul de motorsport al Alpine să perfecționeze acest hot hatch electric?

Urmăriți-o pe Vicki Butler-Henderson în timp ce își dă părerea despre Alpine A290 GTS:

În acest test, o însoțim pe Vicki în Spania însorită și analizăm o mașină franceză cu legături cu Formula 1. Este vorba despre Alpine A290 GTS, pe care Vicki îl descrie ca fiind o versiune orientată spre performanță a modelului din aceeași gamă, Renault 5 E-Tech. Ar putea fi aceasta mașina electrică care îi va convinge pe pasionații de mașini cu motor pe benzină că hatchback-urile electrice performante reprezintă viitorul?

Date tehnice

• Preț: de la 38.500 € până la aproximativ 44.500 €
• Baterie: baterie de 52 kWh, un singur motor electric
• Putere: 180 PS (versiunea GT) / 220 PS (versiunea GTS)
• 0-100 km/h: 6,4 s (versiunea GTS)
• Autonomie: 380 de kilometri
• Greutate: 1.479 kg

Exterior și design

Pe bună dreptate, Vicki începe prin a constata că este o mașină cu un aspect superb, caracterizată de liniile musculoase care se evidențiază pe întreaga caroserie. Dacă ați așeza-o lângă Renault 5 E-Tech și ați întreba pe cineva care nu se pricepe la mașini care dintre cele două este modelul performant, acesta ar indica de fiecare dată Alpine.

Niciun detaliu nu a fost neglijat aici, cu arcuri de roată evazate, prevăzute cu garnituri negre pentru a scoate în evidență acest hot hatch, praguri laterale (pe care majoritatea dintre noi le montăm ulterior pe mașinile noastre), un difuzor spate mare și un spoiler tip „coadă de rață”. Alpine a conceput cu atenție aspectul modelului A290 pentru a-i conferi o prezență fantastică pe șosea, deși are de fapt dimensiunile unui hot hatch.

Există, de asemenea, un frumos omagiu adus moștenirii Alpine prin motivul fulgului de zăpadă, precum și prin luminile imposibil de ignorat, care sunt neobișnuite, dar nu și pentru Alpine. Sunt patru astfel de lumini, ceea ce reprezintă un alt omagiu adus mașinilor de raliu Alpine cu mai multe becuri, iar toate prezintă o cruce, simbolizând banda adezivă care era întinsă peste farurile din sticlă pentru a le face rezistente la spargere în timpul competițiilor.

Deși ne-am concentrat pe aspectul pur sportiv al acestei mașini electrice performante, ea este și destul de practică. Dacă o veți folosi pentru transportul cumpărăturilor și/sau al bagajelor, portbagajul poate acomoda până la 326 de litri, ceea ce este mai mult decât în cazul modelului MINI Electric (pe care Vicki l-a testat, de asemenea). Modelul A290 are, de asemenea, uși spate, pe care MINI nu le are, ceea ce întărește ideea că Alpine este opțiunea mai practică dintre cele două.

Interior și tehnologie

În interiorul mașinii se întâmplă multe lucruri, iar primul lucru care vă întâmpină este un marcaj situat în centrul părții superioare a volanului. Fanii sporturilor cu motor dintre noi știu că acesta este un indiciu care vă ajută să înțelegeți în ce direcție sunt orientate roțile din față. Dacă ne uităm la restul volanului, este evident că aici s-a folosit expertiza Alpine din Formula 1. În primul rând, volanul nu este rotund, la fel ca în Formula 1, iar volanul în sine găzduiește o multitudine de comenzi. Printre acestea se numără diverse moduri de conducere (Save, Normal, Personal și, desigur, Sport) – în funcție de modul ales, se modifică asistența la direcție, reacția pedalei de accelerație, iluminarea ambientală și sunetul emis de mașină (având în vedere că este o mașină electrică). Există, de asemenea, un buton rotativ pentru cele 4 niveluri de frânare regenerativă și un buton roșu de depășire foarte cool (și de culoare potrivită), care oferă 10 secunde de putere suplimentară!

La fel ca majoritatea mașinilor moderne, în fața șoferului se află un ecran curbat, care găzduiește „creierul” sistemului tehnologic. Vicki subliniază că această mașină mică este dotată cu o mulțime de tehnologie, inclusiv sistemul telematic Alpine, care este o funcție fantastică dacă intenționați să duceți modelul A290 pe circuit, pentru a vedea cât de aproape puteți ajunge de recordul de tur. În cadrul sistemului de telematică există o funcție interesantă care îți acordă distincții de bronz, argint și aur dacă accelerezi de la 0 la 100 km/h în 7,0 s, 6,7 s sau 6,4 s. Acest lucru variază în funcție de faptul dacă setați un start din mers sau un start de pe grila de start.

Confortul șoferului? Desigur că există confort pentru șofer. Încărcarea fără fir a smartphone-ului, pentru început, cameră de marșarier și scaune încălzite, ceea ce este o opțiune fantastică, mai ales în această perioadă a anului, când temperaturile sunt sub zero. În ceea ce privește scaunele din spate ale mașinii, Vicki testează spațiul reglând scaunul șoferului pe poziția pentru o „persoană de 1,80 m”, iar rezultatele arată că există suficient spațiu pentru cineva de înălțimea ei (1,65 m) atât pentru genunchi, cât și pentru spațiul liber deasupra capului.

Jante și anvelope

Modelul GTS este echipat cu jante din aliaj ușor negre cu design „fulg de zăpadă”, care completează perfect aspectul general al mașinii, cu detaliile negre de pe exterior. Acestea sunt echipate cu anvelope Michelin Pilot Sport S 5, dezvoltate special în colaborare cu Alpine. Datorită celei mai noi compoziții a cauciucului, acestea sunt concepute pentru a spori manevrabilitatea atât pe teren umed, cât și pe teren uscat, echilibrând cuplul și greutatea platformei electrice a modelului A290.

Baterie și performanță

Modelul A290 oferă două opțiuni de motor electric. Una are 180 PS, iar cealaltă 220 PS (modelele GT și GTS). În ceea ce privește cuplul, valoarea maximă pe care o veți obține este de 300 Nm, iar toate acestea (dacă ne referim la modelul GTS testat) înseamnă că accelerația de la 0 la 100 km/h se realizează în 6,4 secunde, ceea ce este puțin mai rapid decât un MINI Electric, care atinge această viteză în 7,3 secunde.

Unde A290 rămâne în urmă față de MINI (doar foarte ușor) este autonomia bateriei. A290 vă duce 380 de kilometri cu o încărcare completă, ceea ce înseamnă cu doar 23 de kilometri mai puțin decât MINI. Încărcarea bateriei de la 15 la 80% durează doar 30 de minute.

Părerea lui Vicki

„Deși nu este cel mai „fierbinte” dintre hot hatch-uri, combină foarte bine performanța și caracterul practic.”

Vicki subliniază că A290 este încă un „hot hatch” pe o piață extrem de competitivă, dar câți dintre aceștia pot spune că sunt inspirați de Formula 1? Ea adaugă că este mai degrabă un „Warm Hatch” decât un „Hot Hatch”, dar îmbină bine performanța și caracterul practic și beneficiază de know-how-ul moștenirii Alpine din lumea sporturilor cu motor.

Nu ratați viitoarele teste și analize din lumea auto – abonați-vă la canalul DriverReviews de pe YouTube (se deschide într-o filă nouă) pentru cele mai noi actualizări și analize aprofundate ale ambasadorilor noștri de marcă!